Video del accidente de Chris Atkinson en Irlanda

De seguro que Prevot se alegra del nuevo sistema de protección contra impactos laterales montado por Citroen y Ford esta temporada. Impresionante choque en la 1º etapa de Irlanda.

Loeb sigue adelante tras la 2º del rally de Irlanda.

Una 2º etapa con mucha lluvia de nuevo y condiciones realmente muy complicadas para los pilotos. En estas condiciones el francés Sebastian Loeb ha sido el más veloz y ha aumentado su ventaja sobre su compañero de equipo Dani Sordo a 1:09.1, en tercer a 2:30.9 de la punta está Mikko Hirvonen retrasado en los tramos de la mañana por problemas en la dirección de su Focus. Los problemas de Mikko ya lo han resignado de algún lugar mas adelante en la clasificación y el piensa que solo un error de Loeb o Sordo lo harán adelantarlos en la clasificación.
No todo ha sido tan bueno para Loeb, en los tramos de la tarde ha tenido un gran susto teniendo una salida de pista en una curva a la derecha, el auto de Loeb ha derrapado un poco más de la cuenta y se ha salido, la cubierta se ha salido de la llanta y le ha entrado un poco de barro pero por suerte para el francés no sido mas que eso.

Saliendo un poco de los primeros puestos, Henning Solberg con una actuación muy pareja esta cuarto, quinto a muy poca ventaja esta Atkinson mostrando una gran adaptación al C4 WRC, sexto recuperado de problemas a principios de la etapa esta Ogier, séptimo esta Mathew Wilson y cerrando la zona de puntos esta el arabe Khalid Al Qassimi.
Para destacar el abandonó de Conrad Rautenbach, que se ha salido de pista y ha tenido que abandonar.

Quedan cinco especiales por correrse el domingo pero salvo alguna sorpresa todo parece ya liquidado al menos en los puestos de punta, la única lucha que creo que puede ser interesante será la de Henning Solberg con Chris Atkinson que están a tan solo +4.7.

Clasificación tras la 2º etapa:

1º Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC), 2h.20’02”8
2º Daniel Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC), +1’09”1
3º Mikko Hirvonen/J.Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2008), +2’30”9
4º Henning Solberg/C.Menkerud (Ford Focus RS WRC 2008), +5’57”4
5º Chris Atkinson/Stéphane Prévot (Citroën C4 WRC), +6’02”1
6º Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C4 WRC), +9’13”4
7º Matthew Wilson/Scott Martin (Ford Focus RS WRC 2008), +9’51”3
8º Khalid Al Qassimi-M.Orr (Ford Focus RS WRC 2008), +11’50”0

Cónfirmado el Dakar 2010 en Argentina y Chile.

ASO, la empresa organizadora del Dakar, no quiere soltar prenda, pero marca puede asegurar que la próxima edición del rally volverá a realizarse en Argentina y Chile. Los franceses tienen previsto hacerlo oficial a lo largo del mes de febrero en una conferencia de prensa en París.
ASO se ha decidido por varias razones. Por supuesto, la económica es una de las más importantes. Por un lado han conseguido que el Gobierno de Chile se involucre aún más en el raid. Van a poner más dinero para lograr que se corra una semana en Argentina y otra en su país. Michelle Bachelet, la presidenta del ejecutivo chileno, quiere una mayor proyección exterior y quiere dejarlo todo atado antes de las elecciones de diciembre a las que, por ley, no se puede volver a presentar. Se calcula que el coste del de 2009 ha sido de unos cien millones de euros, pero eso no asusta a ninguno de los dos países que creen que el Dakar les ha colocado en el mapa turístico mundial.
Buena audiencia. También han convencido las cifras de audiencia europeas. Había cierto recelo por culpa del cambio de horario, pero los datos han sido muy buenos. Por ejemplo, en España el liderato de Sainz durante gran parte del rally hizo crecer los espectadores de TVE.
La dureza del trazado también ha convencido a los participantes. Ahora sólo se trata de pulir las deficiencias de la pasada edición fruto de haber realizado las evaluaciones previas en invierno y que no se reflejaron al correrse en pleno verano austral.
Otro factor a tener en cuenta es que la seguridad aún no es total en África.
Al recorrido tradicional no se puede volver pues la África Race tiene contratos con Marruecos, Mauritania y Senegal. Además, en Mauritania ésta carrera ya tuvo que neutralizar una etapa por miedo a atentados. ASO ha sondeado en el Norte: Túnez, Libia y Egipto y, en el Sur: Angola, Namibia y Sudáfrica, pero con vistas al futuro. Por ahora prefieren lo seguro y esto es Sudamérica.

