Disfrutemos del manejo-Juho Hanninen probando el Skoda S2000.

Ken Block en una pista de practica, impresionante demostración de manejo.

Juho Hanninen probando el Skoda S2000.

Entrevista al campeón de la A6.

En esta ocasión tenemos una entrevista al campeón 2008 de la A6 Nano, lo felicitamos por el campeonato a el, a Dotta y al grupo de gente que los acompaña y le agradecemos por habernos contestado esté par de preguntas que les hicimos.

1-¿Que te pareció el rally del Atlantico en sus dos etapas?
El rally en si estuvo bien, la camineria era espectacular, no permitia errores sin pagar un alto precio como quedo demostrado. Fue un rally duro y mas largo de lo habitual, aclaro que no digo que eso sea malo, solo fue mas largo.
Tal vez debamos alternar mas rallys duros en el calendario como para acostumbrarnos a cuidar y administrar los autos, y por que no, escribir mas hoja con caminos de este tipo..........nos ayudaria un monton. Ademas esta claro que son los caminos que al publico le gustan.

2-¿Cómo respondió el auto en todo el rally? ¿Tuvieron algún problema?
El auto la verdad es que pené todo el fin de semana con la caja de cambios. pues rompi al final del prime 1 el dia sabado, se cambio la caja en la ultima asistencia, y el domingo rompi la segunda caja en el segundo prime del domingo.

Dejame agradecer equipo de mecanicos "CHISPITA" Diego Buschiazzo, el Flaco Juan Andres Von Sanden.........que si seguimos asi lo vamos a pone ren planilla !!!!!!!!!!!!!!!!!

3-¿Cómo definís este año 2008 y el título obtenido?
El 2008 fue un año raro. Lo iniciamos en forma muy timida, comenzaron a darse los resultados, y a partir de alli comenzamos a planificar mas meticulosamente (Diego, Sebastina y yo)

En lo personal creo que se juntaron muchas cosas que hicieron al titulo. Desde la preparacion del auto por parte de CHISPITA, con el conocimiento y el cariño que le pone, la incorporacion del SAMANTHA DOTTA, creo que nos entendemos muy bien, es muy buen copiloto (no estoy diciendo nada nuevo), y de mi parte creo haber madurado casi lo suficiente como para no cometer los excesos que anteriormente cometia.Y lo que NUNCA debe faltar es la SUERTE, porque asio como a Ronny le aguanto la caja en Treinta y Tres , a mi me aguanto el dia sabado en el Atlantico.
Uno tiene que tener claro quien es y lo que hace ................. un titulo no quiere decir que seas "el mejor", simplemente "este" año obtuvimos mas puntos que los demas.

El otro factor importante que tal vez no sea tan tecnico es el apoyo economico que varios amigos y empresas nos han dado: TOTAL Lubricantes, El Observador , Metafierro, Bros Pinturas, Berkeley International Seguros Uruguay, TENTS, DOITE Outdoor, Escritorio ARAMBURU y CAMPON Neumaticos

4-¿En que lugar pones a tus mecanicos en este título? ¿Y a tu copiloto?
Creo que las carreras y los campeontos se ganan entre las tres partes, si el mecanico no me da un auto confiable, y el copiloto no canta bien la hoja y conjuntamente diagramamos la carrera, no sale nada.

Estoy convencido que es asi, y en nuestro caso todos lo tenemos claro, un auto confiable es mucho mas ganador que un auto que sea el mas potente y mas rapido si no llega a el parque cerrado el dia domingo.

Se que no soy el piloto mas rapido, ni tengo el mejor auto, pero lo que si tenemos es una MUY BUENA conjuncion de las tres cosas.

5-¿Pensás para el año que viene cambiar de auto?
El año que viene , es una caja negra, creo que va a ser un año dificil para conseguir rubros ($$$) por la situacion financiero y el las empresas ya estan abriendo el paraguas y cerrando canilla, pero veremos !!!!!
Primero hay que ver si corremos o no, luego en que, y por ultimo cuantas carreras !!!!!!!

