Rally Pura Pasion

"Veo mas atractivo correr en un vehiculo traccion simple"

2010-03-13T07:02:00.000-08:00

Hoy les dejamos la palabra del piloto del departamento de flores,Jose Levy.

1·¿Que planes tenes para encarar este nuevo año?

Hola gente de rallypurapasion....todo bien y con muchas ganas de empezar el año...los planes para el 2010 son de ganar el nacional de la categoria, llegar lo mas alto que puedamos en el absoluto, y participar de 2 carreras del sudamericano al menos, estamos pensando en Erechim y Chile y si podemos nos sumaremos a alguna mas.-

2-Nos enteramos que compraste un Honda ,contame ¿como se te ocurrio
adquirir este nuevo auto,ya lo tenias en mente o surguio hace poco la
idea?

La idea surgio por una relacion comercial que comenzo desde hace tiempo con la marca....ademas desde mi punto de vista, y mis posibilidades, veo mas atractivo correr en un vehiculo traccion simple, con estas caracteristicas, que ademas es okm, ese honda en particular hace tiempo que me tenia con la sangre en el ojo, jeje, lo venia siguiendo a nivel mundial y en la n3 es por ahora imbatible.....cada uno tiene diferentes ideas al respecto de que camino seguir, y yo estoy muy contento con la desicion tomada.-

¿Ya han hecho pruebas con el auto en la tierra?

Todavia no, ya que se encuentra en el puerto, seguramente la semana que viene lo podremos tener, y la idea inicial es hacerle algunas cositas que tenemos pendientes en el , y traerlo para flores, para comenzar los entrenamientos, los mismos los haremos en conjunto con Ronny Wolloch, quien se suma a la categoria con el 306.- Lo pondremos a punto aca en flores, ya que los caminos son muy similares a los de durazno.-

5·Para finalizar ¿seguis dentro de la estructura del mobil delvac o te
separas?

Si , es la idea que estamos manejando.-

Saludos y muchas gracias por la entrevista, jose levy

Durazno, la primera del Rally Nacional.

2010-03-10T13:14:00.000-08:00

Será el fin de semana comprendido por los días viernes 16, sábado 17 y domingo 18 de Abril

Mucha es la expectativa que reina en la ciudad de Durazno y sus alrededores con la llegada, una vez más, del Rally a la ciudad centro del país.
Este jueves se llevará a cabo una recorrida, con Hernán Pucurull a la cabeza, por los tramos de ruta que se utilizarán pero además, se trabajará en la diagramación de un circuito estilo "callejero", de breve recorrido, con el fin de brindarle al público un show extra al habitual trabajo que llevan a cabo los competidores y sus coches en los caminos de tierra.
En prinicipio, la idea es delimitar un sector en la zona de la terminal de buses, donde también se ubicará la rampa de laragda y el respectivo parque de presentación de las máquinas.
En cuanto al Paruqe de Servicio, el mismo estará ubicado en el mismo lugar que en la temporada 2009, es decir en el Parque de la Hispanidad en el sector del Ruedo.
El Súper Especial será el de "Pista de Motos" que sufrirá un restiling y se delimitarán áreas especificas para que el público pueda estar más cerca de la acción, respetando por supuesto las medidas de seguridad que en este tipo de competencias son muy exigentes.
La prueba en cuanto a tramos de velocidad, constará de 3 primes diferentes que se repetirán también durante la jornada del domingo.

Reservas con anticipación

Es el mensaje que envió la Intendencia Municipal de Durazno para todos aquellos que deseen asistir al evento ya que por estas horas comenzó a descender la disponibilidad de camas en los establecimientos habilitados en la ciudad y alrededores.

Marcelo Della Torre / Prensa Rally Nacional

Pozzo se queda con la primera en Mina Clavero.

2010-03-03T07:09:00.000-08:00

A bordo de un Subaru Impreza del Baratec, Gabriel Pozzo se adjudicó con una sólida tarea el 10° Rally de Mina Clavero, Homenaje a Jorge Recalde y fecha de apertura de la temporada 2010 del Rally Argentino, en una carrera en la que también se destacó su compañero de equipo, Claudio Menzi, para darle el uno-dos al equipo de los hermanos Barattero.

Pozzo, navegado por Daniel Stillo, logró imponer un ritmo contundente desde el inicio de la competencia y que le permitió llevarse seis victorias en pruebas especiales, para finalmente aventajar al "Mariscal" por 44,4s, en un fin de semana redondo para los Subaru que les calzó a la perfección la implementación reglamentaria de la brida de 33mm.

"Arrancamos el año con el pie derecho, algo que nos hacía falta, ya que el equipo trabajó mucho para este comienzo de temporada, en donde el cambio de brida nos abre un panorama distinto. Ahora hay que pensar en la segunda fecha en la que nos vamos a medir con los IRC. Si bien falta mucho, vamos a seguir trabajando para ser competitivos, ver como evoluciona el auto, y después sí centrarnos en los S2000" comentó Pozzo quien completó los 142,67km de carrera en 1h46m49,4s. para repetir el éxito logrado en la edición 2004.

En la tercera posición y a 1m11,0s arribó Federico Villagra. "Coyote" ayer penó por abrir la ruta, y hoy estuvo a tiro de la posición de escolta, ya que Menzi fue penalizado con 20 segundos al salir tarde de la asistencia por cambiar el puente trasero de su Subaru. Sin embargo el propietario del VRS penó con una falla eléctrica en su Mitsubishi Evo X, y debió conformarse con el tercer lugar.

El neuquino Alejandro Cancio (Mitsubishi/Tango) protagonizó una gran remontada, presionó hasta el final para ingresar al podio, pero quedó a sólo 4,9s de Villagra, aunque en su afán, logró superar la línea de Luciano Bernardi (Mitsubishi/Tango) quien finalizó quinto, y de Juan Marchetto (Mitsubishi/VRS) que arribó en el sexto lugar. Completaron entre los que suman por la general Raúl Martínez (Subaru/Baratec) y un grande como el uruguayo Gustvo Trelles (Mitsubishi/VRS) en su vuelta a la actividad culminando octavo.

La próxima carrera será el Rally de Argentina, del 19 al 21 de marzo, fecha que será válida por el Intercontinental Rally Challange (IRC) y el Campeonato Sudamericano de Rally.

Rally de Mina Clavero
Clasificación final

1°) Gabriel Pozzo/D. Stillo Baratec/Subaru Impreza 1h46m49,4s.
2°) Claudio Menzi/D. Cagnotti Barartec/Subaru Impreza + 44,4s.
3°) Federico Villagra/D. Curletto VRS/Mitsubishi Evo X + 1m11,0s
4°) Alejandro Cancio/S. García Tango/Mitsubishi Evo X + 1m15,9s
5°) Luciano Bernardi/F. Cretu Tango/Mitsubishi Evo X + 1m17,5s
6°) Juan Marchetto/G. Franchello VRS/Mitsubishi Evo X + 1,42,2s
7°) Raúl Martínez/F. Mussano Barartec/Subaru Impreza + 2m11,4s
8°) Gustavo Trelles/J. del Buono VRS/Mitsubishi Evo IX + 3m27,6s

Hirvonen gana el la primera del año.

2010-02-16T06:52:00.000-08:00

El piloto del Ford Focus RS WRC, Mikko Hirvonen, ha empezado su cruzada por el título del Campeonato del Mundo de Rallyes 2010 de la mejor forma posible, consiguiendo la victoria en la primera prueba del certamen, el Rallye de Suecia.

Hirvonen, piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, se hizo con el liderazgo de la carrera el viernes y ha superado con éxito dos días de contraataque por parte del actual Campeón, Sebastien Loeb, que con un Citroën C4 WRC ha finalizado en segundo puesto del rallye, a 42.3 segundos del líder.

Tras errar en la elección de neumáticos el sábado por la tarde, donde Hirvonen sí acertó, Loeb ha empezado la jornada de hoy a 16.1 segundos del líder, pero al ver que en los dos primeros tramos no podía marcar diferencias, el francés ha tomado una decisión poco habitual en él y ha tirado la toalla en el TCS18, conformándose con el segundo puesto y 18 puntos para el campeonato.

"Ha sido un fin de semana duro, y Mikko ha realizado un rallye perfecto," ha comentado Loeb. "Ayer cometimos un pequeño error, pero incluso sin eso no hubiera podido ganarle. Se ha mostrado fuerte y se merece la victoria. Yo lo he hecho lo mejor que sé. No hay nada más que decir."

Tercero en Suecia y a 33.1 segundos de Loeb se ha clasificado el compañero de equipo de Hirvonen, Jari-Matti Latvala, que ha empezado la temporada sumando 15 puntos a su casillero y ayudando a Ford a situarse líder de la clasificación de Constructores.

El cuarto puesto ha sido para el compañero de Loeb, Dani Sordo, que ha finalizado a 1 minuto y 26.2 segundos de Latvala, en gran parte debido a un error cometido el sábado cuando no retiró una placa de nieve de la parte delantera de su coche, provocando el sobrecalentamiento del motor. Pero aun así, una actuación sólida ha permitido a Sordo lograr un buen resultado.

Clasificación final del Rally Suecia 2010

1- Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2009), 3:09:30.4
2- Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC), +42.3
3- Jari-Matti Latvala/Miikka Anttiia (Ford Focus RS WRC 2009), +1:15.4
4- Dani Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC), +2:41.6
5- Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C4 WRC), +4:15.3
6- Henning Solberg/Ilkka Minor (Ford Focus RS WRC 2008), +5:23.4
7- Matthew Wilson/Scott Martin (Ford Focus RS WRC 2008), +7:53.9
8- Mads Östberg/Jonas Andersson (Subaru Impreza WRC 2008), +9:22.2
9- Petter Solberg/Phil Mills (Citroën C4 WRC), +10:17.5
10- Per-Gunnar Andersson/Anders Fredriksson (Skoda Fabia S2000), +12:08.9

"siempre he tratado de tener autos que no estuvieran corriendo"

2010-02-05T06:20:00.000-08:00

Hoy les dejamos la palabra de el piloto fernandino de la categoria N2,Fernando Caceres.

1·Nos enteramos que tenes a la venta tu auto en caso de venderse
¿comprarias una nueva maquina o abandonarias la actividad por este año?

Si la idea era vender el Corsa, coas que hasta ahora no se pudo, que estaba muy bien y poder acceder a otro vehiculo que no estuviera corriendo.
Desde la época del Daihatsu y el 12 siempre he tratado de tener autos que no estuvieran corriendo-

2·En caso de que corras ¿Que planes tenes para encarar este nuevo año?

El plan lo empezaremos a confeccionar una vez que se conozcan los diferentes aspectos, del campeonato.Pero seguir en la N2 8V, es la idea con el mismo apoyo y equipo del último año.

3·¿Que expectativas tenes para este año?

Mas altas. Estoy convencido que la motivación es lo fundamental a cualquier edad y sobre todo a la mía.
Por lo pronto hicimos correr el auto en su primer año y aprendimos sus pro y contras.
Nos fallo la bomba de nafta en Piriapolis, otra vez en Durazno hubo problemas de nafta y en el Atlántico,largamos y a poco nos quedamos sin amortiguador. A veces es muy difícil que se sepa todo lo que pasa, sobre el auto y por ende muchas cosas no se comprenden en el mejor de los casos y en el peor se emiten opiniones lejos de la realidad.

4·¿Tenes pensado largar todas las fechas o solamente las que mas te gustan?

Depende de los sponsors, en lo personal si me gustaría correr todas acá o en Argentina.Todo depende de los sponsors

5·Para finalizar ¿seguis dentro de la estructura del mobil delvac o te separas?

No creo que nos separemos, de hecho la hemos formado y hemos trabajado con Eduardo y la empresa muy cómodos en estos años.
Aprovecho esta oportunidad para saludarlos a ustedes y los seguidores del rally. Que este 2010, sea para los seguidores del rally un buen año y que se pondere mucho lo general sobre lo particular.

´´El plan es el mismo: disfrutar de la pasión del automovilismo´´

2010-02-03T09:14:00.000-08:00

Hoy les dejamos la palabra del piloto integrante del 33 Rally Team,el olimareño Fredy Lago que nos cuenta de su futuro en el Rally Nacional

1·¿Que planes tenes para encarar este nuevo año?

Hola gurises, como están?

El plan es el mismo: disfrutar de la pasión del automovilismo, y particularmente del rally. Esto lo he sentido desde que tengo uso de razón. Pero desde adentro de un auto de carrera ya fue cuando era ya bien crecido. Es por ello que siento al ganar un prime, como si fuera ganar la carrera, siento al ganar la carrera como si fuera ganar el campeonato, por tanto cuanto mas de estas cosas se den, mejor el resultado a fin de año, máxime porque será la suma de mucho disfrute.

2·¿Ya comenzaron a trabajar en el auto para largar en piriapolis o
todavia alejado de el?

El auto se empieza atrabajar a partir de este fin de semana.

3·¿Que expectativas tenes para este año?

La expectativa es de tener un año más tranquilo y trabajar para ser protagonista.

4·¿Tenes pensado largar todas las fechas o solamente las que mas te
gustan?

La idea es hacer todo el campeonato, si bien hay carreras que me gustan más, soy de los que creo que todo el calendario uruguayo brindan muy buenas carreras, donde todas tienen sus particularidades.

Un saludo a todos los seguidores de "Nuestro Querido Rally Nacional"

Vuelve Trelles a la tierra.

2010-01-28T07:35:00.000-08:00

Gustavo Trelles, cuatro veces Campeón Mundial de Rally de Grupo N, afina su preparación con la finalidad de regresar a las competencias de rally.

Su objetivo es incursionar en el Campeonato Argentino de Rally, un certamen de exigente nivel con equipos de jerarquía mundial y pilotos que han estado en la tierra mundialista durante 2009.
Antes de que finalizara el 2009 los medios especializados de la provincia argentina de Córdoba informaron con generosos espacios la prueba que Gustavo Trelles realizó sobre un Mitsubishi Lancer Evo 10 preparado por el exitoso equipo local que dirige el laureado piloto internacional Federico “Coyote” Villagra.
Fue esa prueba el puntillazo final para que Trelles decidiera volver a la competición tras 10 años de inactividad y con 55 años a cuestas.

Viene realizando una puesta a punto física que el tetracampeón mundial uruguayo ha lucido con orgullo durante sus vacaciones en el este del Uruguay.
Aunque el minuano por ahora se limita a sonreír cuando se le consulta sobre su inminente regreso, todo apunta a que debutará en el Campeonato Argentino de Rally a fines de febrero con la primera carrera del calendario por las sierras de Mina Clavero (Córdoba). Una zona que conoce como la palma de su mano y en la que supo vencer cuando allí se midió por el Mundial de Rally entre 1996 y 199 frente a los créditos argentinos.

www.observa.com.uy

Se viene la primera del WRC.

2010-01-27T12:15:00.000-08:00

58 es el número de inscriptos, numero pobre, que estará disputando la primera fecha del calendario del WRC,Rally de Suecia,de los cuales 18 participan en la categoría mayor. A estos WRC hay que agregar que 7 de los 18 es casi imposible que lleguen a la punta porque corren con modelos mas mas antiguos que los de punta. De esos siete dos son Ford Focus del año 2006,4 mas son modelo 2005 y uno solo estará corriendo con un Peugeot 307 WRC 2005.

Entre los S2000, abran solo 8 maquinas, cifra muy pobre comparándola con los 22 autos que presento el IRC en Montecarlo,Martin Prokop con un Fiesta, al igual que Bernardo Souza y Janne Touhino, un solo Peugeot 207 el de Michal Solowow y los Skoda Fabia de Patrik Sandell, Eyvind Brynildsen,P.G.Andersson y Juho Hanninen que será semioficial.
En los N4 la mayoría son evo 9 y solo estarán con la ultima evolución (EVO 10) Armindo Araujo el Campeón, Reijo Muhonen, el brasileño Pau lo Noble, Juha Ketomaki y Eamon Bolland.

La peor parte viene de las clases menores N3, N2 y A6.
En la N3 el único participarte es Lasse Store con un Fiesta ST.En la A6, Harry Hunt con otro Fiesta y en la N2, Ilkka Pas tilla con un viejo Citroen Saxo VTS y Kari Hytonen con un Suzuki Swift.

La verdad esperemos que en las próximas carreras se revierta la situación y que podamos ver el WRC más nutrido de autos y calidad de pilotos. Se ve difícil pero quien sabe…

Facundo.
Rally Pura Pasión.

Pruebas de Kimi y el nuevo C4.

2010-01-25T06:52:00.000-08:00

Se tomo bien encerio el test de cara al proximo rally jajaja.

Tambien probo Citroen Racing que dedicó el pasado fin de semana a realizar los primeros tests del DS3 WRC. El coche tenia el motor de un C4 a la espera de contar con el 1,6 turbo con el que será homologado de cara al WRC 2011.

Bugalski fue el encargado de realizar el primer día de tests para luego dar el testigo a Loeb y Sordo.

Montecarlo 2010.

2010-01-23T13:20:00.000-08:00

Accidente de Ogier.

Hirvonen se queda con la primera del IRC,fiesta para Ford.

2010-01-23T06:27:00.000-08:00

Derroches de manejo, lucha incansable, público por doquier, 14 horas de televisación en directo con un nivel de imágenes nunca vistas en el deporte motor. Hasta el clima con su típica dureza invernal se asoció a la fiesta de la dignidad del automovilismo con historia y con fundamentos, que ofrece dura batalla.

Muy interesante lucha de Ojier y Hivonen que se termino en el penultimo tramo porque al llegar al parque de asistencia el leon de ojier nunca prendio y alli se terminaron todas las iluciones del joven piloto frances.

El IRC sigue manteniendo su vigencia a pesar de algunas ausencias y de tantas presiones para aba tirlo y nos reconforta que haya sido el rally con más historia, el que se apartó de la inutilidad, la intolerancia y la falta de escrúpulos para dar les una lección que esperamos se repita y expulse a los cuerpos extraños que afectan a la actividad.

En lo deportivo, el cierre de la última pasada por Lantosque, no arrojó variantes. La prueba, con las principales posiciones aseguradas, fue casi dos segundos por kilómetro, más lenta que en su reco rrido inicial, buscando todos asegurar la clasificación que tanto trabajo ha insumido.

P.E.15-Lantosque-Luceram 2

01-Sarrazin-Renucci-Peugeot 207 14m.40s.2/10
02-Kopecky-Stary-Skoda Fabia-a 4s.9/10
03-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 11s.
04-Wilks-Pugh-Skoda Fabia-a 12s.4/10
05-Vigion-Prevot-Peugeot 207-a 25s.4/10
06-Magalhaes-Magalhaes-Peugeot 207-a 25s.9/10
07-Vouilloz-Veillas-Peugeot 207-a 36s.2/10
08-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia-a 39s.8/10
09-Campana-de Castelli-Renault Clío R3-a 1m.06s.5/10
21-Oliveira-del Barrio-Peugeot 207-a 1m.57s.7/10

Clasificación General.

01-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta 4h.32m.58s.5/10
02-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia-a 1m.51s.4/10
03-Vouilloz-Veillas-Skoda Fabia-a 3m.19s.1/10
04-Sarrazin-Renucci-Peugeot 207-a 7m.25s.5/10
05-Kopecky-Stary-Skoda Fabia-a 8m.48s.7/10
06-Wilks-Pugh-Skoda Fabia-a 9m.24s.5/10
07-Magalhaes-Magalhaes-Peugeot 207-a 9m.45s.4/10
08-Vigion-Prevot-Peugeot 207-a 13m.33s.5/10
09-Orsak-Vajik-Skoda Fabia-a 21m.16s.6/10
11-Princen-Smeets-Renault Clío R3-a 2m.5s.5/10-Ganador tracción simple
20-Oliveira-del Barrio-Peugeot 207-a 40m.54s.

Internacional Rally Challengue

01-Mikko Hirvonen 10 puntos.
02-Juho Hanninen 8
03-Nicolas Vouilloz 6
04-Stephan Sarrazin 4
05-Jan Kopecky 3
06-Guy Wilks 2
07-Bruno Magalhaes 1

Si bien la faz deportiva de la competencia está concluída con la con clusión de la especial número 15, el cronograma impone arribar ahora al último control horario, instalado en el Boulevard Albert 1er. en Montecarlo adonde los participantes deben llegar inexcusablemente para formalizar su clasi ficación. Allí en el podio y con la consagración respectiva, finaliza efectivamente la prueba.

Próxima fecha: Rally Internacional de Curitiba en Brasil entre el 4 y el 6 de marzo

Lazard preparado para la competencia mas dura de la temporada.

2009-12-25T12:37:00.000-08:00

Como se sabe serán tres los representantes uruguayos en la próxima edición del Dakar 2010 Argentina-Chile que se estará dando inicio el próximo 1º de enero.

Por este motivo hicieron el lanzamiento y conferencia de prensa en el Show Room de Zenex con miras a esta competencia los hermanos Guillermo y Fernando Arrieta y Laurent Lazard quienes en una muy nutrida concurrencia mostraron la esperanza y la fe que tienen para encarar esta nueva edición que, al igual que las anteriores, tanto en América del Sur como en África, se presenta muy difícil.

Justamente el uruguayo Laurent Lazard manifestaba: Voy nuevamente muy confiado a esta carrera. Como siempre lo he manifestado, cada Dakar, cada etapa de esta competencia, es una escuela, siempre aprendes algo nuevo. En la pasada edición aprendí a lastimarme cuando venía peleando entre los 15 primeros, y a pesar de que continúe por un poco más de un día, haciendo casi 1000 kms con una rodilla totalmente destrozada, eso me sirvió para conocer otra faceta, la de tener que abandonar.

Luego este francés que ahora se ha nacionalizado uruguayo, relataba como ha sido la preparación para este nuevo Dakar 2010 Desde el mismo momento que tuve ese problema, mi meta fue buscar la mejor solución para la rodilla, ver cuál era el tratamiento con el fin de estar presente en la del 2010. Es así que con muchos ejercicios, estar permanentemente en el gimnasio, hacer piscina, y estar en alguna que otra competencia de enduro acá en el Uruguay como en Argentina, hoy puedo decir que estoy un 100% recuperado.

Ahora estoy más entusiasmado ya que hasta hace algunas semanas estaba muy desmoralizado ya que no había podido cubrir los gastos, continuaba diciendo Lazard. Luego agregaba Por suerte surgieron algunos que me levantaron el ánimo. Tengo que agradecer a los hermanos Arrieta que siempre me empujaron para adelante, que siempre me animaron. Ahora ya estoy metido en la carrera y el próximo 28 ya nos estamos embarcando hacia Buenos Aires con el fin de largar el 1º de enero.

Para esta edición, los organizadores han cambiado el recorrido porque en esta oportunidad se saldrá desde Buenos Aires y se irá al norte de Chile, donde habrá más etapas de dunas en el desierto de Atacama Esto me favorece porque con la KTM 690 me encuentro más a gusto en la arena. Sé que será una carrera difícil, no hay Dakar fácil, pero me tengo mucha confianza de estar peleando los puestos de adelante. Como en cualquier actividad hay que tener un poco de suerte.

Nosotros también tenemos mucha confianza de este uruguayo que va por la cuarta presentación en un Dakar y que, ha sabido llevar muy en alto los colores de nuestro país.

Octava corona para el Coyote.

2009-12-10T06:10:00.000-08:00

Federico Villagra logró este fin de semana su octavo campeonato dentro del Rally Argentino, siendo este el séptimo lauro del "coyote". El propietario del VRS obtuvo los certámenes 2002, 2003, 2004, 2006, 2007, 2008 y 2009 dentro de la N4, además de haber obtenido el título absoluto en la temporada 2004.

"Estoy muy contento con este campeonato, sobretodo por la forma en que se logró. Creo que a la larga lo voy a disfrutar más que los otros que conseguí. Me llamó la atención la forma en que lo pude revertir. A Bariloche fui solo con la intención de estirar la definición hasta esta carrera. Parecía imposible pero lo dimos vuelta en las últimas dos fechas. Se sufrió mucho pero logramos el objetivo" concluyó Villagra que es el tercer piloto más ganador detrás de Gabriel Raies (17) y Jorge Bescham (9).

Por su parte, Nicolás Madero se manifestó con bronca por habérsele escapa una gran posibilidad de obtener su primera corona en su carrera deportiva.

"Hice lo que pude pero no alcanzó. Tuvimos un buen año, es balance es bueno, pero me queda la amargura de las últimas dos fechas. Al menos me deja tranquilo que anduve bien y que no alcanzamos el objetivo por problemas mecánicos. El campeonato no se perdió en las últimas dos carrera, sino que los puntos valen desde la primera fecha" sostuvo el barilochense que el año que viene llevará el dos en los laterales.

Clasificación General Final.

01-Pozzo-Stillo-Subaru Impreza – 1h.51m.36s.3/10
77.346 km/h.
02-Villagra-Curletto-Mitsubishi Evo X-a 38s.7/10
03-Menzi-Cagnotti-Subaru Impreza-a 2m.03s.8/10
04-Marchetto-Díaz-Mitsubishi Evo IX-a 2m.10s.
05-Baldoni-Quiróz-Mitsubishi Evo IX-a 4m.28s.3/10
06-Alvarracin-Cabrera-Mitsubishi Evo IX-a 8m.00s.5/10
07-Padilla-Kember-Mitsubishi Evo X-a 8m.24s.6/10
08-Tasca-Londero-Mitsubishi Evo IX-a 8m.28s.3/10
09-Madero-Piazzano-Mitsubishi Evo X-a 11m.11s.1/10

Campeonato Argentino de Rally 2009

01-Federico Villagra-Diego Curletto 122 puntos
02-Nicolás Madero-Guillermo Piazzano 118.5
03-Gabriel Pozzo-Daniel Stillo 82
04-Marcos Ligato-Rubén García 76.5
05-Claudio Menzi-Diego Cagnotti 75

Cierre de fin de año del ZRT.