Noticias 33 Rally Competición.

En estos días esta llegando a Montevideo, proveniente de Argentina, el nuevo Peugeot 206 con el que encararán el Campeonato 2009 Pablo Rezk-Julio Rabassa. Luego de completados los trámites aduaneros y antes de llevarlo a Treinta y Tres, será llevado al taller de Daniel Revenga para ponerlo en el banco de rodillos y así saber como se encuentra el auto en cuanto a potencia y rendimiento y que eventuales trabajos habría que realizar para que quede competitivo con los demás autos de la categoría. A modo de adelanto les dejamos un boceto de como seria el diseño del nuevo 206.

Comenzamos a prepararnos.

Este fin de semana estamos esperando la llegada a nuestro taller en Treinta y Tres, de Gustavo Haedo, que viene con el objetivo de poner a punto algunos detalles que quedaron pendientes en los dos Mitsubishi Evo VIII y también armar el motor del auto de Javier Castiglioni - Gonzalo Piana, que termino el Rally del Atlántico mal herido como consecuencia del medio vuelco que sufrió. La idea es trabajar con tiempo y probar antes de la primera fecha de Minas, para llegar a esta con los autos en las mejores condiciones posibles de rendimiento y confiabilidad.

Fuente: Prensa 33 Rally Competición.
También les dejamos para que entren al nuevo blog del 33 Rally Competición que ahí van a poner toda la información del equipo: http://www.33rally.blogspot.com/

Loeb lídera tras la 1º etapa.

El francés Sebastian Loeb lídera el Rally de Irlanda trás la 1º etapa, seguido de su compañero de equipo Dani Sordo y tercero se ubica el piloto de Ford Mikko Hirvonen.
Con condiciones muy díficiles dónde los pilotos dicen que en cada lugar están haciendo aquaplaning por la gran cantidad de agua que hay en el piso, el frances ha impuesto un excelente ritmo y se ha quedado con el primer lugar.
Debido a las malas condiciones de la pista los organizadores han decidido acortar la etapa y los dos últimos especiales se han cancelado.
En la clasificación el noruego Henning Solberg esta 4º, en quinta posición se ubica Conrad Rautenbach cumpliendo gran actuación, Ogier está sexto y Atkinson haciendo experiencia en el C4 WRC esta en septimo lugar, Mathew Wilson con Stobart cierra la zona de puntos.
Jari Matti Latvala uno de los favoritos ha abandonado luego del primer prime, el finlandes se salió del camino y rompio un amortiguador y también eso le genero un problema en la dirección, Latvala ha llegado al final de prime pero no podía seguir.
Otro abandonó importante fue el de Urmo Aava que en su momento estuvo en la punta de la carrera pero después tuvo un choque y tuvo que abandonar.

Clasificación tras la 1º etapa:

1. Sebastien LOEB1:09:35.2
2. Dani SORDO1:10:19.6+44.4
3. Mikko HIRVONEN1:10:40.0+1:04.8
4. Henning SOLBERG1:12:44.6+3:09.4
5. Conrad RAUTENBACH1:13:53.5+4:18.3
6. Sebastien OGIER1:13:58.4+4:23.2
7. Chris ATKINSO1:14:26.4+4:51.2
8. Matthew WILSON1:14:31.2+4:56.0
9. Gareth MACHALE1:14:40.3+5:05.1
10. Eamonn BOLAND1:15:29.7+5:54.5

Hirvonen, el más rápido en el shakedown de Irlanda.

El líder del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, Mikko Hirvonen, ha marcado el mejor tiempo en el shakedown del Rallye de Irlanda realizado esta mañana.
El shakedown se ha llevado a cabo en Formoyle, en un tramo de 2,87 Km a seis kilómetros del parque de asistencia de Sligo. La pista estaba mojada y ha lloviznado durante las cuatro horas que ha durado la sesión. La temperatura ambiente ha sido de ocho grados centígrados.