Lo unico claro es que si corro sera; con 2 ruedas motrices solamente.

6-Contame alguna anecdota de algún rally de este año.
De este rally en el ultimo prime sabiamos que estaban Pucurull, KCHP,Tato Imhof, los Aramburu y varios amigos en un punto dado del prime.............asi que como no habia mas nada para hacer en la carrera, no tuvimos mejor idea que "en carrera" llamarlos por el celular quedando con la comunicacion abierta; y ellos con el celular en alta voz escuchando, y se arrimaba mas gente ............hasta que uno pregunto ¿ quienes son esos???................levanta la vista y le dicen ese auto que viene ahi (en carrera) , pasamos saludando en plena "S" y el Negro cantando (y no la hoja ) por el celular. Es parte de la diversion, los amigos estan arriba y abajo de los autos

muchas gracias por molestarte en entrevistarme
feliz año y nos veremos en el 2009 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
NANO

Galeano se llevo un Atlantico durísimo.

Victor Galeano y Diego Fabiani se llevaron la XV edición del Rally del Atlantico.
Un rally colmado de abandonos, rupturas, pinchazos, vuelcos, bueno de todo tuvimos los espectadores del rally más importante del año en nuestro campeonato nacional.
Se ha vivido una fiesta en los caminos carolinos, la gente acompaño mucho y los pilotos dieron un gran espectaculo, la organización del CUR fue muy buena y los caminos la verdad que estaban impresionantes sobretodo el 2, un prime muy dificil y largo que donde sí pestañabas quedabas afuera.

Cómo les decía los paraguayos Galeano y Fabiani fueron los vencedores seguidos de Gustavo Saba y Nicolás Fuchs.
La Toyota S2000 de Ale Galanti se pudo ver solo una pasada y era impresionante el rugir de la maquina, el paraguayo tuvo que abandonar debido a los varios problemas que tuvo con el auto, el viernes con el recalentamiento de la maquina y sabado tuvo la ruptura de la bomba de nafta.
Bueno los uruguayos en la N4, el ''Coco'' quiso salir a pelearles a los IX y a los Subaru último generación y no pudo, en el primer día de competencia en el primer prime tuvo una salida de ruta y afuera el ''Coco'', así ''Perolo'' festejaba su campeonato en la N4.
Pero no todo iba a ser bueno para Pereira porque en el segundo prime, un badén que no lo tenían bien escrito en la hoja lo pasan bastante rapido rompiendo semieje, la dirección hidraulica y hasta el parabrisas.
Zuasnabar otro que salió rápido, termino el primer prime con algo de problemas en el auto y en el segundo prime tuvo que desertar debido a problemas de caja y varias cosas más.
Lo de Bruno, tranquilo salió sabiendo que eran caminos dificiles y duros fue avanzando lugares por los abandonos y retrasos de varios autos y culminando en la 4º en la general y 1º en el nacional.
Los esperados evo VIII con muchos problemas en los dos autos el primer día, el segundo fue mejor pero Fredy y Javier ya habían quedado muy retrasados.
Lo de Cardozo fue su primer experiencia con el auto, se pego bastante fuerte el primer día y el segundo anduvo muy complicado debido a que el auto no tenia barra estabilizadora.
La A7, Beltrán con el campeonato bajo el brazo, una actuación muy pareja como siempre, cómodamente se llevo el triunfo en la categoría, seguido de Fernando Alvarez.

En la A6, la caja del Saxo aguantó y Andrés Devoto arrasó, seguido del campeón Nano y Martín Canepa perjudicado por los frenos.

La N2, el argentino Pablo Pelaez se adjudicó el primer lugar en la N2 y también el bicampeonato en la N2 de Codasur, el mismo fue seguido por Diego Elola que consiguio el campeonato de la N2 y Pablo Pereira que también consiguio un campeonato pero en la N2 8v.