2009-11-30T10:22:00.000-08:00

En el día sábado, vivimos un dia espectacular en ''La Alameda''. Los pilotos Rodirgo Zeballos, Alvaro Cardozo y Fernando Zuasnabar nos dieron una gran demostración de manejo a todos.
También nos hicieron cumplir un sueño a mas de una que es ir arriba de esos autos que son impresionantes.
La buena atención y muy buena organización predominó en este día a puro rally, también la presenci de mucha gente entre ellos pilotos, copilotos, familiares, amigos.

Les dejo el link que tienen todas las fotos tomadas en el día sabado:
http://picasaweb.google.es/rallyuruguay/ExibicionZRT#

Sorteo por el CD del Atlantico.

2009-11-27T10:53:00.000-08:00

El sorteo por la el CD del rally del Atlantico se lo llevo Nicolas Chocho con 2 aciertos los demas participantes tuvieron solamente un acierto.
Gracias a todos por participar!

Pablo Rezk y Julio Rabassa Campeones Nacionales de Rally 2009

2009-11-24T11:18:00.001-08:00

El pasado fin de semana tuvo lugar el Rally del Atlántico, última fecha del campeonato nacional y del campeonato sudamericano, carrera en la que se definieron los campeonatos en varias categorías. Nuestra tripulación integrada por Pablo Rezk y Julio Rabassa, con Peugeot 206 XS, se quedaron con el campeonato 2009. Haciendo una carrera sumamente tranquila, corriendo con la calculadora y manteniendo el auto encima del camino durante todo el fin de semana, Pablo y Julio lograron el titulo de este año. Es la carrera mas difícil del año, por lo largo de los tramos y la dureza del piso, donde el mas mínimo error, puede arruinarlo todo, ya que un fuera de ruta en estos tramos, significa un duro golpe contra una roca. Largaron con absoluta calma y con un claro objetivo, lograr el campeonato, y para eso alcanzaba con arribar en tercer lugar, por eso no salieron a correr a nadie, ni a descontar segundos, solo a andar lo mas rápido posible, sin cometer excesos y llegar a cada parque de asistencia con el auto entero. Y así fue, la etapa del sábado finalizó con dos pruebas súper especiales tipo persecución, en el Parque La alameda, ganadas las dos por Pablo y Julio, y ocupando el 206 el tercer lugar de la clasificación, que daba cierta tranquilidad para el domingo, dedicarse a mantener la posición. El domingo, la segunda etapa se largo con mucha precaución, ya que en la madrugada habían caído abundantes lluvias y era una incógnita el estado de los caminos, promediando la etapa, Pablo y Julio pasaron al segundo lugar y finalizaron llevándose el Campeonato 2009. Merecido final para un año que comenzó bastante bien, con dos segundos puestos y se desmorono con el impresionante vuelco del Rally de Piriapolis, después un abandono en Durazno ya hacían alejarse las chances de obtener el campeonato y una tercera rueda con resultados excelentes, (2dos, en Treinta y tres, 1ros en Florida y 2dos en el Atlántico) permitieron este logro. No menos
importante fue para el 33 Rally, el triunfo en el Rally del Atlántico, de Freddy Lago y Gustavo Camera con su Mitsubishi EVO VIII, que ganaron la carrera prácticamente de punta a punta en la categoría N4. Hasta la mitad de la etapa del domingo, quienes escoltaban a Freddy y Gustavo, eran Javier Castiglioni y Gonzalo Piana, que venían haciendo una excelente carrera y se ubicaban segundos, detrás de Freddy hasta que un despiste con vuelco incluido, los dejo fuera de la competencia.
Un final de año con una fiesta casi completa para el 33 Rally Competicion. Un campeonato en la Cat A6, que es fruto del trabajo de un montón de gente que hay detrás de Pablo, Julio y el 206, todos los integrantes del 33 Rally, todos los muchachos del taller, encabezados por Ramón Lauz, John Ruiz, Aparicio Lauz y Pete Alvarez, que durante todo el año han trabajado duro para que el auto llegue a cada carrera en la mejores condiciones.

Se Va Para Paraguay.

2009-11-22T17:52:00.000-08:00

Con un gran marco de publico acompañando en los caminos y con un tiempo que acompaño en gran parte del día, culminó el rally del atlántico, la última fecha del campeonato uruguayo, como del campeonato Codasur, y la fecha se la llevo el binomio paraguayo Galanti - Scheid largaron con un ritmo demoledor durante toda la etapa del dia de hoy.
Segundos quedaron la tripulación Marchetto - Diaz, con un ritmo rápido y sólido durante los dos días de competencia. La mejor tripulación Uruguaya fue la de Rodrigo "Coco" Zeballos - Sebastán Dotta, quienes tuvieron un muy buen ritmo, mostrándose muy adaptados al Mitsubishi Evolución IX, los mismos fueron perjudicados el día sabado ya que se desconecto un mangón del turbo lo cual les hizo perder contacto con la punta.
En la Cuarta posición quedo el piloto de 33 Freddy Lago cumpliendo un muy buen papel, siendo el mejor EVO VIII clasificado. En la 5ta y 6ta colocación quedaron los coches de Barattero 5to Sebastián Abramián y 6to Raúl Martínez. Otro dato importante a destacar es la obtención del titulo sudamericano para tripulación uruguaya Diego Elola - Pablo Irrazabal, desde aquí nuestras felicitaciones para este binomio. La nota fea de esta prueba la dieron los accidentes tanto de Bomio, como de Castiglioni, esperemos que este todo bien, cuando tengamos mas información ampliaremos. Mas Abajo dejamos el tiempo de los diez primeros clasificados.

1ºGalanti - Scheid 1.45,27
2ºMarchetto - Diaz 1.45,47
3ºZeballos - Dotta 1.47,07
4ºLago - Camera 1.48,32
5ºAbramian - Mussano 1.50,19
6ºMartinez - Montero 1.51,21
7ºZuasnabar - Scarone 1.55,30
8ºPelaez - Castillo 1.57,03
9ºCorrea - Collazo 2.00,21
10ºElola - Irrazabal 2.02,12

Viví el rally por Rally Pura Pasión.

2009-11-20T17:26:00.000-08:00

A pocas horas del inicio de la prueba mas importante del año, recien llegaditos de la largada simbólica, les contamos que hoy a la mañana asistimos a la prueba del binomio Paraguayo (Alejandro Galanti - Gustavo Scheid), la cual se vio complicada por una falla, esto implicó desarmar parte del motor para poder revisar si era una bujía en mal estado. El problema se solucionó, y esta todo pronto para afrontar mañana lo que va a ser el primer dia de competencia.

En cuanto al día en general el equipo QRT anduvo contrariado con problemas en las maquinas de Rodrigo Zeballos y Enrique Pereira. El primero tuvo que cambiar la caja de cambios, en cuanto al segundo el problema fue el diferencial trasero.

Por la noche concurrimos a la largada simbólica la cual estaba colmada de gente y con mucho entuasiasmo por lo que va a ser el resto de la competencia.

Por ultimo para los que no puedan asistir al rally, estaremos subiendo las fotos despues de cada rulo y a su vez los tiempos.

Abajo podrán ver una selección de las fotos tomadas del día de hoy (abrir para verlas en mayor resolución):

Mobil Delvac listos para la última.

2009-11-19T06:46:00.000-08:00

Desde hoy jueves se comenzará a vivir lo que será la última fecha del Campeonato Nacional de Rally y que también estará otorgando puntos para el Sudamericano de la especialidad, la XVI Edición del Rally del Atlántico.

Allí estará compitiendo el RALLY TEAM MOBIL DELVAC que irá nuevamente en busca de los muy buenos resultados que ha tenido en las últimas fechas. Serán cuatro tripulaciones que estarán buscando el triunfo en sus respectivas categorías y, en algunos casos, el título de la presente temporada.

Tanto José Levy-Daniel Parafita (Peugeot 306) dentro del Grupo “A” Clase 7, Andrés Devoto-Gustavo González (Citroën Saxo VTS 1.6) en el Grupo “A” Clase 6, Fernando Cáceres-Alejandro Tiscornia (Chevrolet Corsa 1.6) y Eduardo Bomio-Osvaldo Sánchez (VW Gol 1.6) en el Grupo “N” Clase 2, han demostrado a lo largo del año del potencial que tienen y que en esta carrera pueden estar nuevamente en la lucha por los primeros lugares. Por supuesto que no será nada fácil ya que el Rally del Atlántico es muy duro, exigente, largo, pero también hay que tener en cuenta que cualquiera de ellos cuentan con rivales de mucha calidad.

El binomio José Levy-Daniel Parafita podrá ya obtener el título el sábado para luego el domingo salir a divertirse “Es una fecha muy dura más donde el piso se debe de haber lavado a causa de las últimas lluvias. Eso significa que habrá muchas piedras. Habrá que ir con mucho cuidado. Nosotros saldremos el sábado tranquilo, sin enloquecernos, buscando el Campeonato. El domingo, si lo logramos, saldremos a divertirnos”.

Tras los inconvenientes de la pasada fecha, Andrés Devoto-Gustavo González han renovado el esfuerzo y su piloto contaba “Se ha trabajado mucho en el auto. Hemos conseguido el múltiple original de este auto. Se ha realizado una revisación total sabiendo que es un rally muy duro. Hay que salirla a correrla desde la primera Prueba Especial. No es fácil esta carrera ya que se presenta mucha sorpresas por la topografía de los caminos”.

Estarán peleando en la N2 Fernando Cáceres-Alejandro Tiscornia y por ese motivo han trabajado mucho en el Chevrolet Corsa “Se ha armado el motor y la caja de cambios. Se ha estado trabajando mucho para que el Corsa rinda bien en una competencia que no será nada fácil. Además con las últimas lluvias el camino debe de haber quedado peor. Vamos a tratar de hacer una muy buena hoja de ruta, algo muy importante en el Rally del Atlántico”, manifestaba Fernando Cáceres.

No pudo estar en la última fecha, pero si lo hará en esta y a eso le debemos de sumar que volverá el copiloto del año pasado “Lamentablemente no pudimos estar en Florida pero en esta si lo haremos y tendremos como navegante a Osvaldo Sánchez. En el auto se ha trabajado mucho en los frenos, fundamentalmente en las mordazas. Se ha realizado una revisación total. El objetivo es salir a ganar desde el vamos por eso vamos a realizar una hoja con mucha tranquilidad para luego no tener sorpresas”, declaraba Bomio.

Como siempre, la responsabilidad y las ganas de hacer las cosas bien están presentes en el RALLY TEAM MOBIL DELVAC y, justamente esos son los motivos por el cual siempre están en los primeros lugares.

Se viene la última y vamos por un campeonato.

2009-11-19T06:41:00.000-08:00

Este fin de semana se corre el Rally del Atlántico, última fecha del Campeonato Nacional y del Sudamericano 2009. Es una de las carreras mas lindas y mas duras del calendario y la que todos quieren correr y obviamente ganar. En la categoria N4, donde compiten 2 de los autos de nuestro equipo, los Mitsubishi EVO VIII de Freddy Lago-Gustavo Cámera y Javier Castiglioni-Gonzalo Piana, el campeonato se definio en la fecha anterior en florida y quedo en manos de Rodrigo Zeballos, de todos modos el equipo Haedo ya esta trabajndo en 33 en estos autos para dejarlos en optimas condiciones para que Javier y Freddy puedan disponer del mejor medio para esta dura carrera y tratar de terminar el año de la mejor manera, arriba del podio del Atlántico. En la A6 el campeonato aun no se definio, es liderado por "los nuestros", Pablo Rezk y Julio Rabassa y su Peugeot 206 XS, que van a salir con el cuchillo entre los dientes, (y tambien con la calculadora en el bolsillo)para tratar de traerse el campeonato, que se ha presentado sumamente parejo. Por eso, desde que termino la carrera de Florida, hace 3 semanas, Ramón Láuz y todo el 33 Rally no han parado de trabajar, para que el 206 no se detenga y les permita a Pablo y Julio luchar hasta el final por el campeonato.

Por el CD con las fotos del Rally del Atlantico.

2009-11-18T09:46:00.000-08:00

Bueno por primera vez abrimos un concurso para llevarse el CD con todas las fotos del Rally del Atlantico.
La pregunta es simple ¿Cual crees que será el podio del Rally del Atlántico?
La respuesta la ponen en los comentarios de esta entrada o sino mandenos un mail a rallypurapasion@adinet.com.uy.
La votación se cerrará el viernes 20 a las 22 horas.

Mucha suerte a todos los que participen!
Los que no ganen los Cd's van a estar a la venta a tan solo $100.

Zeballos-Dotta: "Vamos con un Mitsubishi Lancer Evo IX"

2009-11-18T09:31:00.000-08:00

Se llega al final del Campeonato Nacional de Rally con la disputa de la última fecha que también tendrá puntaje para el Sudamericano de la especialidad, la XVI Edición Rally del Atlántico y allí estará presente el potente equipo ZRT Rally Team con sus dos tripulaciones, Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta y Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone.

Dos binomios que van con el mismo objetivo, el de ganar y dejar muy en alto los prestigios del ZRT Rally Team.

Por este motivo habrá algunos cambios. En el caso de la dupla Zeballos-Dotta en esta oportunidad dejarán de lado el Mitsubishi Lancer Evo VIII y pasarán al Evo IX. Esto tiene como principal motivo el de tener muchas más posibilidades de estar en la lucha por los primeros lugares de la General ya que, al haber logrado con anticipación los dos Campeonatos Nacionales, el Absoluto y el Grupo “N” Clase 4, ahora solamente estarán compitiendo por el Sudamericano.

En lo referente a Zuasnabar-Scarone, buscarán en esta competencia, que tanto les gusta, el primer lugar ,que tan esquivo le ha sido a lo largo de esta temporada, ya que en muchos casos debieron de abandonar cuando estaban primeros.

El piloto Campeón comenzaba a contarnos sobre el auto y por qué del cambio del mismo “Estuve hablando con Miguel (Quattrocchio) y me manifestó que el auto está pronto y que entre hoy y mañana lo iban a probar para ver que estuviera todo en orden. El auto es ahora un Mitsubishi Lancer Evo IX ya que al haber logrado los Campeonatos en Florida, en esta solamente vamos a correr por el Sudamericano. Queremos estar en la lucha por los primeros lugares y sabemos muy bien que con esta evolución tenemos mucho más posibilidades”.

Luego se refería a los caminos y cuál será la estrategia para este Rally del Atlántico “El jueves estaremos ya probando el auto. En esta oportunidad los caminos son los mismos que en la pasada edición. Son espectaculares, donde hay que manejar mucho, se debe de contar con una buena hoja de ruta. Son fantásticos desde todo punto de vista. El paisaje es maravilloso, la diagramación de los caminos son increíbles ya que hay todo aquello que una competencia de rally debe de tener. Es una carrera dura ya que a los accidentes que tiene el mismo, hay tramos que son largos, además hay que ir siempre por arriba del camino porque una salida del mismo puede significar el abandono. La estrategia será la misma que hemos venido aplicando últimamente, la de cuidar el sábado pero siempre estando dentro de los tiempos de los de punta, para que el domingo tengamos un auto entero y así podamos salir a rematar”.
Por su parte Zuasnabar nos decía que el auto será el mismo pero que se ha trabajado más a fondo en cuanto a la revisación del Mitsubishi “El equipo QRT le ha realizado una revisación a fondo de todo el auto con el fin de que no tengamos ninguna clase de sorpresa. Se han cambiando algunas piezas que estaban algo desgastadas. Queremos salir a ganar esta carrera que es en casa y, es junto a la de Treinta y Tres, de las que nos gusta más”.

Sobre cómo encararán la carrera nos comentaba “Es juna carrera muy dura por varios motivos, es muy larga, los caminos son duros, donde hay que tener mucho cuidado de no salirse del camino, la hoja debe de estar hecha a conciencia y cuidando todos los detalles. Por supuesto que en todas las carreras con Alejandro (Scarone) nos preocupamos mucho en ese aspecto pero, en esta aún más. Saldremos a ganar y ver si podemos cortar esa racha adversa. Sería realmente muy hermoso poderlo hacer en el Rally del Atlántico pero, también somos conscientes que hay que encararla con mucha responsabilidad si querremos estar al final de la misma. Es un rally muy especial, es divino y estamos deseando que llegue el sábado para estar largando. Ojalá el tiempo acompañe para que, al igual que en los años anteriores, se llene de espectadores”.

La fe y las cualidades están en ambas tripulaciones, por eso estamos seguros que ambos estarán brindando un muy buen espectáculo en un rally que promete mucho.

Victoria de San Martin - Santander en Entre Ríos.

2009-11-17T08:06:00.001-08:00

Manteniendo un claro dominio durante todo el fin de semana, Juan San Martín navegado por Dario Santander en un Subaru de la N 4, se impuso esta tarde en el Rally de Puerto Yeruá, válido por la octava fecha del Rally Entrerriano.

San Martín acumulo 56′05".9 luego de recorrer once pruebas especiales, marcando el mejor tiempo en diez de ellas. Segundo en la general pero ganando la A 6 se ubicó el de Pergamino, Gustavo Quarchioni (VW Gol) a casi cuatro minutos del líder. La tercera ubicación fue para Mario Cancelo y Pablo Bertinat en un VW Gol, también de la A 6.; el podio de esta divisional lo completó Carlos Bacigaluppo (VW Gol).

El paranaerense Roberto Prina (VW Gol) se quedó con la victoria en la clase mayor, la A 7, luego de que Leandro Bonnin, líder durante todo el fin de semana, penalizara un minuto en el control de largada del último especial quedando en segundo lugar. Tercero resulto Jorge Jones (VW Gol) a casi seis minutos de la punta.

En las clases de producción hubo definición de campeonatos. Por un lado, Guillermo Pitón (VW Gol) se impuso en la N 3 pero el segundo lugar logrado por Martín Libralato (VW Gol) bastó para coronarse campeón anticipadamente. El gualeyo de todas maneras se aseguró el subcampeonato, a estrenar en su propia ciudad para el Premio Coronación de la categoría. La tercera ubicación fue para los hermanos concordienses Sergio y Miguel Baez.

La N 2 fue para Carlos Odorisio (VW Gol) seguido por los hermanos Jorge y Felipe Giebert (VW Gol); en tanto que el tercer puesto de Emiliano Schanton alcanzo para que el representante de San José se coronara campeón de la clase.

La próxima fecha del Rally Entrerriano serán en tres semanas, mas precisamente del 4 al 6 de diciembre con epicentro en la ciudad de Gualeguay.-

SE VIENE LA ESPERADA POR TODOS.

2009-11-16T07:24:00.000-08:00

A muy pocos días de la competencia más esperada por todos los amantes del Rally Uruguayo, el rally del Atlántico les traemos algunas novedades.

Hablando de extranjeros, los inscriptos al momento son, Juan Marchetto un piloto joven argentino que ha demostrado durante toda esta temporada que es un gran piloto, hasta fue el sudamericano elegido para realizar el Pirelli Star Driver, Alejandro Galanti es otro de los extranjeros, a este lo conocemos todos, de las veces que vino con la Toyota WRC. Desde el año pasado esta con el Toyota Corolla S2000 y vendrá a dar batalla, Rauli Martinez ya campeón 2009 de la N4 sudamericana viene con un Subaru de la estructura Barattero, ya con el campeonato en el bolsillo vendrá a disfrutar y obviamente a demostrar porque es el campeón. Con el equipo Barattero también estará Sebastián Abramian, piloto joven argentino, campeón argentino de la Súper R 2008 que este año comenzó a correr en la mas grande y a demostrado sus condiciones, este es otro del listado de los favoritos para la edición 2009 del Rally del Atlántico. Cerrando el listado sudamericano tenemos al brasileño Paulo Nobre piloto ya internacional que supo venir con un Mitsubishi Evo IX en la edición del 2007 y esta vez con un poco más de experiencia viene a llevarse la gloria.
En tracción simple Pablo Peláez será de la partida en la N2 con su Honda Civic, este ya campeón de la categoría a nivel sudamericano, en la A6 estará el brasileño Marfiso Menezes con un Fiat Palio, por último a bordo de un Gol 2.0 estará como invitado el brasileño Alexandre Silveira.

En cuanto a las novedades de los ''nuestros'', los uruguayos, Rodrigo Zeballos y Enrique Pereira como ya le habíamos adelantado estarán los dos con sendos Mitsubishis Evolution IX. Rodrigo ha transformado su Evo VIII y será alistado por el QRT como siempre, ''Perolo'' lo alquilo y será atendido por el QRT también.
Siguiendo un poco más Diego Elola volverá, el sanducero llegando ya es campeón.

Los tramos serán bastante parecidos a los del año pasado.
La primera etapa tendrá tres secciones, la primer sección será una primera pasada en Santa Jacinta - Paso López, un segundo prime, el más duro, de 21,10 Km. en Cno. Paso López - Cerro Catedral culminando el rulo con un reabastecimiento de combustible en la Ruta 39, Km. 60 y una pasada en Ballana Guadalupe - Cno Abreu.
La segunda sección será una copia a la primera, la ultima de la etapa serán dos pasadas por el Súper Prime en la Alameda.
Un total de 98 Km. de distancia de PE en la primera etapa.

La segunda etapa será constituida con dos secciones, la primera será una pasada por Doña Julia - Paso López siguiendo con la última pasada de Cno. Paso López - Cerro Catedral, saliendo de esa especial hay un reabastecimiento en la Ruta 39, Km. 60 y una pasada por Monte Guadalupe - Cno. Abreu, por último culminando la competencia hay una pasada por Doña Julia - Paso López y siguiendo con Monte Guadalupe - Cno. Abreu que cierra la competencia.

Bueno gente sabemos que estuvimos un poco flojos de información en estos últimos días. Desde vamos a estar metidos a full con el Atlántico trayéndoles la mayor y mejor información. Así que consulten aquí que le vamos a dar la mejor cobertura, inédita en Rally Pura Pasión, ya les contaremos.

Mapa Día 1
Horarios Día 1
Mapa Día 2
Horarios Día 2

San Martin lidera en el Rally Entrerriano

2009-11-15T07:57:00.000-08:00

Finalizada la primera etapa del Rally de Puerto Yeruá,Entrerios,nuestros compatriotas Juan San Martin y el"Zorro" Daniel Santander (Subaru, N 4) se ubica al frente de la clasificación general. San Martín acumulo 27′43".2 luego de siete especiales, imponiéndose sobre Juan Cancelo (VW Gol, A 6) por 1′48".6 y Leandro Bonnin (VW Gol, A 7) por 1′57".9.

El domingo la actividad comenzará a las 8:30 hs. con la salida desde el parque cerrado; posteriormente a la primer asistencia del día se desarrollaran cuatro pruebas especiales (54.16 km.) sobre dos tramos diferentes. El especial de "La Aurora" se alternará con "Almacén Boudot – Camino Nueva Escocia" de 12.95 km..-

Ligato gana en Bariloche, Villagra sigue vivo en el campeonato.

2009-11-09T16:44:00.001-08:00

En otro increíble final de carrera, Marcos Ligato, a bordo de un Mitsubishi Evo X del Tango RT y navegado por Rubén García, se adjudicó la 13º edición del Rally de los Lagos, 9ª fecha del Rally Argentino, al doblegar por 3,8s a Federico Villagra en un emocionante mano a mano en la última prueba especial.

El piloto de Río Ceballos comenzó el segundo día de carrera de manera sólida y tras la primera sección había logrado ampliar la ventaja respecto de Villagra que venía con un problema en un precap de su Mitsubishi. Sin embargo, luego de la asistencia, el "coyote" se quedó con la tercera pasada al sector del Aeropuerto (PE13) y le descontó 6,1s a Ligato, para quedar a tan solo 2,7s de la punta, aunque no lograría la embestida final.

"Fue una carrera muy dura, quizá la más difícil de las que se corrieron en Bariloche ya que el tiempo nos complicó, pero además tuve que dar todo de mi para que Federico no me lo gane en el último tramo. En lo personal estoy contento, esta victoria me viene bien ya que volví a ganar después de mucho tiempo, y me motiva para buscar un triunfo de local, y también para darle una mano a Nico Madero a consagrarse campeón en el Gran Premio", comentó el propietario del Tango RT quien volvió a lo más alto del podio luego de haber obtenido su última victoria en el Rally de Catamarca 2008.

El gran avance del piloto VRS en la parte final de la competencia, tuvo mayor impacto en la clasificación del día, puesto que saltó de la séptima a la segunda posición, para quedar detrás de Nicolás Madero (Mitsubishi), quien se reenganchó quedándose con los cinco puntos de la jornada. De esta forma, Villagra logró descontarle once puntos al barilochense quien llegará al Gran Premio Coronación de Unquillo con 5,5 puntos de ventaja.

En la tercera posición arribó Gabriel Pozzo con el mejor Subaru del equipo Barattero, mientras que más atrás se encolumnaron Luciano Bernardi (Mitsubishi/VRS), Alejandro Cancio (Mitsubishi/Tango) y Claudio Menzi (Subaru/Barattero).

La penúltima fecha de la temporada también brindó muchas emociones en el resto de las clases. Ezequiel Campos (Mitsubishi/Tango), se quedó con la N4 Light, aunque no logró que el puntano Miguel Baldoni (Mitsubishi/VRS) se adjudicara el título al arribar en la segunda posición. Por su parte, el cordobés Elder Tasca (Subaru) se consagró campeón de la Súper R.

En el resto de las clases, Oscar Sabas Otta (Fiat Siena) ganó la A6, mientras que en la N3 no se produjeron arribos. En la N2, Martín Bissanti (Fiat Palio) se quedó con la victoria y definirá con Luís Gius (Ford Ka) el otro título que resta por definirse.