Hirvonen ha realizado seis pasadas a la especial, marcando el mejor tiempo en la quinta.
“Me ha ido bien, en estas condiciones hay que ser atrevido,” ha dicho. “El agarre era bastante bueno y consistente, pero incluso aquí había zonas de grava en las que era difícil conducir. Ha sido un buen test, especialmente de cara a preparar los tramos del viernes y el domingo, pero los del sábado son un poco distintos, son más lisos e incluso más rápidos.”

Sebastien Loeb ha finalizado en segundo puesto, su C4 WRC del equipo Citroën Total ha sido cuatro décimas de segundo más lento que el Ford de Hirvonen. Chris Atkinson ha finalizado en tercer puesto, dos décimas de segundo por detrás de Loeb, en su debut en el WRC con el C4 del Citroën Junior Team.

Resultados de los principales competidores del WRC en el shakedown:

1. Hirvonen: 1m. 38.0 s.
2. Loeb: 1 m. 38.4 s.
3. Atkinson: 1 m. 38.6 s.
4. Sordo: 1 m. 39.0 s.
5. Latvala: 1 m. 39.7 s.
6. Wilson: 1 m. 39.9 s.
7. Aava: 1 m. 40.9 s.
8. Al Qassimi: 1 m. 41.2 s.
9. Solberg: 1 m. 41.4 s.
10. Rautenbach: 1 m. 41.7 s.
11. Ogier: 1 m. 42.4 s.

Tras la largada simbólica que tendrá lugar esta tarde en Enniskillen, el viernes a partir de las 06:13 (hora en Uruguay) dará comienzo el rally, con la disputa del PS1, el tramo de 22 Km de Glenboy.

Nuevas medidas para el 2009.

Como ya sabemos todos el WRC esta decayendo precipitadamente, con la crisis mundial Subaru y Suzuki se retiraron del WRC y ahora la FIA a puesto nuevas reglamentaciones para reducir un poco los costos.
Aquí están todas:

Para Constructores y Equipos Constructores, el número de chasis tanto para test como para la competición ha sido reducido de diez a ocho.

El número de días de test tanto para un Constructor como para un Equipo Constructor se ha reducido, lo que también es consecuencia del recorte de pruebas el calendario para este año.

Antes del inicio de la temporada, Constructores y Equipos Constructores deben comunicar en qué rallys utilizarán el mismo motor. Cómo máximo se permite cuatro nominaciones de motor.

Para aumentar la exigencia de la competición y el interés, los organizadores podrán alternar diferentes tipos de superficie en el rally. Sin embargo, un tipo de superficie debe ser utilizada durante dos días consecutivos.


Para incrementar la flexibilidad y contribuir a que el rally tenga una mayor audiencia, la distancia total de la prueba se ha aumentado de los 360 km a 400 km.

Para reducir gastos, el número máximo de técnicos/mecánicos permitido por equipo para trabajar en los coches en el parque de asistencia será de ocho. Hasta ahora eran 12. En las zonas de asistencia remota, cuatro técnicos/mecánicos serán los autorizados por vehículo. Estas personas podrían ser distintas en cada una de las dos ubicaciones.

Para aumentar la seguridad, ahora es obligatorio que todos los pilotos y copilotos que compiten en pruebas organizadas por la FIA utilicen las medidas de seguridad aprobadas por la Federación Internacional. .

A partir de 2009, los copilotos en el Campeonato del Mundo Júnior y de Producción serán galardonados también con un título mundial.

Si un rally puntuable para el Campeonato del Mundo no puede ser completado en su integridad, los puntos en juego serán otorgados en función de la clasificación establecida.

Una clasificación de pilotos será probada durante la temporada 2009 para su posible introducción en 2010. Será actualizada semanalmente por la FIA y tendrá en cuenta los resultados obtenidos en todas las pruebas auspiciadas por la FIA.

El clima esta complicado en Irlanda.

Gordon Noble, Director de la prueba, anunció oficialmente que habrá recortes en algunas especiales, afectadas por los cauces de algunos ríos que en creciente han afectado puentes y zonas de caminos a transitar en competencia. Ya ha sido reducida la especial número 16 (Arigna), uno de cuyos puentes se descalzó por la fuerza de las
aguas, con lo cual de 27 km 900 mts. se correrá ahora sobre 10km. 800mts de recorrido.

A la vez, una noticia dramática recorrió en las primeras horas de hoy. En la zona de pruebas del Stobart Motorsport, se había verificado el arribo de una unidad coronaria y se había anulado la sesión del noruego Henning Solberg, lo cual generó grandes dudas sobre su estado físico. Poco después se oficializó que uno de los guardias de seguridad, había muerto de un infarto, razón por la cual se suspendieron los trabajos. El único en completarlos fue el estonio Urmo Aava, en su primer contacto con el Focus RS WRC (Foto) del equipo satélite.