La N1 fue de Fontana y la Gol 305 por primera vez fue para Alberto Gallinal, seguido de los Rivero y Aníbal Zeballos campeón 2008 de la categoría.
La nota fea de esta categoría la dió el pandense Tati Cigliutti y su copiloto Wilson Correa que al volcar e impactar muy fuerte del lado del copiloto contra una roca, Correa quedó dólido por el fuerte golpe y destacamos a José Levy y a Diego Souberville que pararon se bajo Diego y dejo que Levy llevé al ''Mojarra'' al final del prime para que sea atendido.
Correa fue atendido en el Cantegril y ya esta dado de alta, nuestros saludos para ellos y mucha fuerza para seguir!!

Nuestras felicitaciones para todos aunque no hayan sido campeones y muchas gracias por habernos deleitado a todos con sus maniobras durante todo el año y nos vemos el año que viene en nuestro rally nacional que será una fiesta !!!!!

Saludos, Joaquín.

Noticia de ultimo momento.

Hace unos minutos nos llego la información de que Juancho Antelo no correrá esta fecha del Rally del Atlántico,quien lo suplantara es Uge Brito del Pino que el año pasado y algunas carreras de este año corrió con Jorge Pita,Juancho no sera de la participacion por problemas de trabajo.Por otro lado la ya se esta preparando la fiesta del rally,algunos equipos ya se están instalando en el Parque de Asistencia.
Saludos!!!
Facundo.

Se le dió a Cancio.

En una de las definiciones más infartantes de los últimos años, Alejandro Cancio logró una magnifica victoria en el Rally de San Juan, 9na fecha del Rally Argentino, y consiguió postergar la definición del campeonato, en una gran actuación del Tango RT, que colaboró con la excelente faena del neuquino quien volvió a la victoria después de tres años.

Luego de 12 pruebas especiales y poco más de 120km de competencia, Cancio acumuló un tiempo de 1.08.12,2 superando a Nicolás Madero por 4,8s y a su otro compañero de equipo, Marcos Ligato, que empató el tercer lugar con Federico Villagra, y que se definió en favor de Ligato por ganar la primera prueba especial.

La segunda pasada al Súper Especial del Hipódromo, cobró una relevancia inesperada ya que en ese sector de apenas 1,92km, Ligato alcanzó en la general a Villagra, mientras que Madero superó al "Coyote" en la etapa, para arrebatarle al líder del campeonato puntos vitales para la definición del campeonato.

"Trabajamos mucho para llegar a donde estamos y me preparé con todo para soportar la presión que significaba esta carrera. Si bien ayer Marcos me ayudó el sábado, hoy fuimos contundente e hicimos meritos para llevarnos la carrera junto a Santi García que mucho tiene que ver con mi evolución" dijo Cancio al finalizar la penúltima competencia del certamen que sigue mandando Villagra pero ahora con 16 puntos sobre Cancio, cuando solo queda por disputarse el Gran Premio que entregará 20 unidades.

Más atrás en el clasificador, Luciano Bernardi y Sebastián Beltrán, compañeros de equipo de Villagra, dieron todo de sí para ayudarlo pero solo les alcanzó para finalizar en la quinta y sexta posición. Por su parte, Gabriel Pozzo arribó octavo con el único auto del Subaru Barattero que completó la carrera.

En la N4 Light, el piloto de San Luís Federico Bassi, logró su primera victoria postergando a Nicolás Carlomagno y Gerónimo Padilla, mientras que en la Súper R, la general fue para el tucumano Roberto Castro. En las clases de tracción simple, el neuquino Jorge Angeloni ganó en la N3, mientras que Omar Kovacevich se impuso en la N2. Así el Rally Argentino viajará al Gran Premio Coronación de Unquillo y Villa Allende que se disputará del 12 al 14 de diciembre con cuatro categorías por definirse.

Arrása el Tango en San Juan.

En el día de su cumpleaños Alejandro Cancio, con un Mitsubishi del Tango RT, se impuso en un complicado primer día de carrera por los duros caminos de San Juan, en una fecha clave para el desenlace del campeonato en la N4, y en la que el neuquino descontó puntos importantes a Federico Villagra, en su afán de postergar la definición hasta el Gran Premio.