Clasificación final Rally de Bariloche:

1º) Marcos Ligato/R. García Mitsubishi Evo X 1h19m39s3/10
2º) Federico Villagra/D. Curletto Mitsubishi Evo X a 3,8s
3º) Gabriel Pozzo/D. Stilo Subaru Impreza a 32,3s
4º) Luciano Bernardi/F. Cretu Mitsubishi Evo X a 1.03,1m
5º) Alejandro Cancio/S. García Mitsubishi Evo X a 1.44,0m
6º) Claudio Menzi/D.Cagnotti Subaru Impreza a 1.51,7m
7º) Ezequiel Campos/Winkler Mitsubishi Evo IX a 3.45,0m
8º) Miguel Baldoni/Franchello Mitsubishi Evo IX a 5.28,9m

"La lucha con Hugo y Richard realmente estuvo muy buena"

2009-11-07T05:57:00.000-08:00

En esta oportunidad les traemos la palabra del ganador de la categoria A6,el Olimareño Pablo Rezk

1- ¿Cómo fue la carrera?

La carrera para nosotros fue impresionante por la lucha que hubo en nuestra categoría , desde el primer al ultimo PC.

2- Para tu gusto, ¿Cual fue el sector o especial mas lindo de la
carrera?

El PC 1 me gusto mucho, y el 2 después de cruzar la ruta también.El súper prime està buenísimo pero lamentablemente con barro se complica bastante.

3- Debido a lo que llovió ¿Tuvieron problemas con el cambio de piso
seco al piso mojado y con barro?

La hoja la confeccionamos con piso seco, por lo tanto cuando largamos el sábado en el primer rulo fuimos con mucha precaución, sobre todo cuidándonos en los
frenajes.

4- ¿Cómo calificas esta carrera en cuanto a la organización, caminos,
etc? ¿Cambiarías algo para la próxima edición?

La organización excelente y con respecto a los caminos , en Florida no hay muchas opciones, pero con la lluvia se puso interesante.

5- ¿Cómo se vivió esa lucha en las ultimas especiales con el binomio
Correa-Collazo? Para los que lo miramos de afuera fue impresionante.

La lucha con Hugo y Richard realmente estuvo muy buena, como te comente antes,había que andar muy pero muy concentrado en todo momento.

6- Por último te voy a preguntar por la ultima carrera, la que todos
los amantes del rally uruguayo esperamos con ansias, por el lugar, los
caminos y todo el condimento que le ponen los pilotos extranjeros.
¿Cómo se van a preparar para esta y que planteamiento piensan hacer en
una carrera tan dura?
Sin dudas que todos estamos esperando esta carrera, y en nuestro caso vamos a definir el campeonato en el rally mas duro y mas largo del año , por lo que hay que tratar de tener un auto muy fuerte y confiable.

"También en algún momento corra alguna carrera en pista con algún coche con techo"

2009-11-05T16:33:00.000-08:00

Hoy le traemos la palabra de Rodrigo "Coco" Zeballos, tras haber obtenido el Campeonato tanto en la N4 como en el Absoluto.

1 ¿Te imaginabas conseguir tanto el absoluto como la categoría faltando una fecha?

Hola a todos los chicos de rallypurapasion: no, la verdad que no me lo imaginaba y la veía muy difícil aunque llegando a esta instancia sabia que era una posibilidad y si la tenia al alcance de la mano no la iba a dejar escapar sin dudas .

2 ¿Tenés pensado correr el Atlántico con un Evo 9?

Si ya esta confirmado q el Atlántico la corremos con un EVO 9 o seguramente seria nuestro auto transformado a 9 para ver si tenemos la chance de ganarlo.

3 ¿Qué expectativas te genera el rally?

En este país no te da para mucha expectativa.

4 ¿Vas a encarar la fecha mas relajado tras haber obtenido el titulo o la vas a encarar al igual que las anteriores?

Sin dudas q al tener la suerte de tener el titulo ya en el bolsillo genera una tranquilidad pero la vamos a encarar como siempre: con seriedad y la vamos a correr para ganar pero también sabemos q para ganarla, hay que llegar y terminarla y eso es lo primordial.
5 ¿Nos enteramos que vas a estar realizando pruebas en karting, cuales son los objetivos?

Y alguna prueba seguramente haga y me corra alguna carrerita, porque es una muy buena escuela para muchas cosas el karting y estoy seguro que aparte de q me gusta todo lo que tenga motor, me va a servir de mucho y voy a seguir aprendiendo como también en algún momento corra alguna carrera en pista con algún coche con techo, veremos...

6 Por último, a quien agradeces la obtención de el campeonato?

Es tanta la gente que tengo para agradecer q no me daría el dia , obviamente a toda mi familia : mi señora,mi vieja , Aníbal , mis suegros, abuela , cuñada, a todos los q me acompañan en el equipo, Adrián, Fiera , a mis amigos incondicionales que son Fernando (Zuasnabar ) y Alejandro (Scarone)apoyándome en todo momento ,a todos los amigos q me apoyan,los sponsors, a la directiva del CUR ,los controles que se comen cada una q por dios!! , al canario lucero que siempre nos apoyo y obviamente al negro Dotta que me ha dado una mano bárbara y he aprendido mucho con el y a su familia y a muchos mas... que sin todos ellos seria imposible haber ganado este campeonato ,por eso los campeones somos todos y hay que festejar porque también en las malas no estaba yo solo sino que también estaban todos por eso:

SALUD CARAJO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

abrazo
coco Zeballos

Alemania ganó la Copa de Naciones.

2009-11-05T09:27:00.000-08:00

Michael Schumacher y Sebastien Vettel, se consagraron en la jornada inicial por la Copa de las Naciones que se disputa en Beijing.
Los germanos integraron la grilla junto a EE.UU., Gran Bretaña y China y no tuvieron inconvenientes en superar el enfrentamiento. Schumacher venció al americano Tanner Foust, mientras Vettel hizo lo propio con Travis Pastrana.

En la otra llave, Jason Button batió a Han Han y Andy Priaulx superó a H.B.Dong.

En el cruce, Button fue superado por Schumacher con los Buggy ROC mientras Andy Priaulx dio cuenta de Vettel holgadamente corriendo con los Ford Focus, después que el germano sufriera el corte de su motor.

De todas formas la victoria correspondió a Alemania que se constituye nuevamente en el team mejor conformado, ganador de las dos ediciones precedentes. Schumacher superó en la final a Priaulx, batiéndolo por casi 1s. y medio.

Aca les dejmos algunos videos:

“Fue un rally para el olvido”.

2009-11-02T14:58:00.000-08:00

Poca fortuna tuvo la tripulación de Enrique Pereira-Juan Antelo (Subaru Impreza WRX – ST) en el Rally de Florida, Gran Premio 10 Años de la Revista Meta Fierro, Trofeo Federico Molins, disputado este fin de semana, donde el sábado debieron de abandonar a pocos metros de la largada tras romperse una rueda y hoy no se encontraron con el auto a lo cual le debemos de agregar un piso muy traicionero debido a las intensas lluvias caídas.

Una verdadera lástima, ya que la intensión de ellos era mantener la lucha por los Campeonatos Absoluto y del Grupo “N” Clase 4 hasta la última fecha a realizarse del 20 al 22 de noviembre en el departamento de Maldonado.

“Fue un rally para el olvido”, nos comenzaba diciendo Enrique Pereira, luego agregaba “No soy la de poner escusas y las personas que me conocen saben que es así, pero en esta oportunidad la mala suerte me jugó una pésima pasada. Ayer a pocos metros de largar el auto me derrapa en una curva y, con tan poca fortuna que le pegamos a una alcantarilla. Ahí se rompe una rueda y debemos de abandonar. Hoy tuvimos la contra de no saber cómo se iba a comportar el auto en los caminos debido a las intensas lluvias”.

Juan Antelo añade “La hoja de ruta que teníamos era para un piso relativamente seco, nada que ver con lo que nos fuimos encontrando en el día de hoy. Eso fue una desventaja que teníamos nosotros sobre el resto. El primer tramo lo hicimos cuidando y viendo como estaba el piso, como se comportaba el auto en el momento de frenar. Nos dimos cuenta que era difícil pero no nos entregamos. Tratamos de buscar los tiempos pero no lo pudimos lograr ya que el auto no se comportaba como en otras carreras”.

“Indudablemente que dar esas ventajas en una categoría tan competitiva, con muy buenas tripulaciones como hay aquí es demasiado. Igual estamos conformes porque hay que tener en cuenta que en dos años que existe la Clase nosotros hemos logrado el año pasado el Absoluto y la N4 y este año vamos a terminar segundos. De cualquier manera la Clase tienen un justo campeón como son Zeballos-Dotta”, indicaba Pereira.

Sobre el futuro inmediato Antelo comentaba “Desde este mismo momento vamos a comenzar a trabajar para la última fecha, el Rally del Atlántico, la cual la queremos ganar para finalizar el año que, con los altibajos lógicos, podríamos decir que ha sido bueno para nosotros”.

Comenzaron un año sin muchas pretensiones, incluso llegaron a no participar en una carrera, pero luego los resultados fueron saliendo y llegaron a esta definición. No se pudo lograr el objetivo que se habían planteado en esta, pero lo importante es que ya se han puesto otro, el de triunfar en la última fecha.

Zeballos-Dotta ganan y son campeones.

2009-11-01T18:41:00.000-08:00

Rodrigo Zeballos y Sebastian Dotta son los ganadores del Rally de Florida y conjuntamente con esta victoria se han coronado campeones del Absoluto y el campeonato N4.
Un rally cubierto de lluvia los dos días de competencia, generando mucho barro en los caminos generando falta de agarre en los momentos de los frenajes los que generaban la máxima atención y precaución las tripulaciones.

La carrera de principio se planteaba con dos pilotos que lo eran Rodrigo Zeballos y Enrique Pereira quienes atraían la mayor atención los cuales peliaban el campeonato.
En el comienzo el abandono de Pereira en la famosa vía bien al comienzo del rally, se va para afuera rompiendo el eje de direción quedando fuera de competencia dandole via libre a Zeballos. En este mismo prime Beltrán perdía mucho tiempo relegando ya sus posibilidades de ganar la carrera, de a poquito se iban quedando los de adelante, posteriormente Cardozo en prime 2 un problema electrico lo dejaría al cotado del camino.
También en el prime dos lamentablemente un muy fuerte salida de ruta de Bruno D'Antonio y Juan Pablo Casella que por suerte no tuvieron mayores daños físicos pero la verdad un rebolcón muy fuerte y para asustarse. Por suerte estos autos son muy resistentes pero de afuera habia gente que nos conto que los vio y asusto enserio.
Pasando el mal trago del accidente la competencia seguía, adelante solo quedaban Zeballos y Canepa porque Zuasnabar otra vez con el auto con problemas quedaba relegado en la clasificación, quedaban en primero y segundo lugar.
La primera etapa iba a culminar así sin mayores sobresaltos.
En el día de hoy domingo Zeballos corriendo para el campeonato con un ritmo rápido pero muy prolijo y por arriba del camino. Martín Canepa que no lo agarraba y así iba a terminar la carrera.
Como les decía al principio de la nota la dupla Zeballos-Dotta se coronarían campeones de la N4 y del Absoluto.

Otro campeón que se llevó Florida fue José Levy quien se coronó campeón de la A7, Gallo culminó segundo, tercero Hector Stagnari y por ultimo Sergio Lafuente.
Jorge Pita volviendo a la competencia tuvo una muy buena primera etapa pero lamentablemente hoy bien a la mañana llegando a la largada de la primera especial sintieron un ruedo que podria ser una valvula y prefirieron parar para no hacer mas daño al auto quedando así fuera de competencia.

Una de las mas luchadas hasta el último prime fue la A6 que finalmente fue ganado por Pablo Rezk en un final impresionante entre el mismo y Correa quienes en una lucha de muy pocos segundos, finalmente una salida insolita de Hugo Correa en Super Prime lo dejó afuera así dejando a Rezk primero ganando. Andres Devoto con muchos problemas en el auto culminó segundo sumando puntos importantes para el campeonato.

La N2 gano Pablo Pereira seguido de Fernando Caceres.

Otra de las categorías que tuvo un final no apto para cardíacos fue la Gol 305 que fue ganada por Guzman Rivero seguido de Cigluitti y Zeballos.

Hernán Pucurull en su vuelta al rally a dominado cómodamente toda la carrera en la N1, como decía Pucurull termino en primer lugar seguido de Fontana y Machado.

¿Vuelve Trelles?

2009-10-30T14:20:00.000-07:00

En una extenuante jornada de calor, el múltiple Campeón Argentino de Rally Federico Villagra testeó su Mitsubishi Lancer Evo X en las serranías cordobesas junto a su navegante habitual Diego Curletto y bajo la supervisión del director del equipo, Javier Villagra. Durante más de cinco horas, la prueba consistió en un repaso general del auto, trabajando especialmente en la configuración de la suspensión. Gustavo Trelles, el uruguayo ganador de cuatro Copas FIA Grupo N participó de la prueba.

A su vez, Federico tuvo la oportunidad de testear uno de los Lancer Evo IX armado en los talleres del VRS Rally Team, realizando también un chequeo general de la unidad y que sería luego probado por el cuatro veces Campeón Mundial de Rally Gustavo Trelles, en una inusual visita a nuestro país. Acompañado en la butaca derecha por Diego Curletto y luego de siete años de inactividad, el piloto uruguayo se amoldó perfectamente al Lancer y a sus prestaciones.

"Es realmente increíble lo que este auto puede hacer. Es muy dócil y se deja manejar de forma muy sencilla en relación a lo que yo estaba acostumbrado con el Lancia Delta y los primeros Evo que pude manejar. Luego de esta experiencia, veré si existe en el futuro la posibilidad de participar en el alguna fecha del uruguayo de rally o en el zonal de Córdoba, sencillamente para poder disfrutar de esta actividad y en el equipo de Federico."

Trelles llegó a las sierras de Córdoba acompañado por uno de sus ex navegantes, Martín Christie quedando más que conforme con la invitación de Federico Villagra para participar del test.

Zeballos-Dotta: "DEBEMOS DE LLEGAR SI O SI"

2009-10-27T10:36:00.000-07:00

Desde el próximo viernes 30 de octubre hasta el domingo 1º de noviembre, se estará disputando la penúltima fecha del Campeonato Nacional de Rally y la segunda de la tercera y última fecha, el Rally de Florida, Gran Premio "Revista Meta Fierro", Trofeo Federico Molins.

Allí estará presente el fuerte equipo ZRT Rally Team integrado por los muy buenos binomios de Rodrigo Zeballos- Sebastián Dotta (Mitsubishi Lancer Evo VIII) y Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone (Mitsubishi Lancer Evo VIII), ambos con diferentes objetivos.

La primera tripulación deberá de conservar el primer lugar que hoy ostenta en cuanto a los Campeonatos Absolutos y del Grupo “N” Clase 4 y, si se puede sacar un poco más de ventaja así van a la última fecha, el Rally del Atlántico, un poco más cómodos.

En cuanto a la segunda tripulación, tratarán de lograr un triunfo que se les viene escapando desde hace muchísimas fechas por inconvenientes en la máquina. Es muy significativo el de haber terminado en la anterior carrera, el Rally de Treinta y Tres, algo que no sucedía desde el año pasado.

Estuvimos en Maldonado donde dialogamos con ambos pilotos y Rodrigo Zeballos contaba “He estado muy concentrado en el trabajo, pero eso no quiere decir que haya dejado de lado el tema de la preparación del auto. Me he comunicado con Miguel (Quattrocchio) para saber si todo va bien encaminado. Ya le han realizado una revisación a fondo de la mecánica donde se han cambiado algunas piezas que tenían desgaste, fundamentalmente en la caja de cambios. En estos momentos están trabajando en el tema de chapa y pintura. Todo quedará pronto para que el miércoles estén saliendo hacia Florida. El Rally de Florida es muy rápido y en lo previo sin ninguna clase de complicaciones. La idea que tenemos con el “Negro” (Dotta) es la de terminar si o si la carrera y, por supuesto, si se puede ganar, mucho mejor. Es fundamental la de terminar delante de Pereira-Antelo, nuestros rivales directos”.
Luego conversamos con Fernando Zuasnabar “El auto está bien ya que en la anterior fecha terminó bien, solamente habíamos tenido problema el sábado que fue solucionado. El domingo lo hicimos sin inconvenientes. Igual en el taller de Miguel Quattrocchio se le ha hecho un repaso general para no dejar nada librado al azar. Es un rally rápido el de Florida. Lamentablemente el año pasado no lo pude correr por problemas mecánicos en el auto en el momento de partir. Igual por sus características no es un rally que me gusta mucho por el tipo de caminos, donde la capacidad de la tripulación no es muy importante como sucede en otras fechas. Pienso que este tipo de rally, con estos caminos emparejan las chance. Una nueva carrera, una nueva posibilidad, con nuevas expectativas y fundamentalmente con la posibilidad de correrla”.

Tanto Zeballos-Dotta, como Zuasnabar-Scarone estarán brindando el todo por el todo, como siempre lo han hecho.

Loeb consigue la sexta corona.

2009-10-25T16:37:00.000-07:00

Sebastian Loeb sigue batiendo récords, este fin de semana se corría la última fecha del mundial en Gran Bretaña dónde se decidía quien se iba a llevar la corona del 2009, la lucha era entre el francés y el finlandes Mikko Hirvonen separados en un punto en el campeonato.

La carrera comenzaba con Loeb y Hirvonen a un ritmo mas rápido que todos los otros pilotos sacandole un buen margen a los demas pilotos pero quedando entre ellos en una lucha de muy pocos segundos.
La primera etapa culminaba con Loeb adelante pero por muy poca diferencia, pero en la segunda etapa iba a verse a un Loeb volador sacando en dos tramos la diferencia de la carrera quedando asi con una diferencia de 30 segundos de cara a una última etapa dónde Hirvonen se iba a jugar tomando así el riesgo de romper algo.
Y fue así Hirvonen salio a descontar desde el principio con gran velocidad pero despues de un salto el capo se le desprendió y quedo sin visibilidad debido a que quedo tapando el parabrisas dandole así servido el campeonato al francés quien se tomo con mucha calma y hablando en terminos de rally dió la vuelta en los ultimos dos primes y ya viendolo fácil de afuera gana su sexto título en el Mundial de Rally.

Las demas posiciones quedaron con Dani Sordo en el tercer puesto, Petter Solberg en el cuarto puesto en su segunda presentación con el C4 WRC, el hermando de Petter, Henning Solberg culminó en el sexto puesto.

Clasificación final del Rally de Gran Bretaña 2009:

1- Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC), 3h 16’25”4
2- Mikko Hirvonen/J.Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2009) +1’06”1
3- Daniel Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC), +1’07”1
4- Petter Solberg/Phil Mills (Citroën C4 WRC), +1’28”1
5- Henning Solberg/C.Menkerud (Ford Focus RS WRC 2008), +6’28”0
6- Matthew Wilson/Scott Martin (Ford Focus RS WRC 2008), +7’46”0
7- Jari-Matti Latvala/M.Anttila (Ford Focus RS WRC 2009) +12’11”9
8- Conrad Rautenbach/Daniel Barritt (Citroën C4 WRC), +14’27”8
9- Eyvind Brynildsen/Denis Giraudet (Skoda Fabia S2000), +22’22”7
10- Armindo Araújo/M.Ramalho (Mitsubishi Lancer Evo IX)+24’18”8

Clasificación final del Campeonato del Mundo de Rallyes de 2009:

Pilotos:
1- Sébastien Loeb (Francia/Citroën), 93 puntos
2- Mikko Hirvonen (Finlandia/Ford), 92 puntos
3- Dani Sordo (España/Citroën), 64 puntos
4- Jari-Matti Latvala (Finlandia/Ford), 41 puntos
5- Petter Solberg (Noruega/Citroën), 35 puntos
6- Henning Solberg (Noruega/Ford), 33 puntos
7- Matthew Wilson (Gran Bretaña/Ford), 28 puntos
8- Sébastien Ogier (Francia/Citroën), 24 puntos
9- Federico Villagra (Argentina/Ford), 16 puntos
10- Conrad Rautenbach (Zimbabwe/Citroën), 9 puntos

Constructores:
1- Citroën Total World Rally Team, 167 puntos
2- BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, 140 puntos
3- Stobart VK M-Sport Ford Rally Team, 80 puntos
4- Citroën Junior Rally Team, 48 puntos
5- Munchi’s Ford World Rally Team, 23 puntos

Abramian gana la carrera,y Martinez se queda con el campeonato.

2009-10-20T10:36:00.000-07:00

En una contundente y sólida actuación el Villamariense Sebastian Abramian junto con Fernando Mussano se adjudicaron la general del Rally de Pucon en Chile válido por el Campeonato Sudamericano a bordo de un Subaru Impreza 2009 alistado por los hermanos Barattero.

El piloto de Villa Regina Rauly Martinez navegado por Javier Chaca Montero se adjudicaron la tercera plaza y con ella el Campeonato CODASUR 2009 faltando aún una fecha por finalizar tambien con un Subaru Impreza 2009 tambien de los hermanos Barattero. En la segunda plaza se ubicaron los chilenos Javier Martinez y Alvarez Alberto Mitsubishi Evolution IX y en cuarto lugar el ex piloto de fórmula uno Eliseo Salazar navegado por el Argentino Marcelo Brizio con otro Mitsubishi Evolution IX.
Por su parte, otro piloto argentino, Pablo Peláez (Honda Civic) navegado por Ricardo Castillo, ya se consagró Campeón 2009 en la clase N2 también a falta de una fecha para la finalización del torneo.
Rauly Martínez: “Estoy muy feliz. Muy agradecido con mi navegante Javier Montero, con todos los miembros del equipo Barattero y por su puesto a mi familia que me apoya siempre. La verdad es que disfruté mucho esta carrera, creo que salir campeones nos hace muy fuertes para seguir corriendo y mejorando día a día. Todavía queda mucho por delante, tenemos que terminar con el Argentino y el zonal, asíque la seguiremos peleando. Gracias a todos los que siempre están presentes y nos brindan su apoyo y aliento.”

Clasificación General

01-Abramián-Mussano-Subaru- 1h.28m.14s.2/10
02-J.Martínez-Alvarez-Mitsubishi Evo IX- a 4s.8/10
03-R.Martínez-Montero-Subaru-a 1m.52s.5/10
04-Salazar-Brizio-Mitsubishi Evo IX-a 4m.01s.2/10

Villagra Gana en Catamarca

2009-10-13T10:04:00.000-07:00

Federico Villagra se alzó una vez más con el Rally de Catamarca, 39º Fiesta nacional e internacional del Poncho, y a bordo de un Mitsubishi Evo X navegado por Diego Curletto, demostró por caminos que le sientan muy bien que todavía tiene resto para disputarle el título a Nicolás Madero cuando solo quedan dos fechas para el final.

El "coyote" controló las acciones de punta a punta, aunque sobre el cierre, la carrera ganó en emoción producto de la presión que metió Madero para sumar un punto más en la etapa en la que terminó segundo. En la general el barilochense finalmente arribó con su Mitsubishi Evo X 4s1/10 por detrás de Villagra quien además se llevó la clasificación del día.

"Siempre que uno gana es bueno. Uno sale a ganar en todos los rallies y en este en particular salí a eso. Todo funcionó perfecto, aceleramos donde había que acelerar y bajamos el ritmo donde se complicaba el terreno. Eso nos permitió conseguir este gran resultado. Quedan pocas fechas para la definición y Bariloche será el próximo desafío. Si bien Nico es local allí también cometió errores en ediciones pasadas y quizás la presión juegue en contra. Yo seguiré presionando hasta el final por el campeonato", comentó Villagra al finalizar la competencia.

La lucha por el último escalón del podio estuvo repleta de variantes que comenzaron con el abandono del piloto Barattero, Gabriel Pozzo, quien abandonó por la rotura del carter de su Subaru. Heredando la tercera posición, el villamariense Juan Marchetto se retrasó luego por problemas en el diferencial, mientras que Alejandro Cancio se bajó restando dos tramos por falta de presión de aceite en el Mitsubishi que atiende el Tango RT. Esto le permitió que Marcos Ligato, en una gran etapa, trepara hasta el tercer lugar, finalizando a 1m12s8/10 del líder.

Claudio Menzi, con el único Subaru que quedó en pie, alcanzó la cuarta posición mientras que en el quinto lugar arribó finalmente Juan Marchetto. Sexto se acomodó el puntano Miguel Baldoni, quien además se adjudicó la N4 Light para quedar a un paso del título.

En la Súper R, Raúl Martínez (Subaru) ganó para mantenerse a la expectativa de pelear por el campeonato. En las clases de tracción simple, Darío Hernández (Palio) festejó su flamante título en la A6 con la victoria, mientras que en la N2 quedó para Maximiliano Debasa (Palio). La N3 quedó sin ganador en una clase en donde Manuel Machinea definió el título en la etapa de ayer.

En el campeonato Madero suma 107,5 y aventaja a Villgra por 16,5, cuando quedan 40 en juego, por lo que en la próxima fecha que se disputará del 6 al 8 de noviembre en Bariloche, el piloto del Tango podría definir el título ante su gente.

Rally de Catamarca
Clasificación final

1º) Federico Villagra/P. Curletto Mitsubishi Evo X 1h22m45s4/10 a 107,38km/h
2º) Nicolás Madero/G. Piazzano Mitsubishi Evo X + 4s1/10
3º) Marcos Ligato/R. García Mitsubishi Evo X + 1m7s1/10
4º) Claudio Menzi/D. Cagnotti Subaru Impreza 08 + 1m22s7/10
5º) Juan Marchetto/J. Díaz Mitsubishi Evo IX + 1m36s2/10
6º) Miguel Baldoni/G. Franchello Mitsubishi Evo IX + 2m48s3/10
7°) Mario Sampayo/V. Andreatta Subaru Impreza Spec + 3m35s5/10
8°) Ezequiel Campos/C. Winkler Mitsubishi Evo IX + 3m49s6/10

"Entramos marcha atrás hacia el campo volando"

2009-10-12T12:30:00.000-07:00

Le dejamos la palabra del piloto fernandino Rodrigo "Coco" Zeballos unos de los animadores y candidatos al título de la N4.

1¿ Como plantearon la fecha pasada ?