Kimi Raikkonen en el Arctic Lapland Rally 2009.

Les dejo un resumen en video de la actuación de Kimi Raikkonen en el Artic Lapland Rally 2009, que como ya le habíamos informado Kimi culminó en el puesto 13º.
El piloto de la F1 está muy entusiasmado con el rally y piensa seguir haciendo experiencia.

Petter Solberg confirma su regreso con un Citroën.

Petter Solberg pilotará un Citroën Xsara WRC 2006 privado en el Rallye de Noruega y planea disputar toda la temporada 2009 a partir de entonces.
El Campeón del Mundo 2003 se quedó sin programa para esta temporada tras el abandono de Subaru del mundial a finales del año pasado. A falta de plazas en los equipos oficiales de Ford y Citroën parece que Petter deberá esperar al menos un año antes de poder realizar algún trato con un equipo constructor.
Sin embargo esta tarde, en una entrevista en exclusiva concedida a wrc.com, Solberg ha confirmado que este año tratará de disputar 11 pruebas con un equipo propio a fin de mantener sus habilidades al volante y ganar tiempo para negociar un programa para el 2010.
“Correré con el Xsara en el Rallye de Noruega y tengo intención de disputar todo el campeonato a partir de entonces, aunque no necesariamente con el mismo coche,” ha dicho Petter. “Todo lo que hago en con vistas al 2010. Empezaremos en Noruega, con mi propio equipo, pero aún no tengo programada toda la temporada 2009. He cerrado este acuerdo en veinte días, y espero que las cosas cambien a lo largo del año. Nadie sabe lo que nos deparará el futuro, pero estoy contento con los planes que tenemos a corto plazo.”
”Ya sé que mucha gente cree que estoy loco por hacer lo que hago. Hubieran hecho Marcus Gronholm, Tommi Makinen o Colin McRae lo que yo estoy haciendo? No lo creo.”

Solberg ha realizado sólo un test con el Xsara, con nieve, y describió la experiencia como “divertida”. No quiere hacer comparaciones con el Subaru Impreza y dice que tendrá que esperar a Noruega para ver lo competitivo que puede ser el coche.
A principios de mes corría el rumor de que Solberg podría correr con el nuevo equipo Proton WRC en 2010, y que podría disputar algunas pruebas este año con el Satira Super 2000 de la compañía malaya.
Petter no ha querido hacer declaraciones sobre el tema hoy, pero sí ha comentado que el futuro parece brillante: “He hablado con muchos constructores y hay buenas perspectivas para el 2010, pero ya hablaremos de eso cuando llegue el momento. Por ahora soy libre de hacer lo que quiera y eso es lo más importante. Tan pronto como tenga algo sólido para el futuro me entregaré al 110 por cien.”

Se viene la 1º del WRC en Irlanda.

Resumen en video de la última edición del rally de Irlanda, que fue ganado en el 2007 por Sebastian Loeb.



Se viene la primera del mundial y todos la quieren ganar, el gran favorito como siempre y mas en asfalto es el francés Sebastian Loeb y otro es su compañero de equipo Dani Sordo.

Loeb ya ganó en Irlanda en 2007 y se alegra de volver a disputar la prueba."La primera vez que estuvimos aquí las condiciones eran un poco delicadas, pero nos fue bien y el resultado fue decisivo para conseguir nuestro cuarto título mundial," comentó Sebastien. "Este año el campeonato arranca con cuatro pruebas que no se disputaron el año pasado, pero no son nuevas, ya que las hicimos en 2007. Nuestro objetivo sigue siendo el mismo: tras cinco títulos consecutivos, ¡queremos ir a por el sexto!"
El francés, que tiene un record de 47 victorias en el WRC, espera condiciones difíciles en Irlanda: "Esta prueba tiene todos los ingredientes para ser un rallye duro. Los test previos nos han permitido mejorar la estabilidad del C4. Dani siente lo mismo, pero será en los tramos donde veremos si nuestro trabajo ha sido efectivo."