Pese a que se disputaron cinco de las siete pruebas especiales programadas, por falta de medidas de seguridad, la carrera brindó varias alternativas hasta la disputa del Súper Especial en el Hipódromo de San Juan, en donde Cancio se impuso sobre Marcos Ligato, quien se hizo de la punta desde el arranque, para finalmente superarlo por tres segundos, y también postergar a Nicolás Madero, quien finalizó tercero en una gran faena del equipo.

El líder del certamen, Federico Villagra sufrió un importante retraso tras la rotura de un neumático en la PE4, aunque el "Coyote" fiel a su estilo se las ingenió para recuperar posiciones y trepar del octavo al quinto lugar finalizando a 14,5s de Cancio.

Al igual que el piloto del Tango RT, Villagra empezará el segundo día de carrera bien escoltado, ya que sus compañeros de equipo en el VRS Luciano Bernardi y Sebastián Beltrán, finalizaron en la cuarta y quinta posición respectivamente.

Con los puntos que se repartieron en el primer día, en la lucha por el campeonato Cancio logró recortarle cuatro puntos a Villagra y ahora la diferencia es de 20 unidades, cuando al finalizar la competencia solo quedaran otras 20 en juego en el Gran Premio de Unquillo.

Mañana la carrera continuará desde las 7:40 con la disputa de siete pruebas especiales, comenzando con el tramo que une Ullún-Ruta 40 (14,28km) y finalizará con la segunda pasada al especial del Hipódromo.

Rally de San Juan - Día 1
Clasificación general

1°) Alejandro Cancio Mitsubishi 31.20,7
2°) Marcos Ligato Mitsubishi a 3,0s
3°) Nicolás Madero Mitsubishi a 10,3s
4°) Luciano Bernardi Mitsubishi a 10,6s
5°) Federico Villagra Mitsubishi a 14,5s
6°) Sebastián Beltrán Mitsubishi a 26,6s
7°) Gabriel Pozzo Subaru a 29,7s
8°) Juan Marchetto Mitsubishi a 37,8s

Diseño del auto de Fredy Lago.

Les dejamos unas fotos del diseño de los nuevos Mitsubishi Evo VIII de Alfredo Lago y Javier Castiglioni que estarán debutando en el Atlántico.
El auto luce muy bien un diseño de Racing Art.
Algunas novedades en la nomina de inscriptos Alvaro Cardozo se ha anotado con el Subaru tan esperado ex Itor Galeano y también para destacar el peruano Nicolas Fuch.
Saludos, Joaquin.

Mapas y horarios.

Les dejo los mapas y los horarios para que se vayan para esta fiesta que se esta empezando vivir en Maldonado. Van a ser dos días de mucha intensidad con tres primes en cada dia de dos pasadas. Con 23 inscriptos temporalmente,7 marcas diferentes y 6 coches N4.

Mapas Sabado y Domingo:

Primeros inscriptos del Rally del Atlantico.

ALEJANDRO GALANTI
GONZALO ELGORRIAGA
Paraguay / Uruguay
Toyota Corolla S2000R
Invitado
















ITOR GALEANO
FABRICIO CHIRIANI
Paraguay / Paraguay
Mitsubishi Lancer Evo IX
Grupo N Clase 4
















GUSTAVO SABA
ENRIQUE ALBERTO FRATTA
Paraguay / Paraguay
Subaru Impreza WRX STI
Grupo N Clase 4
















ADIB DAHER
CARLOS VILLATE
Paraguay / Paraguay
Mitsubishi Lancer Evo IX
Grupo N Clase 4
















RODRIGO ZEBALLOS
JORGE LUCERO
Uruguay / Uruguay
Mitsubishi Lancer Evo VIII
Grupo N Clase 4


















FERNANDO ZUASNABAR
ALEJANDRO SCARONE
Uruguay / Uruguay
Mitsubishi Lancer Evo VIII
Grupo N Clase 4


