Hola Santiago y todos los muchachos, la fecha se planteo exactamente como salio, teníamos q terminar la carrera si o si y era fundamental hacerlo delante del Perolo q es nuestro rival directo en el campeonato en este momento aunque otros matemáticamente tengas todavía chances

2¿ Se cumplieron los objetivos pautados desde un principio ?

Se cumplieron exactamente como se plantearon , la verdad q para nosotros fue perfecto! , terminamos la carrera , adelante de Enrique y segundos en el absoluto , mas no podemos pedir !!

3¿ Cuál Fue el sector que mas te gustó de la carrera ?

Me gusto toda la carrera ,todos los prime ,la topografía, la cantidad de gente ,la verdad que la fecha de 33 es siempre espectacular !! aunque creo el q mas me gusto y me sentí mas cómodo fue el prime 3 .

4¿ Contanos como ocurrió el accidente, y los daños que provocó el
mismo?

El despiste que tuvimos fue increíble ,porque no estaba en los planes jaja. Hicimos la loma igual que las dos pasadas anteriores sin q el auto se despegara nada del piso y poder doblar sin problemas la curva que había unos 80 mts después hacia la derecha, pero en esta pasada no se porque ( la única es :q se paso mas por la izquierda ) el auto sale de la loma volando por el aire y en ese momento vi q no nos daba para doblar y lo q hice fue apenas toco el piso frene y gire el auto para no darle de frente a los árboles y alambrado q estaban por delante , y así fue que entramos marcha atrás hacia el campo volando por arriba del alambrado sin tocarlo también marcha atrás producto de una cuneta q hizo picar el auto ,increíble!!! Cuando tocamos piso salimos nuevamente al camino y seguimos , no lo podía creer!! ,toda la carrera cuidando el coche ,no golpeándolo , esquivando piedras y nos pasaba esto, la verdad que en esta si que ligamos muchísimo . Los daños fueron : rotura de carter q por suerte pudimos llegar a la asistencia después de hacer los dos primes q quedaban y rotura de chapa ,no fue nada para lo aparatoso q fue o podía haber sido.

5 ¿ Pensas que hay algo para corregir para la edicion 2010 de este
mismo rally?

No mucho ,aunque siempre hay algo para seguir mejorando ,algo puede ser alguna chicana porque el promedio se fue para las nubes ,pero me da igual de mi parte.

6 ¿ Se disfruta igual una carrera de principio de año a una como estas que se viene peleando la punta y uno sabe que teniendo un error se puede perder el campeonato?

Yo disfruto todas las carreras de igual manera siempre y cuando tenga a alguien para competir ,sea por el campeonato o por la carrera.

7 ¿ Como vas a encarar Florida teniendo en cuenta que estás peleando
el campeonato ?

La vamos a encarar exactamente igual q esta ,hay q terminarla si o si y por delante del Perolo , esta es nuestra carrera y porsupuesto lo mas arriba posible y si se puede ganar mejor .

8 Por último una anécdota de la carrera

La anécdota seria el despiste q ya conté y que esta vez si pude hacerle perder la hoja de ruta al Negro Dotta con el golpe cosa q no había podido hacer en el vuelco de Pando jaja y hicimos todo lo q quedaba de prime sin hoja hasta el final , ahi también ligamos !!

Un abrazo y saludos

Coco Zeballos

''Primero nos condiciono la pinchadura y el domingo nos gano bien''.

2009-10-08T17:57:00.000-07:00

Uno de los principales animadores de la N4 y del Rally Uruguayo en sí nos cuenta sobre el Rally de Florida y de sus posibilades en los campeonato de N4 y absoluto.

1- ¿Cómo plantearon la fecha pasada?
La pensamos en salir por delante de coco pero no resulto. Primero nos condiciono la pinchadura y el domingo nos gano bien.

2- ¿Se cumplieron los objetivos pautados desde un principio?
La verdad que no ya que3 el objetivo que teníamos no se cumplió.

3- ¿Cuál Fue el sector que mas te gustó de la carrera?
El tramo 1 fue espectacular lastima que el Domingo se anulo.

4- ¿Piensas que hay algo para corregir para la edición 2010 de este mismo rally?
Si se repite el tramo Nº 2 debería tener una o 2 chicanas ya que se excedió el límite promedio y además no tiene sentido correr 4 kilómetros a fondo en sexta. El rally no es eso.

5- ¿Se disfruta igual una carrera de principio de año a una como estas que se viene peleando la punta y uno sabe que teniendo un error se puede perder el campeonato?
La tensión no es la misma, la verdad que no pensábamos estar definiendo el campeonato, pero ahora que estamos aquí lo vamos a pelear hasta lo último.

6- ¿Como vas a encarar Florida teniendo en cuenta que estás peleando el campeonato?
Vamos a salir a jugarnos el todo por el todo ya que Rodrigo se encuentra arriba y es el, el que tiene algo que perder. Nosotros siendo segundos debemos salir a presionar y es lo que vamos a hacer.

7- Por último una anécdota de la carrera.
Si dudas fue el pinchazo en las rueda delantera del tramo Nº 3 no lo podíamos creer, la rueda exploto yendo derecho en una recta cuando llegamos a la chicana casi tiramos el palo ya que el auto no doblaba.
Cosas que pasan.

Bueno te agradezco, un saludo RPP.

"Nosotros necesitamos ganar"

2009-10-07T10:17:00.000-07:00

La palabra de Julio Rabassa que nos cuenta como vivió la carrera.

1 ¿ Como plantearon la fecha pasada ?

Como hacemos en todas las carreras, tratando de, en lo previo, hacer todo lo posible por que el auto no se pare, tratar de confeccionar una buena hoja y andar lo mas rápido que se pueda

2 ¿ Se cumplieron los objetivos pautados desde un principio ? Bueno, no al 100% por que el objetivo siempre es terminar primero, pero el Segundo puesto obtenido no esta mal.

3 ¿ Cuál Fue el sector que mas te gustó de la carrera ?

El pC 1 y el 12 me gustaron mucho

4 ¿ Pensas que hay algo para corregir para la edición 2010 de este mismo rally?

Si, que los ganadores se amos nosotros jeje

5 ¿ Se disfruta igual una carrera de principio de año a una como estas que se viene peleando la punta y uno sabe que teniendo un error se puede perder el campeonato?

Yo, personalmente, disfruto desde la primera hasta la ultima por igual, sin duda que si venís peleando el campeonato tiene un condimento extra

6 ¿ Como van a encarar Florida teniendo en cuenta que están peleando el campeonato ?

Nosotros neceistamos ganar, así que vamos con ese objetivo

7 Por último una anécdota de la carrera.

Hay una que paso en 33 que va a ser difícil de superar, estábamos listos para largar un pc, y veo que Pablo entra a mirar para todos lados dentro del auto, miraba el piso, debajo de mis piernas al costado de la butaca, y me pregunta: Donde esta mi casco?!?!?, adivinen la respuesta…. Lo tenes puesto!!!!

Muchas gracias, Rallypurapasion.

Loeb gana y se define en la ultima.

2009-10-05T10:50:00.000-07:00

El francés Sebastien Loeb se ha alzado hoy con al victoria del Rallye de España a los mandos de su Citroën C4 WRC, dejando asegurada la lucha por su sexto título del Campeonato del Mundo de Rallyes, la cual librará en la última y decisiva prueba de la temporada, en Gran Bretaña, a finales de mes.

Loeb se ha alzado hoy con su quinta victoria consecutiva en el rallye de asfalto de España, la 53ª de su impresionante carrera en el WRC y la sexta de la temporada.

El compañero español de Loeb, Dani Sordo, ha finalizado segundo a 12.0 segundos de él, completando un doblete perfecto para el Citroën Total World Rally Team, lo cual les basta para asegurarse el título FIA WRC de Constructores 2009 a falta de una prueba para cerrar la temporada.

Tal como han hecho durante los tres últimos años, Loeb y Sordo han controlado la prueba española de principio a fin. Y aunque la excelente carrera disputada por el número dos de Citroën, Sordo, le puso las cosas difíciles a Loeb durante los dos primeros días de competición, le cedió el primer puesto antes de la última jornada, dejándole al campeón del mundo una tarea razonablemente sencilla para los seis últimos tramos.

Loeb y su copiloto Daniel Elena se han subido al techo de su C4 al finalizar el TC17 para celebrar la victoria.

"Esta carrera ha sido dura," ha insistido Loeb, "porque al principio Dani corría mucho e intentamos luchar entre nosotros, pero sabíamos que no podíamos cometer errores por querer competir, era importante llegar al final. Nos sentimos muy seguros. Ha sido un placer volver a correr en asfalto, hacía mucho que no lo hacía. Y el resultado de ahora debería ser perfecto, estoy muy contento, he disfrutado mucho."

Sordo y su copiloto Marc Martí han saltado del coche para felicitar a sus compañeros al finalizar la especial. "Soy segundo, pero me alegro de haber ayudado a Sebastien en su lucha por el título y a Citroën en marcas. Para mí también ha sido un fin de semana muy bueno" ha dicho.

Loeb empezó el rallye a cinco puntos de distancia del líder en el Campeonato de Pilotos, Mikko Hirvonen, el cual ha finalizado hoy en tercera posición con su Ford Focus RS WRC. Hirvonen sigue liderando el certamen, pero con sólo un punto de ventaja, el ganador de la última prueba de la temporada, que arrancará el 23 de octubre, se lo llevará todo.

Hirvonen ha finalizado el rallye a 54.1 segundos de los dos Citroën de cabeza, después de una carrera frustrante en la que se ha quedado encasillado en la tercera posición; aunque el finlandés ha sido incapaz de atrapar a Loeb y a Sordo, en ningún momento se ha sentido seriamente amenazado por los pilotos de Citroën que le seguían en la clasificación, Petter Solberg y Sebastien Ogier. "No ha sido el mejor de los rallyes, pero solo significa que se decidirá todo en GB," ha dicho Hirvonen. "No ha sido un mal fin de semana después de todo, veremos cómo nos va el próximo. Estoy deseando que llegue. Tengo ganas de librar esa batalla, será un fin de semana fantástico. Puede que sea emocionante."

El cuarto puesto ha sido para el noruego Petter Solberg, que ha conseguido su mejor resultado en asfalto desde el Tour de Corse 2005 al volante de su nuevo Citroën C4 WRC. El Campeón del Mundo 2003 estaba emocionado al llegar a la meta.

"Esto pone fin a tres años de frustraciones," ha comentado. "No tengo palabras para describirlo. Sigo pensando... ¿y si hubiera estado en una mejor posición antes? ¿Sabéis a lo que me refiero? No estaría bien decir que ha sido fácil, pero sí ha sido especial. Para mí tener la oportunidad de conducir este coche ha sido especial. Quiero dar las gracias al equipo y a Citroën por dejarme hacer esto. Espero que la gente vea que soy rápido, pero necesito el apoyo de un equipo oficial, es imposible hacerlo solo. En Gales seguiré luchando."

La quinta posición ha sido para el piloto del Citroën Junior Team, Sebastien Ogier, el cual sufrió problemas de frenos el viernes por la mañana, perdiendo toda opción a podio. "La primera parte del rallye fue difícil, pero a partir del segundo bucle del día uno libramos una buena lucha con Mikko y Petter, así que ha sido un fin de semana muy bueno para nosotros," ha comentado. "Desde Grecia mi temporada ha ido a mejor, y queremos terminar en buena posición en Gales para prepararnos de cara al año que viene."

Jari-Matti Latvala ha llevado su Ford Focus RS hasta la meta en sexta posición final tras ganar el último tramo por una décima de ventaja. "Es fantástico, nunca he sido tan rápido en un tramo de Catalunya," ha exclamado Latvala. "Sienta bien, no sé cómo es posible, porque hemos ido con cuidado en esta especial. Obviamente no he tenido la velocidad de los demás, pero al final podemos estar contentos de que nuestra carrera haya sido regular, hemos ido progresando y el coche no tiene ni un arañazo. ¡Es un gran alivio para cuando hable con [el jefe de equipo] Malcolm Wilson!"

El británico Matthew Wilson ha finalizado séptimo con su Ford Focus RS WRC del equipo Stobart VK M-Sport. Wilson ha comentado: "ha sido un fin de semana complicado, diría que éste es probablemente uno de los rallyes de asfalto más duros que existe, así que es muy difícil dominarlo. Ha estado bien, un fin de semana difícil, con algunos tramos complicados. Estoy deseando que llegue Gales para volver a la tierra."

En su último rallye de la temporada el argentino Federico Villagra se ha podido llevar el último punto de la clasificación de pilotos gracias a finalizar octavo con su Ford Focus del equipo Munchi's. "Este fin de semana hemos progresado mucho, así que estoy contento de finalizar octavo y sumar otro punto. Cada tramo de esta carrera ha sido mejor que el anterior para nosotros, así que estoy muy contento," ha explicado

Beltrán gana en Treinta y Tres.

2009-09-29T16:23:00.000-07:00

La dupla Beltrán-Revenga han sido claros vencedores en la carrera de este fin de semana en el departamento de Treinta y Tres.
La carrera en el principio se presentaba entre Beltrán y Zuasnabar pero el auto no le aguanto a Zuasnabar, no fue abandono para el pero perdió mucho tiempo.
Desde Beltrán habia quedado con una diferencia importante frente a Zeballos que con un golpe muy fuerte despues de un vuelo habia perdido tiempo y con mucha suerte fue que no perdió la carrera, Pereira se ubicaba tercero a pocos segundos de Zeballos, el ''Perolo'' retrasado por una pinchadura.
Desde ahi la segunda etapa fue comandada por Beltrán, Pereira no pudo agarrar al ''Coco'' y las cosas quedaban con Beltrán en primer lugar seguido de Zeballos y Pereira. Atrás culminaron Lago, D'Antonio, Castiglioni, Reyes y Zuasnabar respectivamente.

La A7 empezaba con un Gallo muy rapido y notando de una gran mejoría en el auto y Levy con problemas en el auto aquejandose de una falta de potencia.
Es así que Gallo ganaba la primera etapa pero la carrera no iba a terminar así, lamentablemente para Gallo y vuelco en el Super Prime lo dejo afuera.
Dado el abandono del riverense, Levy quedaba solo en la categoría ganando la fecha y consagrandose campeón anticipado de la A7, Felicidades para José y Daniel!

En la A6 el minuano Andrés Devoto y el local Pablo Rezk presentaron una lucha desde el principio en la que Devoto ganó y así triunfa por segunda vez consecutiva en la divisional, segundo culminó Rezk seguido de Correa, Mañana y Tarallo respectivamente.

La N2 fue ganado por Pablo Pereira, de principio a fin dominó la carrera, Caceres termino segundo seguido de Eduardo Bomio y Alfonzo Bonet.

La Gol 305 planteo una lucha entre Cigluitti y Rivero pero el ultimo tuvo un problema en el auto lo que lo dejo relegado en la clasificación dejando vía libre para Cigluitti que termino siendo el ganador. Prudente y Rivero cerraron el podio.

La mas chica, la N1 fue dominada en gran parte de la carrera por Fontana el cual se llevo la carrera seguido de Suarez y Machado.

Levy-Parafita campeones A7 2009.

2009-09-28T10:28:00.000-07:00

La tripulación José Levy-Daniel Parafita con el Peugeot 306 al ganar la sexta fecha del Nacional de Rally y su más directo rival no sumar, son los Campeones del Grupo A Clase 7. Un brillante título si tenemos en cuenta que han logrado la victoria en todas las carreras que se han disputado en esta temporada.

En este fin de semana no les fue nada fácil a los integrantes del equipo RALLY TEAM MOBIL DELVAC ya que tuvieron un problema de bajo rendimiento del motor, algo inexplicable. Igual fueron presionando a su rival hasta que hoy domingo, en el último rulo pudieron pasarlo y ganar nuevamente.

Fue un fin de semana muy complicado ya que el motor tuvo un rendimiento muy bajo. Esto no me permitía acelerarlo ya que a las 7000 vueltas comenzaba la falla. Si nosotros tuvimos que trabajar, más lo hicieron los mecánicos para tratar de encontrar la falla, explicaba José Levy.

También Daniel Parafita explicaba sobre lo que les había sucedido en esta fecha Se sufre cuando se está haciendo todo bien pero no se tiene respuesta del auto, en este caso el motor no tenía potencia, se arrastraba. Los mecánicos trabajaron muchísimo y a ellos nuestro agradecimiento.

El mecánico Hugo Hugito Sequeira nos contaba todo lo que hicieron Primero le cambiamos los sensores de temperatura, luego como el auto había sido pintado limpiamos la masa ya que podría haber sido por electricidad, se cambió bobina, bujías, cortamos el cuentavueltas ya que podría estar mandando mal la información a la centralita y se me debe de quedar alguna cosa más. Con todo lo que le hicimos, el auto continúa con la falla cuando llega a las 7 mil rpm. Ahora irá al taller y lo revisaremos de punta a punta.

El ZRT preparado para Treinta y Tres,

2009-09-23T09:35:00.000-07:00

El próximo fin de semana con la disputa del Rally de Treinta y Tres, se entra en la etapa final del Campeonato Nacional de Rally al iniciarse la tercera y última rueda que contará con tres fechas.

Un motivo más para que el equipo ZRT Rally Team haya estado trabajando estas semanas para encararlo con mayores posibilidades. Hay que tener en cuenta que Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta (Mitsubishi Lancer Evo VIII) están en la punta de los dos Campeonatos –en el Grupo “N” Clase 4 y en el Absoluto, en este último empatado con Enrique Pereira-Juan Antelo- por lo cual será de extrema importancia lograr terminar pero como siempre, buscando la victoria. En referencia al otro binomio, Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone (Mitsubishi Lancer Evo VIII) tratará de lograr una victoria que se le ha venido escapando a lo largo del año por diferentes inconvenientes que ha tenido el auto, si se logra la confiabilidad, no dudamos que es uno de los serios candidatos.

Sobre el auto Rodrigo Zeballos comentaba “Le han realizado una revisación total ya que a partir de esta carrera el auto no debe pararse en ninguna de las fechas restantes del año si queremos aspirar al título. También le han pintado todo aquello que le faltó realizar para el Rally de Durazno. Será fundamental estar el mayor tiempo posible sobre el auto antes de Treinta y Tres. Puedo decir que en cuanto el auto baje del camión, junto con el “Negro” Dotta estamos arriba del él”.

Sobre la expectativa para esta carrera agregaba “Es una carrera que nos gusta mucho, ya el año pasado la ganamos por lo cual vamos en busca de repetir la victoria. Sabemos que es una carrera difícil, donde hay que andar siempre por arriba del camino porque sino podés echar a perder todo. Además sabemos que los locatarios van a ser muy difíciles, pero nos tenemos mucha confianza. Como decía anteriormente, este rally es como todos los de su características, la hoja será fundamental y debemos de terminar la carrera, si o si, pensando en los campeonatos, sin importar la ubicación aunque, siempre se sale a ganar”.

En cuanto a las exclusiones expresaba Zeballos “Lamento mucho lo de las exclusiones, pero si queremos un Campeonato justo hay que llevar adelante una técnica bien en serio como se viene haciendo en estos momentos, es una garantía. Es una pena por las tripulaciones que fueron excluidas pero todos tenemos en claro que ninguno lo hizo en forma premeditada”.

ESPERO TENER LA COMPETITIVIDAD NECESARIA
Con muchas ganas a pesar de los contratiempos que ha tenido durante todas las carreras de este año, Fernando Zuasnabar comenzaba contando “Se ha desarmado el motor ya que en Durazno tenía un muy bajo rendimiento, se arrastraba. Le han encontrado una fuga en el turbo. Espero poder tener un auto bien, bien , para poder dedicarme solamente a manejar y acelerar”.

Sabemos que es un rally que te gusta mucho “Es un rally hermoso sin ninguna clase de dudas, son de los que más me gustan. Tiene todo los ingredientes, es rápido pero cuenta con curvas de diferentes tipos, donde se hace imposible memorizar. Acá es donde tanto auto, piloto y navegante forman una unión total. Si uno de ellos falla, es seguro que los tiempos no salen”.

Luego Zuasnabar nos informaba sobre como van a encarar la carrera “Desde el principio vamos a tratar de marcar un muy buen ritmo. Es una carrera donde se puede obtener una buena diferencia pero no se puede cometer ningún error ya que se va por dentro de las rocas y si te salís del camino, es seguro que no seguís. También hay que tener en cuenta que los locatarios serán otro obstáculo a vencer. Todo esto me gusta mucho, me incentiva más. Lo único que espero es tener la competitividad necesaria”.

Mucha confianza en ambos binomios para la sexta fecha que se comenzará a disputar este viernes, cuando en horas de la noche, se realice la largada simbólica desde la capital del Olimar.

"Es un compromiso de tener un buen resultado"

2009-09-18T07:00:00.000-07:00

Hoy les traemos la palabra de el piloto olimareño Fredy Lago,que en la proxima fecha sera local al estar disputando el Rally de Treinta y Tres

1-¿Cómo se están preparando para la próxima fecha?

Es sin dudas, la carrera mas importante para nosotros, por ello la preparación debe ser acorde a esto, le dedicamos la mayor cantidad de horas para los autos.

2-¿Estás entereado de como son los caminos?, ¿son los mismos del año
pasado?

En cuanto a los caminos, no hay muchas opciones en 33, por lo menos con el objetivo de que puedan ser accesibles con cierta facilidad al publico.

3-¿Estas dentro de la organización?

La organización siempre es del CUR, nosotros solamente colaboramos y hacemos de nexo con los actores locales.

4-¿Cuáles son las expectativas de la gente ,teniendo en cuenta que sos
locatario?

Hay mucha expectativa en la gente, hace meses que se están preparando para disfrutar de la carrera.

5-¿Qué expectativas tenes para rally?

En lo particular, es un compromiso de tener un buen resultado, el mejor posible, y lo es por la gente olimareña que nos acompaña todo el año y se lo merecen.

6-Y para ir terminando ¿tenes idea si corre Javier Castiglioni?

El equipo 33 Rally va a estar completo, con 4 participantes.

Un abrazo a todos y los esperamos para disfrutar de un buen espectáculo de
nuestro querido rally nacional.

Video resumen del Rally de Entre Ríos

2009-09-17T14:48:00.001-07:00

Video del Rally de Entre Ríos, algunas imágenes.

Madero con un espectacular final gana en Concepción.

2009-09-15T09:24:00.000-07:00

En un infartante final de carrera entre los máximos candidatos al título, Nicolás Madero doblegó a Federico Villagra por solo 2,1s en un increíble mano a mano final en la última prueba especial, y se quedó con su cuarta victoria del año para consolidarse en lo más alto del campeonato.

"Haber ganado me llena de satisfacción. Ha sido un gran día para mí y para mi equipo que ha hecho un trabajo bárbaro. En la definición en el último tramo, al estar empatados, no me daba para pensar en otra cosa que no sea ganar. Nos olvidamos del campeonato y salimos a todo o nada, se nos dio y es un paso importante pensando en la pelea por el título" comentó Madero en el parque cerrado.

Luego de 12 pruebas especiales y 147,66km de carrera, el "coyote" y el barilochense llegaron empatados al último sector de velocidad gracias a una gran remontada del piloto del Tango RT que le permitió también adjudicarse con su Mitsubishi Evo X la segunda etapa.

"Fue una definición terrible como está sucediendo siempre dentro del Rally Argentino. En el último especial salimos con Madero a definir y en la última chicana le pegué a un poste y salí mal parado a la recta, ahí perdí tiempo fundamental. Pienso que ha sido un gran mérito el de Nico de haber ganado. Yo personalmente tuve un error durante la mañana cuando tuve una salida de ruta y dimos un trompo" se expresó Villagra.

La lucha por el último escalón del podio también vivió un capitulo final apasionante ya que Juan Marchetto, con un Mitsubishi Evo IX del VRS, le arrebató en los kilómetros finales de carrera el tercer lugar al Claudio Menzi venciéndolo por 5,1s. Ambos pilotos se vieron favorecidos por el abandono del piloto de Barattero, Gabriel Pozzo, que desertó por rotura de radiador de su Subaru cuando venía tercero en la general.

"Ha sido una carrera muy dura en todo sentido. Ayer estuve un poco complicado pero hoy hicimos las cosas bien y pudimos descontar para llegar una vez más al podio.Esto es muy importante para mí ya que me sirve como motivación para lo que será mi próximo desafío la semana que viene en Austria donde disputaré el Pirelli Star Driver" acotó el joven villamariense.

El quinto lugar fue para Marcos Ligato, sexto arribó Alejandro Levy, mientras que el séptimo lugar y ganando la N4 Light, arribó el tucumano Juan Gil de Marchi con un Mitsubishi EvoIX del Tango RT.

En el campeonato Madero suma 90,5 puntos y estiró la ventaja sobre Villagra a 18,5 cuando quedan tres capítulos por delante. Tercero se ubica Menzi con 55, mientras que Juan Marchetto y Gabriel Pozzo igualan en 49.

La próxima fecha de este apasionante campeonato será del 9 al 11 de octubre en Catamarca.

Rally de Entre Ríos clasificación final:

1º) Nicolás Madero Mitsubishi Evo X 1hr22m24,9s 99,10km/h
2º ) Federico Villagra Mitsubishi Evo X +2,1s
3º) Juan Marchetto Mitsubishi Evo IX +21,4s
4º) Claudio Menzi Subaru STi 2008 +26,5s
5º) Marcos Ligato Mitsubishi Evo X +29,1s
6º) Alejandro Levy Mitsubishi Evo IX +1m32,8s
7º) Juan Gil de Marchi Mitsubishi Evo IX +2m27,3s
8º) Sebastián Abramián Subaru STi 2008 +2m53,3s

Video resumen del Rally de Australia.

2009-09-09T19:06:00.000-07:00

Video resumen del Rally de Australia, excelentes imágenes.

Uno que vuelve y otro que va a seguir ausente.

2009-09-08T16:19:00.000-07:00

Tenemos a dos grandes pilotos como Fernando Acosta y Alberto Gallinal, los dos vienen ausentes en las ultimas carreras pero por lo que nos contaron uno esta de vuelta y el otro lamentablemente no, la palabra de ellos.

Fernando Acosta:

Bueno la verdad que no vamos a estar para Treinta y Tres estoy muy complicado con el trabajo y tratando de llegar a tener todo los elementos que tenemos que cambiar en el auto , queremos correr sin ningún riesgo por lo menos que estén en nuestras manos para no tener ningún problema en la técnica y correr con el resto de los competidores sin tener fuera de regla nada , nos dolió mucho la exclusión de Piriapolis asi que no queremos otra . Tenemos esperanza de volver para terminar el año en el Atlántico pero si o si con el auto listo para correr en regla .
Bueno les mando un abrazo y nos vemos pronto espero.

Alberto Gallinal:
La Verdad que a Durazno no pude ir porque me fui con la Flia de paseo y vistes como es esto no!!! Dios dispone y la patrona y los hijos disponen, jaja, no hablando en serio, en Treinta y tres si no pasa nada raro estamos al firme y espero si el auto me anda y ya se lo dije a los punteros los voy a romper el chiquero, o por lo menos voy a intentar incomodarlos, que te parece, jaja.
Abrazo y a ver si arrimas una calco para poner en el auto no !!!!
Saludos
Alberto Gallinal

"Con el diario del lunes todos somos Makkinnen"

2009-09-08T08:23:00.000-07:00

Hoy les dejamos la palabra del piloto de la categoria N2 Fernando Caceres.

1- Contame ¿Cómo fue la carrera?

La carrera pintaba linda, pero una falla de combustible , que recién pudimos dar con ella y saber que era de combustible el sábado en el último pc, nos hizo andar a 5500 rpm, todo el dia. El 1 era un pc completo, hubiéramos querido hacerlo con el auto bien.
Si bien el domingo solucionamos gracias a la gente de REVENGA, no pudimos tenerlo a pleno, de paso un gracias grande.
En realidad fue una carrera rara. Muy contento por Eduardo y Rodrigo.

2- ¿Cómo plantearon la carrera? Ahora despues de la carrera pensás
¿Esto lo podriamos a ver hecho de otra forma o pensas que hicieron todo bien?

Ja , con el diario del lunes todos somos Makkinnen, pero la verdad si el auto hubiera andado bien, tal vez 2 curvas del 1 las hubiera hecho diferente, en la parte del campo, hacia el final.

3- ¿Tuvieron que corregir mucho la hoja o estaba bien?

No, habitualmente no corregimos mucho la hoja, creo que con Alejandro hacemos una hoja a nuestras posibilidades, ni mejor ni peor, y Alejandro como copiloto tiene chance de ser campeón de los copilotos y de mi parte voy a poner todo para que los sea.

4- ¿Cómo se ven de cara a la lucha del campeonato?

Al día de hoy esta poniéndose lindo el tema y por lo que estimo hay que esperar unos
días, para saber el resultado de Pando.
Sería un lindo regalo para los dos que andamos por cumplir una edad interesante, por así decirlo.-
Lo que si es seguro que vamos a hacer lo posible.

5-Una anecdota de la carrera.

Mmhhh, el sábado andábamos tan despacio que en la ese del 1 , vi un amigo, al hijo y lo saludamos a el y el resto de la familia.
Pero no quería que Alejandro se diera cuenta y me fui riendo sólo un buen rato.

6-¿Piensan hacerle algun cambio al auto de cara a Treinta y Tres?
Si, vamos a repasar todo el auto, Andres mediante, que anda medio haragan, mejor dicho con mucho trabajo en el taller y vamos a probar un juego de amortiguadores nuevos.
Y ya que es la primera vez que estamos en tu pagina, queremos felicitarlos, porque sabemos de la pasión que han puesto y el APOYO, familiar para que sea hoy un referente de nuestro querido rally.

Abrazo

Fernando

''En esta ùltima rueda no se podrà especular nada''

2009-09-07T10:54:00.000-07:00

Pablo Rezk nos cuenta sobre como vivió el Rally de Durazno.

1- Contame ¿Cómo fue la carrera?

La carrera venìa muy bien, en el prime 2 y 3 estabamos todos muy parejos, y en el 1 nos hacìan mucha diferencia.
Pero debido a un error mìo en la primer pasada del domingo en el 1, agarramos un pozo bastante grande en la parte de barro y rompimos el radiador y alguna cosa mas, por lo cual abandonamos.

2- ¿Cómo plantearon la carrera? Ahora despues de la carrera pensás ¿Esto lopodriamos a ver hecho de otra forma o pensas que hicieron todo bien?

Con el diario del lunes somos todos genios, pero en realidad Andrès Devoto tuvo muchos problemas el domingo y posiblemente podrìamos haber descontado los 15 segundos que tenìamos de diferencia.

3- ¿Tuvieron que corregir mucho la hoja o estaba bien?

Estaba muy bien, retocamos el vuelo del final del 3 y bajamos un cambio en alguna del 1, pero creo que era un rally que no tenìa muchos misterios.

4- ¿Cómo se ven de cara a la lucha del campeonato?

Hemos perdido muchos puntos por errores exclusivamente mìos, pero de todas maneras en nuestra categorìa estamos casi que todos con muy poca diferencia , por lo cual en esta ùltima rueda no se podrà especular nada y tampoco se permitiràn mas errores.

5-¿Piensan hacerle algun cambio al auto de cara a Treinta y Tres?

El auto va muy bien asì, por lo tanto no se le va a hacer nada.
Un saludo muy grande, Pablo.

Impresionante final en Australia.

2009-09-07T08:10:00.000-07:00

En un sorprendente desarrollo de los acontecimientos a última hora del domingo, el piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, Mikko Hirvonen, ha sido designado ganador del Repco Rally Australia, después de que los Comisarios hayan penalizado a Sebastien Loeb, Dani Sordo y Sebastien Ogier por una irregularidad técnica.

En las verificaciones posteriores al rallye realizadas el domingo por la noche, se encontró en el Citroën C4 WRC de Loeb una junta en una barra estabilizadora frontal que no correspondía con la ficha técnica de homologación del coche.

Representantes del Citroën Total World Rally Team han admitido que parte de la junta de la barra estabilizadora de su coche era distinta a la de la foto de la homologación.

Después de comprobar que los C4 de Sordo y Ogier llevaban la misma pieza, los Comisarios han decidido penalizar con un minuto a cada uno de los tres coches, además de reprender al equipo Citroën por utilizar un recambio que no estaba homologado.

El equipo Citroën no apelará la decisión, por lo que los resultados modificados son los finales.

La victoria es pues para Hirvonen, lo que significa que su liderato en el Campeonato de Pilotos aumenta a cinco puntos de diferencia sobre Loeb. Los cambios también suponen que la ventaja de Citroën sobre Ford en la clasificación de constructores es ahora de 13 puntos.

Comunicado de Prensa CUR.

2009-09-04T15:06:00.000-07:00

Comunicamos que fueron excluidos de la Quinta Fecha del
Campeonato Nacional de Rally los vehículos:

nº 3 - Gabriel Beltran / Daniel Revenga / Clase N4 / Mitsubishi Lancer Evo VIII
nº 23 - Alfredo Mañana / Daniel Rivero / Clase A6 / Peugeot 206 XS 1.6
nº 25 - Anibal Zeballos / Fabián Grille / Copa Gol 305 / Volkswagen Gol 1.6

Por otra parte informamos que aún no se ha expedido la FUAD
respecto a las apelaciones presentadas por los competidores
Freddy Lago (Clase N4) y Fernando Cáceres (Clase N2) referentes
a la Cuarta fecha del Campeonato Nacional de Rally disputado en Pando.

PRENSA CUR
Marcelo Della Torre

''Nosotros anduvimos rapidísimo y el auto anduvo lentísimo''

2009-09-03T16:06:00.000-07:00

Seguimos con las entrevistas esta vez tenemos al piloto fernandino Fernando Zuasnabar que este año no le viene acompañando la suerte pero como siempre nos da un espectaculo impresionante a los que lo vemos de afuera.

1- ¿Cómo fue la carrera?

Hola gurises, un gusto nuevamente estar en contacto con uds. y los muchos seguidores de vuestra página.
Con respecto a la carrera te diré que si se hubiese corrido todos los tramos del sábado sin decirnos el tiempo que íbamos realizando tramo a tramo, te diría que tuvimos una excelente primera etapa ya que hicimos las tres pasadas rapidísimo y sin cometer errores.
Pero están los relojes........ que indicaban que ha pesar que nosotros veníamos con todo lo que teníamos, perdíamos casi 1 segundo por kilómetro. Y en muchas cosas podremos tener mas de una opinión y punto de vista, pero los relojes son fríos y EXACTOS.
Conclusión: nosotros anduvimos rapidísimo y el auto anduvo lentísimo, se arrastraba.....

2- ¿Cómo plantearon la carrera? Ahora, después de la carrera pensás ¿Esto lo podríamos haber hecho de otra forma o lo hicieron todo bien?

Siempre hay aspectos mejorables, de todas formas creo que el planteo fue el correcto (a fondo desde el inicio), hicimos una muy buena hoja que nos permitió ir rápido y seguro desde el inicio del rally.Lamentablemente, como te decía, son CARRERAS DE AUTOS y por más que la tripulación pongamos todo de nosotros, sí el auto es lento no se obtienen los resultados buscados.
Creo que una vez comenzada la carrera hicimos las cosas bien, nuestro error y GRAVE por cierto fue no haber probado bien el auto para constatar que no tenía el rendimiento adecuado.

3- ¿Tuvieron que corregir mucho la hoja o estaba bien?

Por suerte no corregimos casi nada en la hoja, alguna pequeñez que no cambiaba para nada la buena hoja que hicimos.

4- ¿Tuvieron algún problema con el auto a lo largo de la carrera?

A lo ya expresado de la falta de rendimiento durante TODA la etapa del sábado, se agregó que nos quedamos sin control de tracción en la mitad de la PE 1, cosa que no pudieron solucionar ni el sábado ni el domingo, corriendo prácticamente todo el rally sin ello, a pesar de haber cambiado la bomba y luego la electrónica.
La falta de rendimiento del sábado por suerte el equipo QRT lo solucionó para la etapa del domingo, permitiéndonos ganar 2 tramos y el resto estar entre los primeros.

5- Por último una anécdota de la carrera.

Dos. La primera en el último salto de la PE3. Lo hicimos a fondo como en las dos pasadas anteriores, con la diferencia que caímos de trompa y terminamos el tramo sin presión de aceite pensando que habíamos roto el radiador de aceite que está bastante regaladito por delante de la rueda delantera derecha, abandonando en el STOP de ese tramo. Lo curioso es que nos llaman por celular amigos de nuestro equipo que estaban en el salto para decirnos que nos quedásemos tranquilos que ellos tenían el ..... CHAPON que salió despedido por el aire. No podíamos creer... nos fijamos y sí no estaba en su lugar. Increíble.
Al desprenderse el chapón por el gran golpe que le dimos, éste rompió el cárter perdiendo de inmediato el aceite.
La segunda......... el domingo cuando llegamos al STOP de la primera prueba especial nos estaba esperando, como siempre, Miguel Quattroccio y éste me pregunta.... “Como anduvieron?” a lo que le respondo, .. “bien, bien, rápido, hicimos el tramo igual que ayer... cuánto nos comimos ahora????
A lo que me responde, “Ganaron el tramo, por 2 a Coco y por 3 a Beltrán”............
En cuanto arrancamos para ir a largar el próximo tramo comentamos con Alejandro, no hay caso, son carreras de autos, lo hicimos igual que ayer que nos comimos 20 y pico y hoy lo ganamos por 2 !!!!!.

"Creo que si va todo bien, la proxima podemos salir campeones"

2009-09-03T05:37:00.000-07:00

Hoy la nota es de Jose Levy el ganador de la primera y segunda rueda dentro de la A7.

1- Contame ¿Cómo fue la carrera?

Hola Joaquin, y chicos de rally pura pasion, como estan ?
Bien, todo bien, con algun pequeño percance mecanico, pero en general, todo bien

2- ¿Cómo plantearon la carrera? Ahora despues de la carrera pensás ¿Esto lo podriamos a ver hecho de otra forma o pensas que hicieron todo bien?

Siempre hay pequeñas cosas para corregir, en general, siempre despues de cada carrera, analizo las mismas, miro los videos, y saco conclusiones que sirven para mejorar.-

3- ¿Tuvieron que corregir mucho la hoja o estaba bien?

A medida que se fue secando el final del uno, subimos algunos cambios, y el domingo, el salto del 3 lo perdonamos un poco, ya que el sabado lo habiamos tirado a fondo, y el auto cayo de punta, y rompimos algunas cosas.-

4- ¿Cómo se ven de cara a la lucha del campeonato?

Muy bien, creo que si va todo bien, la proxima podemos salir campeones.

5-Una anecdota de la carrera.

En algunos primes, los cortos poniamos un cel en el casco de Daniel, y le transmitiamos en directo el canto de la hoja a algunos amigos, que quedaban muy contentos.-

6-¿Piensan hacerle algun cambio al auto de cara a Treinta y Tres?

Cambiaremos la relacion de caja que en durazno habia quedado muy larga, y algunos pequeños retoques en la suspencion-

Saludos a todos de rallypurapasioon, Jose Levy.

Crónica desde el alambrado.

2009-09-02T16:24:00.000-07:00

En medio de tanta polémica entre quienes son los mejores pilotos, se me ocurrió hacer un análisis y despues ver a ver que opina la gente porque para esto esta la pagina no solo para informar también podemos interactuar entre nosotros.

Desde el alambrado, los vemos pasar a todos, y comparando los manejos, nos gustó para clasificarlos en grupos, y que ustedes opinen y coloquen en cada grupo a los diferentes pilotos.

Por un lado están los ESPECTACULARES, son los pichones de Mc Rae, los que cruzan el auto en cada curva, los que estiran la frenada siempre un poquito más,los que cuando ven gente intentan divertirnos, aunque pierdan algo de tiempo.

Otro grupo es el de los RELOJITOS, estos son frios como el hielo, corren con la calculadora, siempre prolijos, derechito y por arriba del camino, no importa sino lucen, pero al final del día, los relojes le dan la razón.

Despues tenemos los COMPLETOS, una mezcla de las dos anteriores, a veces te deleitan, otras veces no, son los gana carreras y gana campeonatos, ponen cuando hay que poner, pero siempre más cerebro que corazón.

Por último , nos queda el grupo de los DETODOUNPOCO, acá adentro hay desde principiantes kamikazes , hasta eternos principiantes. Hay algunos que te desconciertan, van un día bien , otro espantoso, hay irrecuperables del volante y hay meritorios que se sacan el gusto de subirse a un auto de rally.Opinen, es para eso.

RPP.

''Me voy a poner todas las pilas y voy a hacer un motor nuevo''

2009-09-02T07:09:00.000-07:00

Sin lugar a dudas fue una lástima que se hayan quedado en Durazno y ahora nos cuenta como fue la carrera Jorge Pita quien dice que para Treinta va a volar el golcito!!

1- Contame ¿Cómo fue la carrera?

La carrera realmente no fue para nada como la esperábamos ,creo que nos equivocamos muy mal en la puesta a punto del motor , y hasta creo que la electrónica nos jugo una malísima pasada,desde que largamos al auto no andaba nada y empezó a subir la temperatura casi inmediatamente de largar y corrí esas tres pruebas mirando la temperatura que estaba por las nubes.

2- ¿Cómo plantearon la carrera? Ahora despues de la carrera pensás ¿Esto lopodriamos a ver hecho de otra forma o pensas que hicieron todo bien?

La carrera la íbamos a plantear de dar la primera vuelta a ver como se comportaba todo y después a ver que pasaba andando a todo o nada. Y la verdad fue a nada del vamos una lastima por todos los que nos querían ver en el Gol de nuevo.

3- ¿Tuvieron que corregir mucho la hoja o estaba bien?

La hoja le estábamos subiendo cambios en todas las curvas, esto no fue por que la hicimos mal sino porque queríamos ver el limite del auto y ver la diferencia entre el Mitsú y el Gol.

4- ¿Cómo se ven de cara a la lucha del campeonato? ¿Piensán hacerle algún cambio al auto?

La lucha por el Campeonato de este año es solo experiencia en este auto y ver al año que viene encararlo con todo , este año es de ver de hacer un auto 100 % confiable y nada mas aunque siempre que largas pensas en algo mas,al auto para 33 lo que es chasis esta diez puntos ,caja también va bien, motor y electrónica ya hablamos con Daniel Revenga y vamos a hacer una electrónica nueva y este motor que tiene hoy el auto lo vamos a usar como algo decorativo para el taller ,para no decir que los vamos a tirar a la m.......,me voy a poner todas las pilas y voy a hacer un motor nuevo.

5- Por ultimo lo que nos quieras decir.

Un abrazo grande para todos y las disculpas para todos los que querían ver al Pita y a Euge volando con este Golcito que en la próxima esperemos poder disfrutar nosotros y ustedes de nosotros. Muchas Gracias!

''Hemos quedado relegados de la punta, pero aún con posibilidades''

2009-09-01T07:53:00.000-07:00

Hoy la nota es de Alfredo Lago y nos cuenta su dura carrera en Durazno.

1- Contame ¿Cómo fue la carrera?

La carrera no fue muy buena, termino siendo igual a lo que han sido para nosotros las otras participaciones en Durazno: sin lograr el podio, y sin poder pelear los tiempos de punta. En esta oportunidad a consecuencia de la ruptura de una llanta delantera al inicio de la competencia, en el PC 3.
Hecho que se repitió en el primer PC del domingo, dejándonos de fuera también, para pelear la segunda etapa de la carrera.

2- ¿Cómo plantearon la carrera? Ahora despues de la carrera pensás ¿Esto lo podriamos a ver hecho de otra forma o pensas que hicieron todo bien?

El planteo fue el correcto, si bien en el PC 1 nos sorprendió el agua por sobre el puente, lo que nos hizo perder varios segundos, como así también la diferencia que logro sacarnos a todos, Gabriel en dicho PC, para completar aun en el primer rulo tenemos el inconveniente con la rueda delantera derecha, para lo que decidimos parar y cambiarla. Desde ese entonces ya no
había planteo posible.

3- ¿Tuvieron que corregir mucho la hoja o estaba bien?

En cuanto a la hoja no hubo modificaciones.

4- ¿Cómo se ven de cara a la lucha del campeonato?

En lo que respecta al campeonato, hemos quedado relegados de la punta, pero aun con posibilidades, a lo que sin dudas vamos a seguir dando batalla.

5-Por último lo que nos quieras decir.

Por ultimo quisiera manifestar nuestro saludo, del equipo en general, y mío en particular a Javier, Marcela, Guzmán, Franca y Pedro en este momento difícil que están pasando, desde también su familia, la del 33 Rally, un fuerte abrazo.

Un saludo a Uds. y a todos los que siguen el querido rally nacional.

"El absoluto se va a definir entre Coco y nosotros"

2009-08-31T07:18:00.000-07:00

Hoy les traemos le palabra del ganador de la segunda rueda Enrique Pereira que nos cuenta como vivió el pasado Rally de Durazno.

1- Contame ¿Cómo fue la carrera?

La carrera fue cambiante y muy pareja. El tramo número uno fue donde existieron las diferencias y lamentablemente en la segunda pasada se nos mojó una bobina la cual dejó al auto rateando y perdimos muchisimos segundos. Luego salimos a tratar de recuperar pero fue dificil pese a que tuvimos el segundo tiempo en la tercer pasada.

2- ¿Cómo plantearon la carrera? Ahora después de la carrera pensás ¿Esto lo podríamos a ver hecho de otra forma o pensás que hicieron todo bien?

Dimos todo lo que pudímos arriesgando para poder estar más arriba. Creo que no hubiera cambiado nada ya que salímos a fondo y sin cuidar.

3- ¿Tuvieron que corregir mucho la hoja o estaba bien?

La hoja la corregimos poco mas bien hacia arriba algunas de 4 que eran de 5 y poca cosa mas.

4- ¿Cómo se ven de cara a la lucha del campeonato?

Dependerá un poco de los resultados de la técnica. Pero de quedar todo igual creo que el absoluto se va a definir entre Coco y nosotros. En el N4 puede haber alguna sorpresa.

5-Por último una anecdota de la carrera.

Si los ultimos 2 tramos nos quedamos con tracción trasera unicamente lo que cambio el manejo y nos trajo varios sustos ya que el auto tiende a hacer trompo. Y otra cortita teniamos un GPS que nos dio en el último salto del 3 una velocidad en el aire de 184 km por hora.
Suerte y abrazo para todo el equipo, Perolo.

Top 10 WRC choques.

2009-08-30T13:15:00.000-07:00

Parte 1.

Parte 2.

Parte 3.

Parte 4.

Kopecky gana su primer rally en el IRC.

2009-08-25T07:37:00.001-07:00

El checo Jan Kopecky (Skoda) ha conseguido su primera victoria IRC en el rally de su país. Kopecky, segundo en el campeonato, ha superado por un minuto al líder, el norirlandés de Peugeot UK Kris Meeke. Juho Hanninen, piloto finés de Skoda, completa el podio con una gran actuación en asfalto.

Todo deportista querría conseguir su primera gran victoria internacional en casa, rodeado por su gente y apoyado por una marca local. Ése es el enorme éxito obtenido por Jan Kopecky en el rally de Barum. El piloto de Skoda, además, lanza un importante mensaje al líder del campeonato, el norirlandés Kris Meeke, quien ha acabado segundo tras remontar desde su trigesimotercera posición del viernes por la noche.Juho Hanninen, compañero de Kopecky en Skoda y especialista en tierra de la marca, ha acabado tercero tras apretar las clavijas a Meeke con el objetivo de arrebatarle algún punto en la clasificación general.

El piloto del equipo BFGoodrich, Martin Prokop, ha realizado una buena carrera al volante de un 207 que pilotaba por primera vez. El nuevo campeón del mundo junior obtuvo la quinta posición, por delante de su predecesor Pavel Valousek, que fue piloto de BFGoodrich en la anterior edición del Barum Rally.

El húngaro, Janos Toth colocó a su Peugeot en la séptima posición, por delante del Mitsubishi de Vaclav Pech. Michal Solowow quedó noveno con su 207 y Luca Rossetti completa el top ten

Una gran participación local, con cinco pilotos checos entre los ocho primeros, y el desastre de marcas como Abarth y Proton marcan los aspectos secundarios en un rally que ha clarificado sobremanera la parte alta de la clasificación del campeonato: Meeke conserva sólo tres puntos de ventaja sobre Kopecky.

Las bajas de Vouilloz (problemas de motor) y Basso (accidente en la octava especial, reintegrado el domingo bajo la regla superraly) restan emoción a un desenlace que se presumía de lo más emocionante.

Resultado provisorios del rally de Durazno.

2009-08-24T14:40:00.000-07:00

Aca les dejamos los resultados no oficiales del Rally de Durazno. En el correr de los días les estaremos trayendo todas las fotos tomadas en el rally, el video de la fecha y cuando estén los resultados oficiales subiremos un resumen final de lo acontecido.

GRUPO ''N'' CLASE 4:

1.- Beltrán-Revenga Mitsubishi Evo VIII 1:19:12:60
2.- Zeballos-Dotta Mitsubishi Evo VIII 1:20:03:00
3.- Pereira-Antelo Subaru Impreza 1:20:34:70
4.- Cánepa-Cánepa Mitsubishi Evo VIII 1:20:36:80

GRUPO "A" CLASE 7:

1.- Levy-Parafita Peugeot 306 1:28:38:10

GRUPO "A" CLASE 6:

1.- Correa-Collazo Peugeot 206 XS 1:29:57:90
2.- Devoto-González Citroën Saxo VTS 1:31:54:30
3.- Mañana-Rivero Peugeot 206 XS 1:35:55:50

GRUPO "N" CLASE 2:

1.- Bomio-Dios VW Gol 1:39:14:80
2.- Cáceres-Tiscornia Chevrolet Corsa 1:39:53:50
3.- Pereira-Cabrera VW Gol 1:42:09:20

Gol 305:

1.- Rivero-Villalba VW Gol 1:34:39:60
2.- Zeballos-Grille VW Gol 1:37:58:50
3.- Gamboa-Larrama VW Gol 1:41:43:90

GRUPO "N" CLASE 1:

1.- Fontana-Tahmazian Peugeot 205 1:42:22:20
2.- Russo-Lozano Peugeot 306 1:49:17:10
3.- Machado-Nuñez Peugeot 205 1:50:37:50

Gabriel Beltrán puntero en Durazno.

2009-08-22T14:31:00.001-07:00

Gabriel Beltrán y Daniel Revenga en un total de 9 especiales han ganado la primera etapa del Rally de Durazno.
Una etapa muy dura, dentro de las especiales la primera era la que tenia de todo y era la más dura con un total de 23.50km, donde todos pensábamos que era el prime donde se podía hacer la diferencia.
Y es así, Gabriel Beltrán en la primer especial los durmió a todos con un tiempo de 11:59:50, segundo llego Pereira a 17.8 y tercero Zeballos.
La segunda especial era más corta donde Beltrán ganaba de nuevo, la tercera iba a ser ganada de vuelta por el piloto de Tarariras terminando el primer rulo con Beltrán en el primer lugar, segundo Pereira a 20s y Zeballos tercero a 24s.
La punta de la carrera no iba a cambiar tras el segundo rulo, el ''Canario'' iba a seguir con un ritmo demoledor, Pereira se retrasaba pensando en el campeonato, Canepa avanzando al segundo lugar mostrando gran avance con el Evo VIII, Zeballos se mantenía ahí cerca en el tercer puesto, Zuasnabar complicado con el auto y Lago con problemas en el auto también. El abandono de D'Antonio en la especial 4 marcaba lamentablemente el primer abandono dentro de la N4.
Culminando el día 1, ninguno iba a arriesgar demás, el único era Zuasnabar que en el salto de la especial tres ya culminando el día golpeó muy fuerte abajo, rompiendo el chapón y después al culminar la especial tuvieron que desertar de la competencia.
Finalmente Beltrán con un acumulado de 55m 12s 8 es el ganador del la 1era etapa, segundo Canepa, tercero Zeballos, cuarto Pereira, quinto Lago, sexto Cardozo, séptimo Reyes, todo esto dentro de la N4.