MARFISO MENEZES
JANE MENEZES
Brasil / Brasil
Fiat Abarth 1.6
Grupo A Clase 6
















REINALDO KIKUCHI
JUAN M. CABRERA
Paraguay / Paraguay
Volkswagen Gol Millenium 1.6
Grupo N Clase 2
















JORGE GALLO
NICOLAS SABATINO
Uruguay / Uruguay
Peugeot 206 XS 1.6
Grupo A Clase 6
















DIEGO ELOLA
PABLO IRRAZABAL
Uruguay / Uruguay
Peugeot 206 XS 1.6
Grupo N Clase 2



HERNAN PUCURULL
ALEJANDRO VAZQUEZ
Uruguay / Uruguay
Citroen AX GT 1.4
Grupo N Clase 1

Prensa-CUR.

Calendario WRC 2009.

El Consejo Mundial de Automovilismo de la FIA (WMSC) confirmó hace unos días el calendario de 12 pruebas puntuables para el Campeonato del Mundo de Rallyes 2009.
El nuevo calendario es el primero que se configura en base al sistema de rotación bianual de la FIA, y cuenta con ciertos cambios respecto a las 15 pruebas de la actual temporada.
Volverán al WRC tras al menos un año de ausencia los rallyes de Noruega, Chipre, Portugal y Australia, mientras que el Rallye de Polonia se une al certamen por primera vez. Las pruebas que no estarán la próxima temporada son las de Monte Carlo, Suecia, México, Jordania, Turquía, Alemania, Nueva Zelanda, Francia (Corsega) y Japón.
Tan sólo dos de los rallyes del año que viene, el Rally de Irlanda y el Rally de España, se disputarán sobre asfalto.

El número de pruebas obligatorias para los equipos constructores como son los ''M2'' o como puede ser el caso del equipo argentino Munchi’s se ha reducido a ocho, debido a la disminución de rallyes en el calendario.

Además, el WMSC ha expresado su preocupación sobre el aparente aumento potencial del costo de los World Rally Cars y ha pedido a la Comisión del WRC que revise la reglamentación técnica propuesta para el año 2010, a fin de asegurar que la decisión original de no usar más de un kit para transformar un Súper 2000 o Grupo N en un World Rally Car.

Calendario WRC 2009:

28 enero al 1 febrero.
Rally de Irlanda (asfalto)

11 al 15 febrero.
Rally de Noruega (nieve)

11 al 15 marzo.
Rally de Chipre (tierra)

1 al 5 abril.
Rally de Portugal (tierra)

22 al 26 abril.
Rally de Argentina (tierra)

20 al 24 mayo.
Rally de Italia-Cerdeña (tierra)

10 al 14 junio.
Rally Acrópolis (tierra)

24 al 28 junio.
Rally de Polonia (tierra)

29 julio al 2 agosto.
Rally de Finlandia (tierra)

2 al 6 septiembre.
Rally de Australia (tierra)

30 septiembre al 4 octubre.
Rally de España (asfalto)

21-25 octubre.
Rallye de Gales GB (tierra)

Calendario PWRC 2009:

11 al 15 febrero.
Rally de Noruega (nieve)

11 al 15 marzo.
Rally de Chipre (tierra)

1 al 5 abril.
Rally de Portugal (tierra)

22 al 26 abril.
Rally de Argentina (tierra)

20 al 24 mayo.
Rally de Italia-Cerdeña (tierra)

10 al 14 junio.
Rallye Acrópolis (tierra)

2 al 6 septiembre.
Rally de Australia (tierra)

21 al 25 octubre.
Rally de Gales GB (tierra)

Calendario JWRC 2009:

28 enero al 1 febrero.
Rally de Irlanda (asfalto)

11 al 15 marzo.
Rally de Chipre (tierra)

1 al 5 abril.
Rally de Portugal (tierra)

22 al 26 abril.
Rally de Argentina (tierra)

20 al 24 mayo.
Rally de Italia-Cerdeña (tierra)

24 al 28 junio.
Rally de Polonia (tierra)

29 julio al 2 agosto.
Rally de Finlandia (tierra)

30 septiembre al 4 octubre.
Rally de España (asfalto)

Saludos, Joaquín.

Entrevista-Alfredo Lago-Enrique Pereira

En esta oportunidad nos toco entrevistar a Fredy Lago y a Enrique Pereira dos grandes pilotos.
Uno de ellos es del Treinta y Tres rally team que hace muy poquitos días arribó a Uruguay su nueva maquina, el mitsu EVO 8 del Haedo Competición traído de Bolivia, que lamentablemente por temas de aduana no las pudimos tener antes por los caminos uruguayos.
El otro es el reciente campeón del absoluto Enrique Pereira con una actuación muy regular, sin romper a lo largo de todo el campeonato, siempre dando un gran espectaculo y peleando bien arriba, con mucha amabilidad nos respondió un par de preguntas.
Muchas gracias Fredy y a Perolo!!!!.

Fredy Lago:

Enterados de que llego tu auto, ¿en que condiciones está?

Los autos llegaron en buenas condiciones, claro que lo estamos repasando todo, desde la mecánica hasta la estética, detalles de chapa, pintura fundamentalmente. Hemos iniciado los trabajos en nuestro taller, aquí en 33. Básicamente lo que necesitan es dedicación, recordemos que son autos que hace meses que estaban parados. El lunes próximo esta llegando Gustavo Haedo para concluir con la puesta a punto de los mismos, recién entonces realizaremos las primeras pruebas en los caminos.

¿Cómo se están preparando para el Rally del Atlántico?

A parte de estos trabajos, la preparación se traduce en mucha ansiedad para debutar estos autos.

¿Piensan hacer pruebas previas al rally del Atlantico con el equipo?

Como te decía, esperamos realizar pruebas, las cuales seguramente serán sobre el fin de semana previo al de la carrera, por lo cual deben ser pruebas leves, teniendo en cuenta de no arriesgar, dado la proximidad del Atlántico.

Debido a la experiencia adquirida en los dos rallys que anduviste con el Evo VI, ¿Saldrás a peliar a los de punta en el Atlántico?

Sobre la experiencia, creo que queda mucho por aprender, claro que ayudo muchísimo competir con el VI, fundamentalmente por que me sentí muy bien.
Pero pelear la punta no es cosa fácil, sin dudas que voy a buscar obtener buenos tiempos, siendo que es lo que nos divierte.

¿De que color irá pintado tu auto, de un color especial o los colores del Haedo?

Los colores serán los del 33 Rally Competición, predominando el naranja.

Y para finalizar contame una anécdota que te haya sucedido en algún rally.

Anécdotas, en primer lugar los que amamos el rally sabemos que cada carrera comprende una enorme cantidad de hechos que forman muchas anécdotas. Pero te contare una corta que me paso en la primer carrera que competí con Gustavo Camera, fue en el rally que se corrió entre Durazno y Flores en el 2006. Largamos el primer PC y enseguida antes de los 2 min. de carrera volcamos, quedamos sin condiciones de seguir, luego de sacar el auto del lugar y mientras esperábamos que pasaran el resto de los competidores, conversando con Gustavo, recordemos que era mi primer rally con el, por tanto en ese entonces, no teníamos mucha confianza, siendo un copiloto con 25 años de experiencia, le pregunto a el cuantos vuelcos ya había tenido, y me contesta enfáticamente que era su "primer vuelco", como diciendo pensaba continuar sin vuelcos y salir en el Guiness. Imagínense mi desconcierto con su respuesta. Para colmo antes del año le brinde otro vuelco mas, esta en vías de acostumbrase.

Saludos,
Freddy

El Campeón Enrique Pereira:

1-¿Que te pareció el rally de Tarariras en sus dos etapas?

Un rally bastante facil con muchas chicanas y muy buen apoyo de la gente. Los rulos estuvieron bien pensados con pocos enlaces y facil acceso para la gente.