La A7 empezaba con tres autos, Levy, Gallo y Pita, la primera especial se la llevaba Levy segundo Gallo y tercero Pita, pero ya enseguida se iba a quedar con un auto la categoría, Gallo abandonaba con un choque sin daños físicos en la especial 2 y Pita con un auto que no estaba andando bien, quemaba la junta y quedaba fuera de competencia. Dado así que Levy con un ritmo tremendo se quedaba solo en la categoría y así culmino la etapa.

En la A6 una lucha muy interesante entre Correa, Devoto y Rezk, que al final del día quedo para Correa, segundo terminó Devoto, tercero Rezk y cuarto Mañana cerrando la clasificación de la división.

La N2 en el comienzo empezó ganando Bonet pero ya en la tercer especial rompió el radiador en un salto, llegaron a la asistencia pudieron reparar pero abandonaron al prime siguiente. Bomio quedo como líder y así supo llevar la carrera con ritmo interesante, segundo culmino Cáceres seguido de Pereira.

La Gol 305 como siempre de las categorías más interesantes, Cigluitti desde un principio con ritmo impresionante gano la etapa seguido de Rivero, tercero Zeballos.

Por ultimo la N1 ha sido dominada por Fontana seguido de Machado y Russo.

Desde Durazno, largó el rally con mucho publico.

2009-08-21T18:16:00.000-07:00

Aca desde Durazno, recien llegaditos de la largada simbolica, un marco de publico impresionante. Les dejamos unas fotos de algunos autos, mañana les estaremos trayendo como va el rally y fotos, que disfruten!
Saludos!
Fotos (ABRIRLAS PARA OBTENER UNA MAYOR RESOLUCIÓN).

Zuasnabar el favorito de la gente.

2009-08-21T09:37:00.000-07:00

Fernando Zuasnabar a salido elegido por nuestros lectores el favorito para llevarse la quinta fecha del campeonato uruguayo de rally a realizarse en Durazno.
Con un total de 157 votos el primero ha sido Fernando Zuasnabar con 66 votos, segundo Gabriel Beltrán 49 votos y tercero Rodrigo Zeballos con un total de 45.

Bueno nosotros ya estamos partiendo para Durazno, a la noche estaremos en la largada simbólica y les estaremos subiendo unas imágenes, saludos!

Resultados de la encuesta:
Fredy Lago 39 (24%)
Javier Castiglioni 21 (13%)
Gabriel Beltran 49 (31%)
Rodrigo Zeballos 45 (28%)
Fernando Zuasnabar 66 (42%)
Enrique Pereira 32 (20%)
Bruno D`Antonio 5 (3%)
Martin Canepa 13 (8%)
Cesar Reyes 4 (2%)
Otros 3 (1%)

El Mobil Delvac con nuevo piloto.

2009-08-20T12:40:00.000-07:00

Con gran alegría el RALLY TEAM MOBIL DELVAC anuncia la incorporación de una excelente tripulación como es la de José Levy-Daniel Parafita (Peugeot 306) a partir del próximo rally que tendrá como ciudad epicentro Durazno.

Un binomio que viene realizando una campaña en este 2009 muy buena dentro del Grupo ''A'' Clase 7 al lleva ganadas cuatro carreras de cuatro fechas y ya han triunfado en la Primera Rueda, contando con muchas posibilidades de obtener la Segunda y además está en el primer lugar del Absoluto, algo impensable para este binomio.

Esta incorporación y las muy buenas actuaciones que viene teniendo el equipo RALLY TEAM MOBIL DELVAC ingtegradas por las otras tres tripulaciones conformadas por Andrés Devoto-Gustavo González (Citroën Saxo VTS 1.6), en el Grupo ''A'' Clase 6, Fernando Cáceres-Alejandro Tiscornia (Chevrolet Corsa 1.6) y Eduardo Bomio-Rodrigo Dios (VW Gol 1.6) que lo vienen haciendo en el Grupo ''N'' Clase 2 8 válvulas donde está en disputa el Trofeo ''La tele'' y ''Grand Prix de Punta del Este'', estén muy confiados para este Rally de Durazno.

Con mucha alegría y satisfacción por unirse al RALLY TEAM MOBIL DELVAC José Levy señalaba ''Estoy muy contento de poder estar integrando este equipo que cuenta con mucho prestigio dentro del rally nacional. Junto con Daniel (Parafita) vamos aportar todo lo que nosotros sabemos para continuar obteniendo logros. Por eso seguiremos trabajando aún con mucho más dedicación y esmero''.

En el Rally de Pando cortaron una mala racha que los venía persiguiendo desde hace varias fechas, al haber ganador con comodidad, incluso llegaron a regular la carrera para lograr el triunfo dentro de la A6. Por dicho motivo se encuentran mucho más motivado Andrés Devoto-Gustavo González. El piloto nos indicaba ''Ese triunfo nos ha dado mucha más fuerza de continuar trabajando, de ir cada vez a más. Siempre vamos a todas las carreras a poner todo lo mejor de nuestra parte, pero para Durazno aún vamos más entusiasmados. Al auto le hemos realizado un chequeo general ya que en Pando terminó entero'', concluía Devoto.

También confiado tras lo que han demostrado y la evolución que han ido teniendo en el Corsa, Fernando Cáceres expresaba ''Al equipo lo veo muy compenetrado con la causa. Todos trabajamos mucho para obtener los buenos resultados. Durazno es un rally que nos gusta mucho y vamos a continuar en la lucha de lograr estar siempre en los primeros lugares. El auto está bien y tras la carrera de Pando solamente se hizo una revisación general para ver que estuviera todo en orden''.

Tras la revisación realizada por la técnica, el motor del VW Gol de Eduardo Bomio-Rodrigo Dios cuando se volvió armar no quedó bien, por este motivo estaban trabajando a full para llegar 100% bien al Rally de Durazno. ''Tras haber armado el motor nuevamente algo no ha quedado bien ya que, cuando se puso el motor en el banco, éste no alcanzó la potencia que tenía en Pando. Los mecánicos están trabajando y en estos momentos se está revisando la parte eléctrica. Pienso que por ahí esta el tema. Durazno es una carrera que nos gusta y tendremos nuevamente como navegante a Rodrigo Dios'', nos definía Bomio.

Como se podrá aprecia, el RALLY TEAM MOBIL DELVAC se encuentra muy concentrado y con mucha confianza de nuevamente estar en los puestos de adelante en el Rally de Durazno, carrera que dará comienzo el próximo viernes con la largada simbólica. Sus tripulaciones cuentan con muy buenas cualidades y los autos han ido mejorando carrera tras carrera.

Los ultimos detalles del Gol.

2009-08-20T08:02:00.000-07:00

Tenemos imágenes del Gol Gti 2.0 de Jorge Pita, son tomadas de ayer de noche. Le estaban terminando los últimos detalles al auto y hoy iban a alinearlo y terminar la puesta a punto y en el día viernes estarían dando unas pasadas por el shakedown de modo de prueba.

Fotos (clickear arriba de cada foto para obtener mayor resolución):

No se hace esperar más, Durazno ya está presente.

2009-08-20T07:27:00.001-07:00

Estamos ya a nada del comienzo del rally de Durazno, les dejamos para que vayan viendo, mapas, horarios y nomina primaria de inscriptos.

Mapas y Horarios día 1 y 2 (clickear arriba de cada uno para obtener una mayor resolución):

Nomina Primaria de Inscriptos:
GRUPO N CLASE 4:
Nº TRIPULACION COCHE
1 Enrique Pereira-Juan Antelo Subaru Impreza WRX STI
2 Bruno D'Antonio-Juan P. Casella Subaru Impreza WRX STI
3 Gabriel Beltran-Daniel Revenga Mitsubishi Lancer EVO VIII
4 Rodrigo Zeballos-Sebastian Dotta Mitsubishi Lancer EVO VIII
9 Javier Castiglioni-Gonzalo Piana Mitsubishi Lancer EVO VIII
12 Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone Mitsubishi Lancer EVO VIII
14 Martín Cánepa-Omar Cánepa Mitsubishi Lancer EVO VIII
16 Alfredo Lago-Gustavo Camera Mitsubishi Lancer EVO VIII
29 Cesar Reyes-Anibal Abadie Mitsubishi Lancer EVO III
54 Alvaro Cardozo-Claudio Berriel Mitsubishi Lancer EVO VI

GRUPO A CLASE 7:
Nº TRIPULACION COCHE
8 Jose Levy-Daniel Parafita Peugeot 306 S16
19 Jorge Pita-Eugenio Brito del Pino VW Gol GTI 2.0
41 Jorge Gallo-Nicolas Sabatino Peugeot 306 2.0

GRUPO A CLASE 6:
Nº TRIPULACION COCHE
11 Andres Devoto-Gustavo Gonzalez Citroen Saxo VTS 1.6
20 Hugo Correa-Richard Collazo Peugeot 206 XS 1.6
23 Alfredo Mañana-Diego Rivero Peugeot 206 XS 1.6
33 Pablo Rezk-Julio Rabassa Peugeot 206 XS 1.6
40 Gerardo Tarallo-Gonzalo Ibarra Peugeot 106 1.6

GRUPO N CLASE 2:
Nº TRIPULACION COCHE
26 Pablo Pereira-Martín Cabrera VW Gol 1.6
28 Eduardo Fernandez-Gustavo Tamon VW Gol 1.6
32 Alfonso Bonet-José L. Schumacher VW Gol 1.6
35 Fernando Caceres-Alejandro Tiscornia Chevrolet Corsa
36 Waldemar Ruiz-Fernando Malagamba VW Gol 1.6
37 Eduardo Bomio-Rodrigo Dios VW Gol 1.6

GRUPO N CLASE 1:
Nº TRIPULACION COCHE
24 Andres Fontana-Gabriel Tahmazian Peugeot 205 XS 1.4
58 Christian Machado-Jhonattan Nuñez Peugeot 205 XS 1.4
62 Pablo Martinez-German Guadalupe Lada Samara 1.3
63 Nicolas Russo-Pablo Lozano Peugeot 306 1.4

COPA GOL 305:
Nº TRIPULACION COCHE
17 Luis Gamboa-Nicolas Larrama VW Gol 1.6
25 Anibal Zeballos-Fabian Grille VW Gol 1.6
44 Julio Duran-Javier Parodi VW Gol 1.6
47 Gustavo Prudente-Mauricio Altez VW Gol 1.6
48 Santiago Cigliutti-Wilson Correa VW Gol 1.6
55 Guzman Rivero-Juan Villalba VW Gol 1.6
59 Rodrigo Martínez-Ignacio Varela VW Gol 1.6
61 Marcelo De Leon-Martin Furtado VW Gol 1.6

INVITADOS:
Nº TRIPULACION COCHE
18 Daniel Suarez-Andres Kalaitzis Peugeot 205 XS 1.4

''Esa confianza y alegría es debido a que vemos que estamos por el buen camino''.

2009-08-19T08:53:00.001-07:00

Muy confiada se encuentra la tripulación Enrique Pereira-Juan Antelo (Subaru Impreza WRX STI) para lo que será desde el viernes hasta el domingo la segunda y última fecha de la segunda rueda y la quinta fecha del Campeonato Nacional de Rally que tendrá como ciudad epicentro a Durazno.

Están muy confiados porque ven que tras lo sucedido luego del Rally de Pando, ellos cuentan con muchas posibilidades no solamente de llevarse esta rueda en el Grupo ''N'' Clase 4, sino la de lograr la punta del Torneo Absoluto.

''Esa confianza y alegría es debido a que vemos que estamos por el buen camino. Que utilizamos aquellos elementos que están permitidos y si están los reglamentos son para cumplirlos. No se pueden colocar cosas que se sabe que no están permitidas'', nos comenzaba diciendo Enrique Pereira.

Luego sobre el supuesto triunfo en Pando comentaba: ''La verdad que es lindo el de ganar pero a nosotros nos encanta mucho más ganar en la cancha, peleando las décimas de segundo. Igual este posible triunfo nos da la de estar otra vez cerca de la punta tanto del Campeonato de la N4 como del Absoluto. Una veces nos ha tocado abandonar y hemos perdido los puntos, saliendo otros favorecidos, en esta oportunidad somos nosotros los que tenemos suerte'' expresaba Pereira.

''No nos podemos olvidar que todo este trabajo realizado por nuestros mecánicos capitaneados por Von Sander, nos ha permitido no solamente el de obtener el Campeonato del año pasado sino de estar en esta posición en esta temporada'', interpretaba Juan Antelo.

En la última carrera habían terminado con algunos inconvenientes en el auto, como ser el múltiple roto y el embrague que patinaba. ''Terminamos con mucha suerte en Pando ya que el calentamiento debido a la rotura del múltiple había quemado una manguera de agua la cual estaba al borde de la rotura total. Nos dijo Von Sander que un tramo más no aguantaba. Se han solucionado esos dos problemas -el múltiple y esa manguera- como también el embrague que patinaba'', ilustraba Enrique.

Sobre la carrera de Durazno nos manifestaba ''El año pasado ya la ganamos, es una carrera relativamente sencilla, por lo cual nuestra confianza y nuestro entusiasmo están muy en alto, pero hay que tener en cuenta que es importantísimo el de llegar al final. Solamente nos tenemos que preocupar un poco en el sector de los frenajes para entrar en las chicanas ya que en Pando lo hicimos muy largo. Nos tenemos mucha fe con Juancho para estar en la rampa final y el de lograr buenos puntos para terminar bien esta rueda y de obtener los puntos necesarios para el Campeonato'', aclaraba Pereira.

Por su parte Antelo agregaba: ''Va a ser una carrera donde tengamos que mirar de reojo que vienen haciendo los Cánepas y por el otro Zeballos-Dotta. O sea con un ojo para cada lado. Esto es lo lindo de una competencia, el que tengas que estar en todo, de que no debes de descuidarte en lo más mínimo porque inmediatamente tienes a alguien que te pasa''.

Las cosas las vienen haciendo bien y esa es justamente su carta, la fe, las ganas están presentes y en Durazno saldrán a dar pelea pero sin descuidar los puntos.

El ZRT con todas las ganas para Durazno.

2009-08-19T05:35:00.000-07:00

Ya faltando muy poco estamos a miercoles el equipo ZRT esta preparado para Durazno.

Es casi seguro que ya desde el jueves el equipo ZRT Rally Team, formado por Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta (Mitsubishi Lancer Evo VIII) y Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone (Mitsubishi Lancer Evo VIII) estén probando sus respectivos autos, con el fin de llegar en óptimas condiciones a una fecha que será fundamental para el Campeonato del Grupo “N” Clase 4.

Esto es debido a que ambos binomios saben muy bien de que están en una categoría muy competitiva, donde todos son muy buenos rivales, por lo cual en todo momento hay que estar concentrados en todos los detalles.

Tras la carrera de Pando, los autos fueron llevados al Taller de Miguel Quattrocchio en Azul, Argentina, para su reparación y chequeo. El Mitsubishi Lancer de Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta ya estaban casi pronto, solamente faltaban algunos pequeños detalles de carrocería. Mientras que el de Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone le habían realizado una revisación completa.

“Estuve conversando con el taller y lo estaban terminando de armar. Donde quedaba algo para hacer era en la parte de la carrocería”, contaba Zeballos.

Luego agregaba sobre su posibilidad de estar probando el jueves “Ojalá el equipo pueda salir el miércoles al mediodía como lo tenemos diagramado. De esta manera nos da para probar los autos el jueves y el viernes en la mañana. Sería muy importante porque podemos ver cual es el rendimiento del auto y, si hay algún cambio para hacer, hay tiempo de realizarlo”.

Todos sabemos que los trazados de Durazno son muy rápidos y el planteamiento para esta carrera será la de llegar, pero andando veloz. "Como siempre, Durazno es otras de las carreras rápidas y, nuestro planteamiento será la de terminar sí o sí. Hemos conversado con el "Negro" Dotta y nuestro objetivo será ese, el de salir rápido pero pensando en finalizar la misma, andando siempre sobre el camino", finalizaba diciendo Rodrigo.

En cuanto a la otra dupla del equi po ZRT Rally Team integrada por Zuasnabar-Scarone, también están deseando que llegue el jueves para ver si prueban el auto. “En nuestro caso solamente se le ha realizado un repaso general. En Pando solamente tuvimos problemas que el auto no arrancó en parque cerrado para inicar la etapa del domingo. Por ese motivo solamente se ha realizado un chequeo rápido y nada más” , nos comenzaba diciendo Zuasnabar.

También él encuadra este rally dentro de los veloces. “El año pasado el 1 y el 2 eran muy lindos y de una diagramación interesante. En cuanto al 3 no es tan lindo pero tenía sus sectores interesantes”.

A pesar de que en este año no le ha sido para nada favorable, Fernando está confiado en que todo va a cambiar. "Las intensiones es salir a ganar desde el arranque para tratar de lograr la victoria y poder festejar, algo que se nos viene haciendo esquivo desde el inicio de la temporada. Pensar que siempre estamos peleando el primer lugar, en muchos de los casos hemos abandonado yendo priemeros, pero... no se ha dado. Esperamos que la de Pando haya sido la última y se pueda dar vuelta la mala racha", expresaba Zuasnabar.

Tanto Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta como Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone están trabajando para volver nuevamente a los primeros lugares. Las ganas están en ambas tripulaciones y van con toda la confianza.

Varias del Mundial.

2009-08-18T18:14:00.000-07:00

Solberg provó el C4 WRC.

El noruego no la tuvo fácil, pues la jornada tuvo temperaturas elevadísimas, pero de acuerdo a los trascendidos, se mostró muy conforme con los resultados obtenidos en el test, que fue dirigido por el Ingeniero Francois Demaison.

No lo que no ha podido determinarse si el Citroen C4, utilizado para los ensayos montaba las especificaciones 2007 ó 2008, habiéndose referido que la unidad correspondía a una de las utilizadas por el zimbawense Conrad Rautenbach y que por cierto, estaba lejos de ser recientemente mantenida como lo evidencia la fotografía.

De todas formas, Solberg se salió con la suya. Ahora resta esperar como evolucionarán los acontecimientos deportivos en la disputa australiana, para saber con certeza si Citroen lo utilizará como alfil contra Ford, en el cierre de temporada, sobre las carreteras del rally galés.

25 S2000 en próxima del IRC en Barum, Republica Checa.

La próxima prueba del IRC, el Barum Rally contará con la mejor lista de inscritos del IRC hasta la fecha. Con un total de 119 participantes, de los que 25 pilotarán vehículos S2000, la lista cuenta con los principales protagonistas del IRC y con excelentes pilotos algunos que están corriendo en el WRC.

Madero gana La Manzana y se corta solo en el campeonato.

2009-08-18T10:40:00.001-07:00

Ganando con absoluta autoridad y sin sentir el peso de la localía, el piloto del Tango RT Nicolás Madero se impuso por primera vez en la Vuelta de la Manzana para conseguir su tercera victoria en la temporada y cortarse solo en la punta del campeonato.

La 39ª edición de la tradicional prueba quedará para la antología como una de las más difíciles y porque debieron pasar 25 años para que un regional volviera a imponerse en el clásico del sur luego de la victoria de Carlos Veronessi en 1984 con un Renault 18.

"Estoy muy contento de ganar por primera vez acá, en mi provincia y en una prueba tan importante como esta. El auto anduvo muy bien en una carrera que fue muy exigente. Esta victoria nos permite recuperar la punta del campeonato pero además escaparnos de nuestros rivales", contó Madero que se impuso sobre Marcos Ligato por 1.08,3.

En un impresionante mano a mano por el segundo lugar, el piloto de Río Ceballos le ganó la posición de escolta a Juan Marchetto, nada menos que en la última prueba especial que se disputó sobre superficie mixta en el Autódromo Parque de General Roca, superándolo por tan solo cuatro décimas para darle al Tango RT su segundo doblete de la temporada.

Los caminos del Alto Valle de Río Negro y Neuquén por donde se disputó la competencia resultaron ser muy exigentes para las máquinas y varios candidatos se quedaron con las ganas de morder la Manzana.

El primero en caerse en la segunda etapa fue Luciano Bernardi con un principio de incendio en su Mitsubishi Evo X cuando marchaba en la cuarta posición, mientras que Alejandro Cancio resignó la posibilidad de darles a los sureños un histórico uno-dos cuando debió desertar por problemas con la caja.

En una carrera que le fue esquiva a los Subaru que atienden los hermanos Baratteros, Claudio Menzi se retiró de la competencia cuando venía muy retrasado tras romper un disco de freno, al tiempo que Gabriel Pozzo quedó parado en el sector de enlace a la prueba final cuando iba cuarto.

En el campeonato Madero se cortó aprovechando los abandonos de sus principales rivales, y ahora suma 71,5 para aventajar a Federico Villagra por 14,5 unidades. Luego de las complicaciones de ayer, el "coyote" finalizó tercero en la etapa y tras ganar siete pruebas especiales solo sumó tres puntos. En la tercera posición y empatados en 47 quedaron Pozzo y Menzi.

39º Rally Vuelta de la Manzana
Clasificación final:

1º Nicolás Madero Mitsubishi 1:35.24,4
2º Marcos Ligato Mitsubishi +1.08,3
3º Juan Marchetto Mitsubishi +1.08,7
4º Diego Domínguez Mitsubishi +2.57,8
5º Gerónimo Padilla Mitsubishi +4.48,4

Posiciones del campeonato N4:
1º Nicolás Madero 71.5 pts
2º Federico Villagra 57 pts
3º Claudio Menzi 47 pts
4º Gabriel Pozzo 47 pts
5º Juan Marchetto 41 pts

Próxima fecha: 11 al 13 de septiembre en Concepción del Uruguay.

Aquí el choque impresionante de Federico Villagra en la primera etapa contra un caballo, observen lo fuerte que es golpe y la estructura no se mueve para nada.

''Vuelvo con mi vieja y querida marca''

2009-08-18T09:30:00.000-07:00

Ya faltan muy pocos días para Durazno y nos alegra la vuelta de Jorge Pita un grande del Rally Uruguayo como todos sabíamos vuelve con un VW Gol Gti 2.0 y tenemos imagenes del auto y la palabra de Jorge.

1- Contanos, ¿Que le hicieron al auto para dejarlo a punto para largar en Durazno?
Mira al auto le hicimos de todo desde el motor,caja de cambios,suspensiones que creo que es un punto fundamental en este auto para que traccione bien , doble y salte lo mejor posible, lo pintamos lo reforzamos al chasis y le hicimos nuevos protectores de chasis y tanque de combustible, cintos, volante, etc. Esta bárbaro.

2- ¿Que fue lo que te motivo para esta vuelta con este auto?
La vuelta al rally el principal motivo es que no puedo dejar de correr me encanta,además mi familia me apoya muchísimo, mis amigos mi gran copiloto que es mi amigo también, las ganas que pusieron los muchachos de VW encabezados por Germán Ferreño,la gente de Castrol que están apoyando para este reentre que es la nueva marca de lubricantes de VW a partir de este mes, y vuelvo con mi vieja y querida marca.

3- ¿Que expectativas tienen?
Las expectativas son muchas aunque creo que la categoría es muy competitiva también me dijeron que vuelve Stagnari, eso sumado a Levy ,Gallo, y de la Fuente se pone difícil y eso lo hace mas interesante

4- ¿Probaron el auto ya pronto o todavia no?
El auto lo voy a probar mañana y ya esta prácticamente pronto.

5- ¿A quien agradeces por esta vuelta al rally nacional?
La vuelta la rally se lo agradezco a VW,Castrol y Maderas Luissi y como te comente antes a todos mis amigos que quieren que vuelva.
A todos ustedes que son parte de la prensa que se preocupa por el regreso de nosotros.
Muchas Gracias a todos.
Jorge Pita.

Comunicado Fredy Lago.

2009-08-17T10:40:00.000-07:00

Les dejamos el comunicado que dejo Fredy Lago despues de la exclucion en el Rally de Pando.

"A los amigos de nuestro querido Rally Nacional En el fin de semana que se disputo el rally de Pando, luego de muchos días sin correr, nos presentamos a la competencia con muchas ganas de hacer lo que nos motiva mas que nada. Cada vez que miramos el reloj de largada cuando se aproxima los últimos segundos de su cuenta regresiva, ya pone en evidencia nuestra pasión por esta cosa que se llama: Rally. Desde ese momento ya aliviamos todas las tensiones vividas para poder estar presentes en cada fecha. Son muchas las angustias, las preocupaciones, y tantos otros sentimientos que, a veces, lo hacen dudar si esto, lo vale la pena. Pero, sin dudas, que desde ese bendito momento de la largada, nos damos cuenta que todo el sufrimiento había sido poco en comparación con la sensación que se vive cuando se esta allí, buscando saciar y complacer a esta pasión, que a todo lo supera.

Pero, por que? Cual es el objetivo? Seguro, que no es uno solo, talvez, lo mas importante es llegar al primer lugar con mucha gente, y poder hacerlos disfrutar, es llegar al final del prime y antes de saber los tiempos, creer que podemos pelearlo, es pretender que nuestros registros sean de interés a alguien. Ganar? Claro que importa, es muy bueno y lo buscamos, pero tanto vale también, la alegría y el disfrute de la gente que apoya los colores naranja del 33 Rally. Y todo esto es obvio cuando uno recién alcanza estas sensaciones al ya estar, quizás, en la mitad del tiempo de vida. Es que todos estos encuentros de sentimientos son tan importantes para mí, y por ello disfruto tanto de poder competir en rally. Lo que explica por que está por encima de obtener una victoria o ganar un campeonato, cada curva, cada tramo, cada etapa, representan muchos años de sueño. Es probable que los que siguieron el rally de Pando pudieron sentir juntos estas sensaciones. Fue una linda carrera, la disfrutamos muchísimo, creo que fue un buen espectáculo para la gente que en gran cantidad estuvo en los caminos. Como toda carrera, la misma no termino en la rampa de premiación, siempre depende de la técnica final. En la misma los comisarios técnicos resolvieron revisar, a la categoría N4, turbo y levas.

Estos elementos fueron entregados en custodia a los comisarios del CUR y de la FUAD, para su posterior análisis. La inspección final fue realizada parte, el pasado lunes 10 de agosto, donde se desarmo el turbo, analizándose la válvula de descarga del mismo, la cual esta correcta, concordando a las especificaciones que marca la ficha de homologación. En el caso de las levas se me informa que habían sido medidas con anterioridad, sin presencia nuestra, y que uno de los parámetros de la leva de escape, no concordaba con la medida que registra la ficha. Posterior a ello rápidamente me preocupé de saber el por que de esta diferencia, siendo que son levas originales de fabrica, apreciación esta, que coincide también, el comisario técnico. Ocurre, según informe de gente experimentada en levas, que es muy difícil medir la diferencia en el parámetro que originaría nuestra exclusión, dado que dicha diferencia podría estar dentro del margen de tolerancia que también consta en la ficha. La resolución de exclusión me ha sido comunicada el pasado jueves 14 de agosto, en la sede del CUR.

En base a lo anteriormente descripto, en ese mismo momento he tomado la decisión de apelar ante la FUAD tal exclusión, en el entendido que se debería realizar una medición lo mas precisa posible para saber si hay diferencia entre la leva utilizada por mi en el rally de Pando, con los parámetros que marcan la ficha de homologación N-5660. A todo esto y mas allá del resultado final, tengo la total tranquilidad en lo actuado, por que en primer lugar soy fiel a mi sentimiento de pasión: con el rally, con el 33 Rally y nuestros seguidores, y todas las empresas y amigos que hacen posible nuestra participación en el rally, y por sobre todo a mi familia que sufre mas que yo cuando las cosas no salen, y no siempre pueden disfrutar conmigo cuando los resultados son buenos. Y es por ello que nos seguiremos viendo siempre.

Saludos, Freddy VIVA EL QUERIDO RALLY NACIONAL".

Madero lidera La Manzana, mala suerte para el Coyote.

2009-08-16T16:14:00.000-07:00

Corriendo ante su gente y demostrando tramo a tramo el gran salto de calidad que logró esta temporada, Nicolás Madero se impone en el 39º Rally Vuelta de la Manzana luego de una exigente etapa que tuvo varios golpes de escena y en donde el barilochense fue el único que pudo mantener el ritmo de principio a fin.

El piloto del Tango RT ganó dos de las ocho pruebas especiales que se corrieron por el Alto Valle de Río Negro y Neuquén, y aventajó a su compañero de equipo Alejandro Cancio por 26,3, en un gran trabajo de equipo que le permitió a los dos sureños festejar en el especial final del autódromo de General Roca ante una multitud que los ovacionó.

"El día terminó excelente, no cometimos errores y el auto funcionó a la perfección. Fue una etapa que me resultó muy cómoda y quedamos con una buena diferencia para mañana. En la carrera pasó de todo y fue una lástima lo de Federico. Fue algo increíble, pero al margen de lo que le sucedió logré un buen ritmo y nunca aflojé. Mañana quiero llevarme los 20 puntos y tengo posibilidades", comentó Madero que con los puntos obtenidos en la etapa se convirtió en el nuevo líder del Rally Argentino.

Entre varios golpes de escena y abandonos que tuvo la carrera, el más destacado fue el de Federico Villagra. El líder del certamen comenzó la "Manzana" comandando las acciones pero en la segunda prueba especial embistió con su Mitsubishi Evo X un caballo para resignar la punta y caer al octavo lugar. En la reanudación de la carrera y tras una gran remontada, el "Coyote" alcanzó la segunda posición en la general, sin embargo, y cuando parecía que iba lanzar un ataque final para amenazar el liderazgo de Madero, Villagra quedó varado al costado de la ruta con problemas en el motor de su Mitsubishi.

Juan Marchetto con un Mitsubishi del VRS finalizó en la tercera posición a 28,4, y sacó provecho de salir con una estrategia más cuata y mantenerse a la expectativa, y se benefició con los retrasos de Villagra y Marcos Ligato. El propietario del Tango RT rompió una goma y resignó la posición del escolta cuando el team de Río Ceballos copaba las tres primeras plazas en la general. Cuarto fue Luciano Bernardi, mientras que Claudio Menzi y Gabriel Pozzo finalizaron quinto y sexto respectivamente, en una carrera que no le sienta bien a los Subaru del equipo Barattero.

39º Rally Vuelta de la Manzana
Clasificación general:

1º) Nicolás Madero Mitsubishi 53.01,5
2º) Alejandro Cancio Mitsubishi a 26,3
3º) Juan Marchetto Mitsubishi a 28,4
4º) Luciano Bernardi Mitsubishi a 37,1
5º) Claudio Menzi Subaru a 39,2
6º) Gabriel Pozzo Subaru a 43,1
7º) Marcos Ligato Mitsubishi a 44,3
8º) Diego Domínguez Mitsubishi a 1.30,7

Oficialmente Lago, Beltran excluidos.

2009-08-16T13:59:00.000-07:00

Ahora sí, oficialmente Alfredo Lago y Gabriel Beltrán están excluidos del Rally de Pando. Por lo tanto el podio de la N4 queda conformado por Enrique Pereira en primer lugar, Canepa segundo y cerrando el podio César Reyes.

Los pilotos han sido excluidos, tanto Beltrán (turbo y levas), como Lago, aunque la diferencia con Gabriel es que en su caso solamente fue por la leva de escape. También Alfredo ha tomado la decisión de apelar ante la FUAD la exclusión, dado que no esta claro que la leva este mal, hecho que no pudo hacer Beltrán por que el turbo si estaba mal.

Una lastima para los dos excelentes pilotos y tienen todas nuestras fuerzas para salir adelante de este mal trago, arriba gente!

Todavía nada seguro.

2009-08-13T08:00:00.000-07:00

Según los rumores que rondan por ahí,se dice que los primeros puestos en el Rally Pando no terminaron en la ultima PE.

Se dice que dos autos de la categoría N4 y un auto de la N2 se esta viendo sobre su exclusión en la fecha pasada.
Esta todo en estudios,luego que los comisarios den el veredicto,estaremos dando los nombres e información mas detallada,si hay exclusiones.

Mientras tanto hay que esperar que cuando lleguen noticias del CUR las estaremos dando a conocer.

Saludos!

Videos Rally de Trans Itapúa.

2009-08-11T12:34:00.000-07:00

Video de un aficionado del día domingo la verdad que los autos no los podían llevar con nada, mucho barro y muy poco agarre.

Video del mismo aficionado del día domingo, muchisima agua se veia y caminos muy rotos.

El choque de Alejandro Cancio bastante impresionante se ve que le pasa muy cerca a los espectadores, un bombazo impresionante se pegan.

El vuelco pero on board.

Elola - Irrazabal ganan en Trans Itapua y quedan 1ero. en el campeonato.

2009-08-11T12:15:00.000-07:00

La tripulación uruguaya compuesta por Diego Elola y Pablo Irrazabal finalizo en segunda posición de la A6 en el rally CODASUR, lo que los ubica en primer lugar del campeonato con 36 unidades.

Las últimas 4 pruebas especiales que se desarrollaron el día domingo, se corrieron enteramente con lluvia, que por momentos era feroz.

Los caminos estaban en muy mal estado, lo que propicio que en la PE N 9 se debiera cortar la carrera a partir del auto 12, ya que una de las maquinas quedo atravesada en el camino y dejo al resto de los autos sin poder continuar.

Allí quedaron también los uruguayos, que debieron ser remolcados para salir de esa difícil situación.

A partir de la PE N 10, Elola mantuvo el ritmo y pudo llegar, incluso a descontar algunos segundos de quien los precedía Dick Ferreira, que a la postre sería el ganador de la A6 por el SUDAMERICANO.

La próxima carrera será en Bolivia, en la cual participara la tripulación uruguaya procurando el trofeo máximo de la categoría en el CODASUR.

Fuente: www.tuercasnews.com

Alejandro Galanti gana en Trans Itapúa

2009-08-10T10:56:00.000-07:00

Los Galanti siguen haciendo historia en el automovilismo paraguayo. Ayer, Alejandro sumó su quinto triunfo en la edición 22ª del Rally Trans-Itapúa, la quinta del Nacional y del Sudamericano CODASUR.

Este fue el noveno éxito de los Galanti, el quinto de Ale, que supera en 1 a su hermano mayor, Marco, y la victoria numero 12 de Toyota y, como si todo fuera poco, con un nuevo modelo, el Corolla Súper 2000, que llega arriba exactamente en su primer año de desarrollo en el país.

Este triunfo del S2000 es igualmente histórico, ya que es el primero frente a los autos de la N4, la clase mayor actual, que tienen turbo, a diferencia de éste, que viene con un motor aspirado.

Marcelo Toyotoshi fue el navegante ganador y detrás estuvo todo un equipo de primera.

La pareja ganadora completó la carrera con un tiempo total de 1h.08m.24s. y 6/10, para superar al Subaru Impreza de Gustavo Saba y Peki Nunes, quienes quedaron a 21s y 6/10. Ambas tripulaciones corrieron solamente por el Nacional y no por el Sudamericano.

EN EL SUDA. En lo que hace a este apartado, igualmente una pareja paraguaya, la compuesta por Víctor Galeano y Diego Fabián, con un Mitsubishi Evo IX, fueron los ganadores absolutos de la general y la Clase N4, superando a los argentinos Ral Martínez Montero, con Subaru Impreza.

En la general de la categoría de autos de tracción simple o F2, Franklin Krhan y Federico Garca, con VW Gol, fueron los mejores, superando a Dick Ferreira-Sidinei Broering (Fiat Palio).

La prueba sureña de este año quedará como siempre en la historia, por volver a ser uno de los más barrosos de sus últimas ediciones, además de ponerse casi en peligro las disputas de sus dos etapas, por la intensa lluvia que acompañó su desarrollo. Los organizadores tuvieron que extremar recursos y fuerzas para sacarlo adelante.

POR CATEGORAS. A Galanti-Toyotoshi y Galeano-Fabiani, quienes se quedaron con las generales absolutas de la N4 Nacional y Sudamericana, se sumaron en la N4 Light, Gonzalo Valdovinos-Enrique Fratta (Mitsubishi Evo VI); en la N3, François Marret-Marcelo Ibarrola (VW Gol); en la N2, Pedro Lozano-Marcos Méndez (Chevrolet Corsa).

En la A7, Krhan-Garca (VW Gol) y en la A6, Dick Ferreira-Sidinei Borering (Fiat Palio).

''En cuanto a daños, aparte de la chapa, se rompieron los dos radiadores, agua y aceite, íntercooler y se rajo la tapa de cilindros''

2009-08-07T10:32:00.000-07:00

Hoy les dejamos la palabra del uno de los copilotos con mas experiencia en el rally Sebastian Dotta que nos cuenta sobre el accidente y su futuro en el Rally Nacional.

1-Contame ¿Cómo fue la carrera y el accidente especialmente?

La carrera fue corta y complicada. La verdad es que estábamos con muchas ilusiones porque habíamos provado el auto el jueves y Rodrigo estaba muy contento con la puesta a punto que había trabajado mucho. Pero desgraciadamente largamos el 1èr tramo y a los 300 mya se desconecta un mángon del turbo y perdemos 35 segundos ya de entrada. Arreglamos y el 2do tramo estaba muy suelto el piso y nos pasamos en una chicana y perdimos 20 segundos más dando vuelta. Así que ya en 2 tramos nos despedimos de la carrera. Después de eso el plan era salir a girar rápido pero seguro y con la caña de pescar a ver si podíamos robar algún punto pero bueno se acabó todo en el 4 tramo. El accidente fue una fatalidad. La salida de puente tenía un pozo que a medida que pasaron los autos se fue ahondando. Como la primer pasada la hicimos sin turbo no tuvimos advertencia ninguna de que as había hecho más grande y cuando pasamos por cuarta vez lo hicimos mucho más rápido y el auto sale en 2 ruedas. Cuando cae sale disparado para la parte interna y derecho hacia dos camionetas del público. Frente a esto Rodrigo no tiene otra opción que acelerarlo para evitar el choque de frente que hubiera sido muy grave. De todas maneras le pegamos á una de las camionetas, por suerte de costado, y ahí nuevamente el auto se pone de costado y apunta a una parrilla que había, rodrigo lo vuelve a acelerar para sacarlo y cuando lo endereza quedamos de frente a un chevrolet mega y para esquivarlo no había otra opción que tratar de volver al camino y nos encontramos con un montículo de tierra de mi lado al cual el auto le pega y sale volando de trompa, recorre 3 o 4 metros pega nuevamente y vuelva de campana quedando de costado.

2-Estuvimos en el lugar del choque que tuvieron con Rodrigo ¿Ya saben lo que tiene roto o todavía no saben nada?

Si el auto el martes ya estaba totalmente desarmado. Los chicos realmente no quisieron tomarse el día. Llegaron el lunes y ellos mismos decidieron empezar a desarmar. En cuanto a daños, aparte de la chapa, se rompieron los dos radiadores, agua y aceite, íntercooler y se rajo la tapa de cilindros. Después más nada! Increíble pero cierto, el auto aguantó y muy bien, sobretodo a nivel de estructura, no hubo movimientos en ningún lado. Hoy jueves ya estaban llegando las partes al taller para ya empezar con el armado. Los amortiguadores ya están en lo de Villagra para revisar por las dudas. Así que su todo sale bien estaremos en el parque cerrado de DURAZNO!!!!!

3-Se ha comentado de que está en duda su continuidad en el rally nacional ¿Que van a hacer?

Como te decía vamos a hacer hasta lo imposible por largar la que viene y hacerlo de la mejor forma. Es verdad que Rodrigo estaba un poco desanimado pero el apoyo de nuestros amigos, del equipo que prefirió quedarse a trabajar en vez de descansar después de casi 900 km de viaje, de las llamadas de apoyo de nuestros rivales hacen que eso ya sea nada más que una amargura del momento. Estate tranquilo que la vamos a pelear y hasta el final.

4-Sí siguen ¿Cómo se ven de cara a la lucha del campeonato?

El campeonato está totalmente abierto. Estamos segundos y dependemos de nosotros. Perdimos una buena ventaja pero seguimos ahí arriba a 2 puntos del primero y dependiendo de nosotros. Abrazo grande para todos y gracias por el apoyo! Sigan con la página que está muy buena!!!! Sebastián!!!

"FUIMOS EXCLUIDOS LUEGO DE LA PRIMERA PRUEBA ESPECIAL"

2009-08-05T14:03:00.000-07:00

Luego de haber finalizado la primera Prueba Especial del segundo día del Rally de Pando, la tripulación del ZRT Rally Team conformada por Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone (Mitsubishi Lancer Evo VIII), son excluidos de la competencia.

Fernando Zuasnabar así nos contaba lo sucedido: Al finalizar la primera etapa, y cuando el auto se encontraba dentro del Parque Cerrado, habíamos sido apercibidos que había una manguera del turbo que estaba suelta. El domingo de mañana, luego de salir del Parque Cerrado y en la Asistencia se colocaría en el lugar dicho elemento.

Cuando nos llegó la hora de salir del Parque Cerrado para comenzar la segunda etapa el auto nunca arrancó, las autoridades de la prueba nos autorizaron a sacarlo empujando hasta la zona de libre asistencia para que ahí sí los mecánicos pudiesen solucionar el problema. Increíblemente se demoró muchísimo tiempo en encontrar la causa, (se rompió el censor del cigüeñal!!), hubo que hacer un desarme importante, chapón, polea, tensores, distribución, etc., empleando muchísimo tiempo en solucionar el problema. Al fin, el auto arrancó y partimos presurosos a largar el primer tramo de la segunda etapa

Sinceramente NUNCA nos acordamos de conectar la manguera que se había salido, puesto que nuestra prioridad era que arrancara el bendito auto!!!!!!!!!!!!.

Luego agrega con una voz muy pausada Hacemos el primer tramo y al detenernos en el Stop, los Comisarios Técnicos José Massola y Luis Manzo nos levantan el capot y nos informan que la manguera está desconectada, por lo que nos dicen que estábamos EXCLUIDOS. Le respondo a Pepe Massola que él tome la decisión que corresponda, preguntándole si está seguro, porque si yo paro y no continúo en carrera después no tengo arreglo..., a lo que me respondo que no tienen ninguna duda... es EXCLUSIÓN...

Acatamos en el momento la determinación, como SIEMPRE hemos acatados todas la decisiones de las autoridades de la prueba y nos fuimos directo a la asistencia. Fin de nuestra carrera.

Me parece PERFECTO el accionar de los Comisarios Técnicos, es EXCLUSIÓN y punto. No hay dos opiniones. Es mas, con la exclusión estoy totalmente de acuerdo, no estoy tan de acuerdo con los apercibimientos, creo que crean un precedente maligno.

Nosotros no cuestionamos el motivo, tampoco que los Comisarios Técnicos me informen que estaba EXCLUIDO por mas que yo conozco el reglamento y sé que los Comisarios Técnicos no tienen facultades para decirme si estoy excluido o no, ellos tienen que informar a los Comisarios Deportivos y éstos tomar la decisión. Más allá de facultades o no, me parece sano que me digan que estoy excluido de manera que yo tome la decisión de continuar corriendo o no. Yo tenía y tengo claro que podía presentarme a largar la próxima prueba especial y la otra.... pero también tengo una sola manera de actuar en la vida y consideré, considero y consideraré siempre que no es honesto presentarme ante un control y largar la prueba sabiendo que voy a ser excluido, tampoco es honesto para mis rivales que se pueden preocupar por mis tiempos o por correrme, asumiendo riesgos, sabiendo que estoy excluido.

Lo que sí me molesta... es que autoridades de la prueba que sí conocían la circunstancia o debían conocer, informen por la radio AM1130 que yo me había AUTOEXCLUIDO de la prueba!!!!!!

Todo lo acontecido a la llegada de Zuasnabar Scarone al final de la PE10, con el diálogo mantenido con los Comisarios Técnicos se podrá ver y escuchar en el video de la cámara a bordo que estará publicado en las próximas horas en la página oficial del equipo

"Llevamos ganadas cuatro de cuatro"

2009-08-04T06:07:00.000-07:00

Nuevamente demostraron las muy buenas condiciones que posee la tripulación José Levy -Daniel Parafita (Peugeot 306) al ganar por cuarta vez en este temporada dentro del Grupo A Clase 7, una fecha del Campeonato Nacional de Rally.
En esta oportunidad fue en el Rally de Pando, primera fecha de la Segunda Rueda y la cuarta del Campeonato Nacional de Rally, la cual la dominó de principio a fin, e incluso llegó a disputar la quinta posición en la General con otra dupla de diferente categoría.

A pesar de una gripe y de un problema con el embrague el sábado igual le sacaron bastante diferencia a los que venían detrás. Ayer no tuvimos un buen día a pesar de que ganamos la etapa. Se nos complicó una enormidad cuando se nos rompió el embrague y ustedes saben lo que significa eso. No hay problema cuando se sube de cambio, pero bajando se hace bastante difícil ya que hay que tener mucho cuidado de que no vuele todo. También se rompió la pata de la caja de cambio y pudimos llegar a la Asistencia donde los mecánicos la ataron con una cadena y unos tornillos. Así hicimos el siguiente rulo sin inconvenientes. Hoy anduvimos fuerte, el Peugeot funcionó muy bien, sin ninguna clase de problema y salimos a buscar el quinto lugar en la General, le descontamos los 20 segundos que nos llevábamos y le sacamos siete más. La verdad que estoy muy contento porque es cierto que el auto anda muy bien, en un gran trabajo de los mecánicos, pero también con Parafita nos entendemos muy bien, finalizaba diciendo José Levy.

¿Cómo no vamos a estar contentos?. Llevamos cuatro en cuatro y es tanta la confianza que nos tenemos y le tenemos al Peugeot que vamos por más. Ayer tuvimos algunos problemas pero José y los mecánicos lo solucionaron. Hoy, en cambio, anduvimos muy bien, como en las anteriores carreras donde José estaba muy inspirado. A pesar de eso uno está siempre nervioso porque el arreglo que se hace en la Asistencia no es lo mismo que en un taller. Por suerte no pasó nada, comentaba un muy satisfecho Daniel Parafita.

Prensa:Levy-Parafita

Vuelco Zeballos-Dotta.

2009-08-03T15:52:00.000-07:00

Aca les dejamos el vuelco de Rodrigo Zeballos y Sebastián Dotta filmado por la banda de Piriapolis que sigue y alienta en todas las carreras al equipo ZRT.

Esto es la camara onboard del vuelco también de Zeballos.

Fotos tomadas por Facundo Brito del Pino.

Beltran - Revenga ganadores del Rally de Pando.

2009-08-02T14:25:00.000-07:00

El binomio Beltrán - Revenga son los vencedores de la cuarta fecha del Rally Uruguayo disputada en la localidad de Pando.

La carrera ha sido de lucha constante mas que nada entre Gabriel Beltrán y Alfredo Lago desde principio. En el comienzo uno de los favoritos Rodrigo Zeballos comenzaba con un problema en el turbo poco despues ya con la bronca un vuelco sin consecuencias fisicas lo dejo fuera de competencia. Zuasnabar perjudicado por las penilazaciones, Pereira que no encontraba el ritmo.
El primer día dejaba a Lago con una diferencia de 18s de ventaja frente a Beltrán, tercero quedaba ubicado Zuasnabar.

El último día iba a ser de lucha intensa, Beltrán iba descontar en el primer prime y haci sucesivamente iba descontando hasta arrebatarle la primera posición al olimareño. Los sendos abandonos de Bruno D'Antonio y Fernando Zuasnabar dejaban avanzar a Pereira al trercer puesto, Canepa al cuarto y Reyes al quinto.
Bueno la carrera se la llevo Beltrán ya segundo carrera en el año y se pone cómo un gran candidato al título dentro de la N4.

La A6 fue toda para Devoto que como de costumbre si la caja le aguanta tiene un nível demoledor segundo fue Rezk seguido de Mañana.

Jose Levy sigue con una racha impresionante y este fin de semana ha triunfado seguido de Gallo todo esto dentro de la A7.

La N2 por fin se le dio a Alfonso Bonet que venía con muy mala suerte segundo culminó Eduardo Fernandez y muy poca diferencia Fernando Caceres.

EL local Tati Cigliutti triunfo frente a su gente en la categoría Gol 305 seguido de Gamboa y Eddy Mion piloto de pista que ha cumplido una gran actuación.

Clic aqui para ver las imagenes que nos dejó el Rally de Pando

Foto:Facundo Brito del Pino

Hirvonen gana el Rally de Finlandia

2009-08-02T09:09:00.000-07:00

Mikko Hirvonen ha seguido dando muestras hoy de su resurgimiento en el Campeonato del Mundo de Rallyes 2009, y a los mandos de un Ford Focus RS se ha alzado con su primera victoria en la prueba de su casa, el Neste Oil Rally Finland.
Esta ha sido la tercera victoria consecutiva de Hirvonen esta temporada, la décima de su carrera, y le permite liderar el Campeonato de Pilotos FIA con tres puntos de ventaja sobre el actual Campeón, Sebastien Loeb, que hoy ha sido segundo.
El triunfo en el Rallye de Finlandia, el más rápido de todo el mundial de rallyes, es considerado por muchos pilotos como el premio definitivo del calendario del certamen, pero ha sido una victoria especialmente dulce para Hirvonen, de 29 años, que vive justo en la ciudad que ha acogido la prueba, Jyvaskyla, y que disputaba el rallye por octava vez.
El año pasado finalizó segundo a solo nueve décimas de su rival en Citroën, Loeb. Este año, sin embargo, Hirvonen ha liderado la carrera desde el segundo tramo con su coche del equipo BP Ford Abu Dhabi, venciendo a su rival por nada menos que 25.1 segundos.
Hirvonen se ha subido al techo de su coche al llegar al control final para celebrarlo. "Llevo viendo este rallye desde que era un niño y ahora lo he ganado, es una sensación absolutamente fantástica." Ha dicho. "El rallye ha ido tal como lo planeamos. Sabía que sería una lucha ajustada con Sebastien. He disfrutado todo el fin de semana. Es absolutamente fantástico"
El cinco veces campeón del mundo, Sebastien Loeb, ha sido el mayor rival de Hirvonen a lo largo del rallye, pero dio por terminada la lucha en el TC15, después de meter una rueda en un agujero y pinchar, perdiendo un total de 13 segundos.
"Hemos tenido una buena lucha con Mikko, pero él ha ido realmente rápido," ha comentado Loeb. "Para empezar la lucha con Mikko estuvo bien, pero después del pinchazo se acabó todo. Perdí demasiado tiempo y no fue posible recuperarlo, había demasiada distancia. Pero bueno, aquí estamos, hemos perdido dos puntos para el campeonato, pero es mejor que perder más como en las dos últimas pruebas. Creo que será un final de temporada interesante."
Después de adelantar a Dani Sordo el sábado, el compañero de equipo de Hirvonen, Jari-Matti Latvala, se ha alzado con una merecida tercera posición a 24.8 segundos de Loeb y se sentía aliviado de subirse al podio tras el desastre de última hora de la prueba anterior en Polonia.
Sordo se ha clasificado en cuarto puesto a 16.2 segundos de Latvala después de una de las mejores actuaciones de su carrera.
Sordo no ha competido un solo error en todo el fin de semana y ha realizado a la perfección su papel en el equipo el último día, después de que se le pidiera asegurar los puntos para Citroën en la clasificación de Constructores en lugar de dar caza a Latvala.
Al igual que el año pasado el finlandés Matti Rantanen ha sido una de las sensaciones de la carrera. El año pasado fue séptimo en su primer rallye a los mandos de un WRC, y este año, en su segunda prueba con dicho vehículo, ha finalizado quinto después de defenderse de un agresivo ataque por parte del piloto del Citroën Junior Team, Sebastien Ogier, que disputaba por primera vez esta carrera con un world rally car.