2-¿Cómo respondió el auto en todo el rally? ¿Tuvieron algún problema?

El auto mucho mejor de lo que pensamos despues del palo del entrenamiento.
Tuvimos un pequeño problema en la alineación trasera durante la carrera y el blocante cerntral que patinaba de ahí los malos tiempos del superprime.

3-Hasta ahora ¿Cómo definís este año 2008 y el título obtenido?

Un titulo que disfrutamos mucho y creemos que lo obtuvimos merecidamente luego de haber obtenido 2 triunfos 5 segundos puestos y un tercero.

4-¿Pensás para el año que viene cambiar de auto?

No de ninguna manera el Subaru esta bien ,llego todas las carreras.

5-Contame una anécdota de algún rally de este año.

La sorpresa del rally de Tacuarembo que al finalizar el primer especial nos habian sacado 40 segundos y finalmente resulto que el turbo se habia dañado (nosotros pensamos que nos habian dibujado)

Saludos, Perolo
Saludos y felicitaciones!!!!

Saludos, Facundo.

Videos del Rally de Japón.

Un resumen total del Rally.



Sebastian Loeb-Daniel Elena campeones, parece algo normal jaja.



Loeb y Hirvonen en el super Especial.



Toni Gardemeister consigue para Suzuki el primer scratch



Mikko Hirvonen haciendo el mejor tiempo en el primer tramo del Rally.



Abordo con Sebastian Loeb.



Abordo con Petter Solberg.



Petter Solberg abandona al pegar contra un agujero y rompe la suspensión de Subaru Impreza.



Dani Sordo abandona por problemas en el turbo.



El fuerte choque de Francois Duval, Patrick Pivato su copiloto sufrió fractura de tibia y pelvis, se esta recuperando.

Ganó Mikko y Loeb consigue su quinto campeonato.

Sébastien Loeb y Daniel Elena se aseguraron el título de Pilotos WRC 2008 -el quinto consecutivo- tras lograr el tercer puesto en el Rally de Japón. La victoria de Mikko Hirvonen no evitó que el Mundial quedara sentenciado en favor de los pilotos de Citroën a falta de una prueba para su finalización. El binomio francés sólo necesitaba los seis puntos de la tercera plaza para sentenciar matemáticamente el título. Con ese objetivo en mente, el duo galo se dedico desde el primer día a correr muy tranquilo, cuidando todo lo que tenía que cuidar y demostrando que también saben controlar el impulso instintivo de acelerar. Por su lado, Mikko Hirvonen cruzó la línea de meta con un margen de 31.1 segundos, y tras finalizar la carrera felicitó a su rival: “Ya está, se acabó. Pero bueno, ha ganado diez pruebas antes de llegar hasta aquí, así que se lo merece. Yo he hecho todo lo que he podido. Volveremos a intentarlo el año que viene.”
Tal vez el único momento de angustia de los Pilotos franceses se dio tras hacer un trompo a 200 metros del final, en el penúltimo tramo, que casi le cuesta el tercer puesto. Con ese trompo incluido, Loeb y Elena se subieron al techo de su C4 al llegar al punto de control final ondeando una bandera francesa. “¡Es increíble!”, destacó el conductor galo. “¡Pero ha sido un rally horrible, no podía haber sido más duro! Éste es un gran momento. Es perfecto. Estoy aliviado de que el fin de semana ya se haya terminado. El año pasado Daniel y yo igualamos el récord con cuatro títulos, y estamos muy contentos de ser los únicos que hemos logrado cinco”, matizó.

El segundo puesto firmado por Jari-Matti Latvala en Japón permitió a Ford seguir en la lucha por el campeonato de constructores, asegurando que la batalla quede abierta para la última prueba de Gales. “Está muy bien para el equipo y para mí,” comentó el Jari. “Tras pasarlo tan mal en agosto, puedo estar contento. Hubo un momento en el que nuestro buen resultado de Turquía parecía estar muy lejano, pero ahora vuelvo a estar satisfecho", añadió.