La palabra de Fredy Lago.

2009-07-30T05:27:00.000-07:00

Primero que nada mandarle un saludo a Javier Castiglioni y a su familia ya que no va a largar en Pando devido a problemas familiares,así que un abrazo y fuerza. Por otro lado acá les dejamos la palabra de otro de los integrantes del "33" el piloto Fredy Lago,que nos cuentan como van los preparativos para encarar el Rally de Pando

1- ¿Cómo vienen los preparativos para el rally que ya en unos días se estaría disputando?

Fue largo el periodo para la preparación, en cuanto al auto esta prácticamente listo, faltando únicamente un chequeo general por parte del Haedo Competición, ajuste de la alineación y la posterior puesta apunto luego de analizar los caminos.
2- ¿ Hicieron pruebas con el auto y el equipo?

Hicimos algunas pruebas cuando la venida de Haedo a "33" hace algunas semanas atrás, en el momento que se coloco el motor, luego de los problemas de Pirlápolis, pero básicamente fueron con el objetivo de analizar la confiabilidad del mismo.

3- ¿Muy ansiosos para el comienzo de la carrera?

Si, claro. Máxime teniendo en cuenta el largo tiempo entre la ultima carrera que participamos que fue F.Bentos. Esperemos poder controlar tal sentimiento.

4- ¿Ya tienen pensado como van plantear la carrera?

Teniendo en cuenta lo que te decía anteriormente, 90 días sin correr,seguramente nos faltara ritmo, por tanto esperemos de lograrlo rápidamente, no mas del primer rulo, dado que la categoría esta muy competitiva, no podemos regalar demasiados segundos en los primeros PCs.

5- Sabemos que has corrido en Pando ¿Son de las carreras que te gustan o preferís otro tipo de rallys?

Sin dudas que no es de las carreras mas atractivas, pero teniendo en cuenta que este año será un trazado similar al de 2007, siendo una carrera para disfrutar con algunos tramos muy entretenidos.

Por ultimo quisiera mandarle un saludos a Javier y su familia que están pasando un momento difícil.
Saludos a todos los lectores de este importantísimo blog.
"Que viva el querido rally nacional"

Pereira - Antelo preparados para Pando.

2009-07-29T16:28:00.000-07:00

Se dará inicio a la segunda rueda siendo además la cuarta fecha del Campeonato Nacional de Rally cuando, el próximo viernes con la largada simbólica, se dé inicio al Rally de Pando.

Allí estará presente la tripulación Campeona del 2008, Enrique Pereira-Juan Antelo (Subaru Impreza WRX STI), quien encarará esta segunda parte con muchas ganas dentro de un Grupo N Clase 4 que fecha a fecha va sumando más autos.

''Estamos muy contentos porque estamos en una categoría que va mejorando su parque automotor. Eso te lleva a que uno se tenga que esforzar cada día más, yo en cuanto a ir puliendo el manejo, Juan (Antelo) a confeccionar una mejor hoja de ruta y tener un auto veloz y que no se pare. Todo eso es lo lindo que tiene, no es lo mismo salir primeros, o segundos o terceros entre cuatro que entre ocho o nueve'', manifestaba Enrique Pereira. ''Estuve conversando con Martín Cánepa y me manifestó que para ésta va a estar presente y sé que César Reyes ya estuvo girando, por lo cual va a estar muy competitiva la N4''.

''Es una carrera muy rápida esta de Pando, definía Juan Antelo, El piso es muy bueno, sin golpes, donde seguramente habrán algunas chicanas para tratar de reducir la velocidad. La hoja es fácil de escribir pero, habrá que tener mucho cuidado de frenar bien, no entrar pasado para por un lado no tocar la chicana y ser penalizado y, por otro, la de poder salir bien acomodados y acelerar antes''.

Sobre este tema agregaba Enrique Pereira ''Los caminos de Pando podríamos decir que están entre los de Fray Bentos y los de Flores''.

El Subaru Impreza WRX-STI está en estos momentos desarmado ya que Von Sanden solamente le está realizando una revisación total, ya que en Piriápolis terminó muy bien. Es cierto que el auto ha ido mejorando fecha tras fecha, pero nosotros también le hemos ido encontrando, hemos ido aprendiendo de él, finalizaba diciéndonos un muy entusiasmado Enrique Pereira.

Una tripulación que trabaja seriamente y que estarán en la lucha por los primeros lugares dentro de la N4 en este Rally de Pando.

Probaron los Ford.

2009-07-26T08:13:00.000-07:00

Acá les traemos unos vídeos de la prueba que realizo la el equipo BP-Ford.con sus dos pilotos oficiales Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala.
Una de las noticias mas importantes que dejo esta prueba fue el cambio de copiloto departe de Jari-Matti,llevando en la butaca derecha a Risto Mannisenmäki.tras el error cometido en el Rally de Polonia.La pregunta es¿el error en Polonia fue culpa del navegante?
Saludos!!!
Facundo.

Pikes Peak para Japon.

2009-07-20T09:21:00.000-07:00

Como lo revelaban las últimas sesiones de pruebas oficiales, no hubo sorpresas. El microclima de Colorado Springs –siempre cambiante- es el limitador absoluto de las posibilidades que contrarresta cada año, el desarrollo tecnológico que permita llegar a las nubes en el menor tiempo posible. Los constantes cambios de la presión atmosférica son la variable sin control que condiciona, el resultado de tanto trabajo.

A las condiciones generales debió adicionarse un terreno particularmente inestable, que provocaba un patinamiento exagerado, que todos los pilotos se encargaron de remarcar. Con ello, lejos estuvieron los tiempos de acercarse a la posibilidad de bajar los 10 minutos, a pesar de una multitud de caballos de fuerza, que lejos estuvieron de galopar a fondo.

Los tiempos divididos en tres sectores del ascenso marcaron claramente que este no era el año propicio. Para peor y de acuerdo al testimonio de Marcus Gronholm, un problema con el turbo en la mitad del ascenso, complicó las posibilidades del Fiesta, que no llegó a cubrir las expectativas del
campeón del mundo.

La clase más trascendente, la que ocupa el lugar en la historia es la división sin límites. Sólo 3 de los 4 habilitados pudieron confrontar. Faltó Andreas Ericsson, el compañero de Marcus Gronholm, para pelear con Mark Renninson y Nobuhiro Tajima, el hombre del récord a batir.

Pero todos estuvieron lejos, tanto como las condiciones atmosféricas quisieron.
La prueba se divide en tres sectores y ya en el primero era evidente que no alcanzarían a la decena de minutos ambicionada.

En Glenn Cove, Tajima con Suzuki Monster era el mejor con 4m.34s.100, seguido por Gronholm a 16s. 997 y por Renninson con el Ford RS2000 de 1150 caballos a 52s.202. En el segundo split en la milla dieciséis, Tajima mantenía la mejor marca con 7m.08s.458, Gronholm lo secundaba a 25s.810 y Renninson a más de 1m.10s.

En la cima, Tajima se mantuvo como el mejor con 10m.15s.368. Gronholm fue su escolta a 13s.595, mientras el británico Renninson ubicó su Ford a 56s. de diferencia. Casi 14 segundos distanciaron al japonés del Suzuki con su récord anterior, frustrando la expectativa general, que este año, opuso de nuevo al tiempo climático contra el cronológico.

En síntesis, cuarta victoria para el japonés Tarima y promesa de retornar el año próximo para la escuadra Ford, con Gronholm incluído.

El 33 se prepara para Pando.

2009-07-18T10:58:00.000-07:00

En estos momentos Gustavo Haedo y su gente, se encuentran en Treinta y Tres junto a nuestro equipo trabajndo en los autos de Javier Castiglioni-Gonzalo Piana y Freddy Lago-Gustavo Cámera, aprontandolos para la primera fecha de la segunda rueda. Al auto de Freddy ya se le instaló el motor, que fue hecho a nuevo luego de los inconvenientes sufridos en Piriápolis.

Mientras tanto al de Javier se le esta haciendo nueva la instalación eléctrica, para dejar funcionando los diferenciales electrónicos, que aun no los tenia este auto. Por otra parte se estima que el viernes 24, Pablo Rezk y Julio Rabassa puedan tomar contacto con el nuevo Peugeot 206, que esta hoy en la zona franca de Florida, a la espera de los tramites de admisión temporaria.

Nueva maquina de Pablo Rezk

2009-07-17T11:49:00.000-07:00

Hoy les traemos la palabra de Pablo Rezk,el integrante del 33 rally team.Que nos cuenta sobre su presente,principalmente sobre esta nueva maquina que ha adquirido el piloto Olimareño.
Esto nos decía Pablo:
"El auto llegò a Mvdeo. El 3 del corriente y el martes siguiente se mandò a Zona Franca Florida para completar un tramite aduanero. Espero poder levantarlo de ahì el viernes 24, por lo que te daràs cuenta que no voy a tener tiempo para nada. El auto es Okm. pero serìa bueno hacerle unos kms. para revisar todo e inmediatamente salir rumbo a Pando. Con respecto al viejo 206, està tal como quedò en Piriapolis y la idea es venderlo asì y quien lo compre lo arregle.
Un saludo a todos, Pablo Rezk."
Les dejamos imagenes del nuevo Leon:

Saludos,Facundo!!!

Dando una vuelta con Ken.

2009-07-16T14:09:00.000-07:00

Muy buen video de Ken block y Ricky Carmichael mostrando un gran manejo.

Gronholm vuelve al mundial.

2009-07-16T07:25:00.000-07:00

Pero no en el WRC, sino en paralelo a la prueba por el mundial, el ex Campeón el Mundo será la estrella del RallySprint , a disputarse el sábado 1 de agosto en la superespecial de de Killeri, que también servirá a la disputa mayor. El finés vuelve a la actividad, después de su excelente reintegro al rally mundial, rescatando en Portugal al Subaru de Prodrive, con el cual –hasta su fuera de camino- evidenciara un nivel superlativo.
Gronholm además, será el hombre de apoyo en las asistencias, para Hirvonen y Latvala, en la lucha por el Certamen Mundial, previo a su viaje a los EE.UU., para la disputa de la Pikes Peak. Al respecto refirió que los dos Ford Fiesta prototipos, ya se encuentran en Colorado y la próxima semana iniciarán las pruebas finales para el ascenso hacia las nubes.
Sobre todo se evaluarán en el terreno, los parámetros aerodinámicos que a través de importantes alerones dotarán una carga de apoyo de más de 600 kilogramos, para mantener la tracción de ambos trenes.

Los españoles ganan en el Rally de las Naciones.

2009-07-13T15:17:00.000-07:00

El austriaco se mostró intratable en todo el desarrollo y sólo algunos problemas técnicos en la jornada inicial, lo privaron de un triunfo absoluto. Los más de 10 minutos perdidos en el inicio de la prueba fueron fundamentales a la hora de la consagración. Muy bien secundado por Andreas Aigner, lucharon por la Copa, pero quedaron relegados por los españoles que regularon desde
las posiciones de liderazgo, el trámite de competencia.

Excelente lo de Francia. A pesar de quedar solo Didier Auriol con 50 años, no se olvidó de manejar y sostuvo las aspiraciones galas, ante el retiro de Tirabassi. Hoy se corrieron solamente dos especiales. En la inicial Stohl aventajó a Aigner por 8s.3/10, a Auriol por 1m.1s.7/10, a Pons por 2m.18s.8/10 y a Wallenwein por 7m.33s.8/10.

En la final repitió el austríaco sobre su compañero Aigner por 4s.4/10, a Auriol por 1m.45s.9/10 y a Pons por 2m.04s.6/10.

COPA DE LAS NACIONES-CLASIFICACION GENERAL
01-España-Xavier Pons-Dani Sola- 1.067,5 puntos
02-Austria-Manfred Stohl-Andreas Aigner- 939,5
03-Francia-Didier Auriol-Brice Tirabassi- 712,0
04-Alemania-Hermann Gassner-Mark Wallenwein- 542,5
05-Suecia-Patrik Sandell-Per Gunnar Andersson- 422,5
06-México 2-Ricardo Triviño-Rodrigo Salgado- 320,0
07-Finlandia-Toni Gardemeister-Harri Rovampera- 240,0
08-EE.UU.2-Matthew Johnson-Kenny Bartram- 191,5
09-México 1-Rodrigo Ordoñez-José Cortez- 127,0
10-Perú-Humberto Tijero-Sandro Pestana- 38,0
11-Italia-Stefano Marrini-Mario Isola- 13,0

España lidera el Rally de las Naciones.

2009-07-11T19:01:00.000-07:00

Dani Sola y Xavi Pons dominaron a sus rivales en los polvorientos caminos de Guanajuato y con la suma de sus puntos pusieron a España como líder de la primera jornada del Rally de las Naciones de automovilismo que se disputa en México.
Después de 293,79 kilómetros, entre ellos 82,58 distribuidos en ocho tramos cronometrados, los vehículos de Sola y Pons acumularon 448,5 puntos en el Rally para ser primeros en la clasificación general por naciones.
Los españoles dominaron las primeras cuatro etapas cronometradas, pero después tuvieron problemas con sus vehículos y, aunque mantuvieron el primer puesto general por equipos, Sola bajó al quinto y Pons al octavo en la general individual. "La verdad es que en la mañana hemos ido bien, fuimos líderes ganando España los cuatro primeros tramos pero en la tarde hemos pinchado una llanta y Xavi tuvo un problema con el radiador", dijo Dani Sola.
El clima caluroso y la falta de lluvias mantuvieron secos los caminos secundarios de León, Silao, Guanajuato y el Cubilete, por donde transitan los vehículos, todos de la misma categoría para evitar ventajas a los pilotos.
La primera jornada estuvo marcada por la retirada del finlandés Harri Rovenpera al romperse la dirección de su automóvil y la exhibición del sueco Peter Solberg en el último tramo con un tiempo mejor que el ganador oficial. Solberg, campeón del Rally de México en 2003, condujo un vehículo por compromisos comerciales con un recorrido que mejoró el tiempo del español Xavi Pons, vencedor de la súper-especial 2 en León, estado mexicano de Guanajuato.

Solberg comparó el Xsara con el Peugeot 307.

2009-07-08T19:42:00.001-07:00

Aprecien solamente como va Petter Solberg en cualquiera de los dos autos, un maestro enserio al límite con los dos autos.

Uruguay en el Rally de las Naciones Mexico 2009.

2009-07-03T21:23:00.000-07:00

Desde el año 2000 Rallymex ha organizado el Corona Rally México como un evento de normas internacionales. En 2004, la FIA incluye a nuestro país en el calendario WRC, en donde se ha mantenido hasta el 2008. Debido a una nueva reglamentación todos los eventos del WRC permanecerán fuera del calendario un año para reincorporarse en lo sucesivo. México saldrá del WRC en 2009 para reincorporarse en 2010 en perfecto tiempo para los festejos del Bicentenario de la Independencia. Los Amigos por el Rally Estarán Presentes Representando a dos Países. Por esta razón y tomando en cuenta la gran afición que este deporte ha despertado en México, El Gobierno del Estado de Guanajuato, los Municipios de Guanajuato, León y Silao, Grupo Modelo y el Comité Organizador han decidido mantener El Corona Rally México como el mejor evento internacional de automovilismo de nuestro país en el 2009. Del 18 al 21 de Junio los caminos de Guanajuato volverán a ser sede de un evento internacional con difusión mundial.

El evento se denomina Corona Rally México; “Rally Of Nations” ya que en esta edición se incorpora una modalidad de competencia que consiste en la participación de pilotos representando a sus respectivos países, además de competir en lo individual.
Cada país será representado por un mínimo de 2 tripulaciones con sus respectivos autos, cuyas características son principalmente un motor 2.0 litros turbo con tracción integral y 300 caballos de fuerza (Grupo N, Clase 4), lo que permitirá organizar un evento homologable por la FIA y garantizando una gran competitividad.
El rally consistirá en 3 días de competencia con 300 km de recorrido competitivo, el cual como cada año, contará con el Poliforum de León como centro de operaciones; categorizado año con año como uno de los mejores parques de servicio en el mundo.

Serán invitados 2 pilotos por país de 20 países de América, Europa, Asia y Medio Oriente, los cuales serán contactados de manera directa y a través de sus asociaciones deportivas locales, buscando traer a un piloto joven y uno experimentado por cada país, lo que hará de este evento un gran atractivo a nivel mundial.

Austria:Manfred Stohl-Andreas Aigner
Costa Rica:Andrés Montalto-José Montalto (Daniel Alvarez Navegante de José Montalto es un Amigo por el Rally que nos representará)
Ecuador:Juan Pablo Villota-Juan Vintimille
Finlandia:Harry Rovanpera-Toni Gardemeister
Francia:Didier Auriol-Brice Tirabassi
Alemania:Hermann Gassner-Mark Wallenwein
Italia:Mario Isola (D.D. Pirelli)-Stefano Marrini
México:Ricardo Triviño-Rodrigo Salgado
Benito Guerra-Rodrigo Ordoñez
Perú:Susan Bradley-Sandro Pestana (Susan es una Amiga por el Rally que nos representará)
España:Dani Sola-Xavier Pons
Uruguay:Felipe Guelfa-Diego Elola
EE.UU:Mathew Jonson-Kenny Bartram
Canadá:Richard Patrick-Antoine Lestage
Inglaterra:Kris Meeke-Niall McShea
Suecia:P.G.Andersson-Patrik Sandell

Se premiarán a los ganadores de tramos seleccionados tanto individuales como por equipo incluyendo la Etapa Súper Especial, lo que creará un mayor interés en participar. Se podrán inscribir pilotos en lo individual y podrá participar más de un equipo por nación y por primera vez, serán incluidas categorías nacionales.
La transmisión a nivel mundial se llevará a cabo con la participación de ISC (International Sportsworld Communicators), dueños de los derechos del WRC, quienes colocarán al “Rally of Nations” como un evento más de su calendario televisivo.
La combinación de una buena organización, la gran afición y expectativa que hay por tener cada año un evento de este tipo, la llegada de pilotos de talla mundial y la cobertura del evento, harán una vez más que Guanajuato se ubique en los ojos del mundo, esperando una derrama económica importante y una proyección turística incalculable, aunado a proyectos como el Rally de la Salud que continuará beneficiando a los Guanajuatenses.

Videos del Rally de Polonia.

2009-07-03T17:17:00.000-07:00

Les traemos algunos videos de accidentes del rally de polonia y algo mas...

Accidente de Latvala, insolito en el último super especial todo el equipo preparado para festejar y sucede esto.

Accidente de Loeb en la 1º etapa.

Un Fan bajo los efectos del alcohol jaja.

Hirvonen gána en Polonia y lidera el campeonato!!!

2009-06-29T18:42:00.000-07:00

El piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, Mikko Hirvonen, ha ganado su segunda prueba consecutiva del WRC al alzarse con el triunfo en el nuevo Rallye de Polonia, octava cita del Campeonato del Mundo de Rallyes.
Esta victoria, la novena de su carrera, permite a Hirvonen, de 28 años, situarse a frente del Campeonato de Pilotos con un punto de ventaja sobre el piloto de Citroën, Sebastien Loeb, ganador del título los últimos cinco años.
Bajo un sol deslumbrante y ante miles de espectadores, Hirvonen ha completado la súper especial final del rallye sin la menor incidencia, llevando su Ford Focus al podio final con la victoria entre manos y una ventaja de 1 minuto y 10.3 segundos.
Pero mientras Hirvonen sentenciaba la victoria, su compañero de equipo Jari-Matti Latvala - que iba camino de completar el doblete para Ford - lo perdía todo.
De forma inesperada, Latvala ha topado con un murillo de tierra en la salida de una curva y ha roto el eje de dirección izquierdo de su Ford Focus. En la siguiente curva su coche ha impactado contra una barrera de metal, rompiendo la suspensión delantera izquierda y quedándose atascado. En un esfuerzo titánico por liberar el coche y volver a la pista, Latvala y su copiloto Miikka Anttila han terminado empujándolo. Poco después se han visto obligados a abandonar.
Este inesperado desarrollo de los acontecimientos ha permitido al piloto del equipo Citroën Total, Dani Sordo, alzarse con la segunda posición final, después de que se hubiera consolidado en tercer puesto tras una fuerte ofensiva el sábado por la mañana. Esta posición ha sido finalmente para Henning Solberg, del equipo Stobart VK M-Sport.
Hirvonen lideraba la carrera desde el segundo tramo del viernes, cuando le arrebató esta posición a Loeb. Toda opción de lucha con su rival se esfumó en la siguiente especial, en la que el francés tuvo que abandonar al sufrir un accidente.
Al ver desde la línea de meta el dramático final de carrera de Latvala, Hirvonen estaba totalmente estupefacto. "No puedo creer lo que estoy viendo," ha dicho.
Más tarde Hirvonen ha hablado en profundidad sobre cómo se sentía. "Para mí ha sido un rallye fantástico de principio a fin," ha dicho. "Cuando Sebastien cometió su error el viernes pensé que todo iría bien. Sordo nos presionó más de lo que esperábamos el sábado, pero he disfrutado de la lucha en estos tramos. Bueno, a pesar del error de Jari seguimos liderando el campeonato de pilotos por un punto y es la primera vez que gano dos rallyes del WRC seguidos, sienta muy bien. Ahora quiero ir a por el tercero en el rallye de mi casa, en Finlandia."
"Sigo sin saber qué decir de Jari-Matti," ha añadido Hirvonen. "Desde luego es algo que no te esperas que pase. Ha pasado en muy mal momento. No estaba bajo presión, pero los errores ocurren."
Dani Sordo estaba contento con su inesperado cambio de posición. "El tercer puesto no estaba mal, pero el segundo es mejor, aunque me sabe mal por Jari-Matti," ha dicho. "El rallye me ha ido bien. Ayer traté de presionar a los pilotos de delante pero en la segunda pasada me faltó velocidad. Trabajaré en ello antes de Finlandia. Tengo previsto hacer un test antes del rallye y quiero hacer algún cambio en el coche para tener más confianza."
La catástrofe de Latvala en el último tramo y los ocho puntos que se ha llevado Sordo han sido un jarro de agua fría para Ford y sus aspiraciones en el campeonato de constructores. Un máximo de 18 puntos les hubiera situado a solo seis de distancia con Citroën. En lugar de eso Citroën llegará a Finlandia con 17 puntos de ventaja.
Tras la que ha sido su mejor jornada de toda la carrera, Henning Solberg estaba encantado de volver a casa con su Ford en el podio. "¡Wow, menudo final de rallye!," ha dicho. “He estado luchando durante toda la prueba, pero hoy me he sentido mucho más a gusto. Estoy deseando que llegue Finlandia, será mi rallye. Llevaré la velocidad adecuada desde el viernes."
Petter Solberg ha sido cuarto con su Xsara con especificación 2006 y considera que ha conseguido buena posición en relación con los demás pilotos. "Tengo que ser realista, es el mejor resultado que podía lograr”, ha dicho. "Ogier y Henning me podían haber superado desde el comienzo, así que no está mal haber podido plantarles cara con esta vieja montura. Puede que lo hubiéramos hecho mejor de no tener el cristal lleno de aceite, no lo sé.
El británico Matthew Wilson ha finalizado quinto con su Ford Focus del equipo Stobart Team. "Ha sido duro, pero divertido; estos tramos son increíbles," ha comentado. Cuesta coger confianza con las notas, pero ha sido una muy buena preparación de cara a Finlandia y nos será de utilidad haber estado tres días conduciendo a estas velocidades. Esta tarde hemos tenido que pisar a fondo porque Holowczyc se estaba acercando demasiado."
Y así era, el piloto polaco invitado a correr con el equipo Stobart, Krzysztof Holowczyc, ha finalizado en sexto lugar para convertirse en el primer polaco que consigue puntuar en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Tres veces ganador del Rallye de Polonia, la última vez en 2005, Holowczyc ha comentado que ha disfrutado al volante del Ford Focus.
"Hacía cinco años que no me subía a un World Rally Car y es increíble lo mucho que han cambiado," ha dicho. "Ha sido un rallye fantástico y este ha sido mi mejor resultado en el WRC, ha sido una gran sorpresa al final. Quiero dar las gracias a los fans, nunca he visto a tanta gente y tantas banderas, y su energía y el ambiente que han creado me han ayudado mucho."
Después de realizar con éxito su trabajo de asistencia para Citroën, Sebastien Loeb ha llevado su C4 hasta la meta en séptima posición final, sumando dos puntos para la clasificación de pilotos y cuatro para Citroën en la de constructores. "Es mejor que nada," ha dicho. "Incluso un solo punto podría ser muy importante, así que me alegro de sumarlos. Para mí éste ha sido un rallye para olvidar. Espero que vaya mejor la próxima vez."
El piloto del Citroën Junior Team, Conrad Rautenbach, ha sido octavo, llevándose el último punto posible en la clasificación de pilotos.

Pita probó quedo muy contento con el auto.

2009-06-28T10:59:00.000-07:00

Jorge Pita al cabo del día de ayer efectuo unas pruebas con su nuevo auto el Gol Gti ex ''Diente'' Alvarez, la prueba fue efectuada por las sierras de los caracoles.
Jorge a quedado muy contento con el comportamiento del auto y se ha afianzado muy bien con el auto.

Bueno la verdad de como lo vimos a Jorge llevar el Gol pensamos que le va a dar mas de un dolor de cabeza a los de la punta de la A7 y para nosotros los que lo vemos de afuera nos va a deleitar con sus maniobras.
En el correr de los días estarán desarmando todo el motor y estarán dejando todo impecable para Pando.