Dani Sordo, está deseando volver a competir y decía esto: "Como en otros años, la temporada empieza con una prueba de asfalto, y eso es bueno. Me gustan los tramos irlandeses, pero el tiempo promete poner las cosas difíciles. Podremos elegir entre dos tipos de neumático, aunque el Sotto Zero sólo se usará si nieva. Me he preparado mucho para este rallye, he seguido un programa diario de entrenamiento y he hecho varios test."
Tras lograr su mejor resultado en el WRC en 2008, el objetivo del español esta temporada está claro: "Para empezar quiero marcar tantos puntos como sea posible para Citroën. El año pasado fui tercero en el campeonato de pilotos y quiero al menos igualarlo. ¿Y por qué no dar un paso más? También me gustaría ganar mi primera carrera WRC este año."

Seguimos con Citroen pero en este caso con el equipo Junior de la marca francesa, en esta fecha el equipo tendra tres vehículos pilotados por Ogier, Atkinson y Rautenbach.
El ex piloto de Subaru, Chris Atkinson, calificó el Citroën C4 WRC de “fantástico” tras su jornada de test previa al Rallye de Irlanda de este mes y esto era lo que decía:“Era la primera vez que volvíamos a subirnos a un coche de rallyes desde nuestro accidente en Gales, pero todo ha ido muy bien y hemos ido mejorando progresivamente nuestra velocidad a medida que avanzaba la jornada, estamos con muchas ganas de empezar el Rally de Irlanda“
“El C4 es un coche con el que cuanto más agresivo eres en el pilotaje, mejores resultados obtienes. Es increíble cuánto se puede llegar a atacar en las curvas y lo bien ajustado que está. He podido trabajar junto al equipo para encontrar una puesta a punto que me fuera bien para Irlanda, así que ahora nos centraremos en sacar la mejor posición posible en la primera fecha“ ha añadido.

El piloto sudafricano Conrad Rautenbach también se ha preparado muy bien para Irlanda disputando el Galway International Rally con un Citroen Xsara WRC.
"De acuerdo, no es el resultado que veníamos buscando, pero esta prueba era un test para mí, y desde esa perspectiva ha sido tremendamente útil. ¡Ahora aún tengo más ganas de que empiece el Rallye de Irlanda!"
“El domingo por la mañana había algo de hielo y de nuevo llovió. Creo que esto es más o menos lo que nos encontraremos en el Rallye de Irlanda, así que ha sido perfecto para nosotros. El primer día usamos neumáticos normales, pero esta mañana (domingo) hemos montado los neumáticos de invierno, que son los de nieve pero sin clavos. Han ido realmente bien. Me ha gustado el resultado que han dado.”

Por ultimo el mas nuevo en esto Sebastian Ogier, que la verdad que no parece nuevo porque en la única actuación que tuvo en un coche WRC estuvo en la punta en los primeros primes. También viene de ganar la primera prueba del IRC en Monte Carlo, no se si puede ser favorito pero tampoco hay que descartarlo.

Cambiando de marca, el equipo Ford también se esta preparando para Irlanda pero uno de sus pilotos, Jari Matti Latvala ha empezado mal teniendo un choque de frente contra otro auto por los caminos cercanos a los que van a recorrer en el Rally de Irlanda, por suerte no hubo daños físicos pero si daños al Focus muletto de Ford (foto).
Por otro lado, para su compañero de equipo Mikko Hirvonen el test ha ido bien y esta con ganas de empezar la temporada 2008, “El feeling con el auto es realmente bueno. Me siento más seguro para pelear por el título ya que en 2008, con altibajos, logré mantenerme en la lucha y reconozco que hoy, necesito estar más loco, para superar a Loeb.”
“Si bien es extraño comenzar en Irlanda, creo que este año, por el clima, será más difícil que Montecarlo. Muchos lugares de paso veloz, están con el famoso hielo negro, la placa congelada tapada con la tierra, que realmente sorprenden peligrosamente y van a provocar muchos accidentes. Pero de todas formas, aspiro a pelear por la punta y si no puedo vencer, quiero estar en el podio.”

En Ford también el equipo Stobart y sus pilotos están muy ansiosos para empezar el 2009, en este rally estarán en la partida los tradicionales pilotos de Stobart Mathew Wilson y Henning Solberg y uno que por primera vez pilota un coche de este equipo Urmo Aava que por su gran actuación el año pasado se ha ganado un lugar en este gran equipo.

Mathew Wilson también ha ganado en Irlanda, en 2005, cuando formaba parte del certamen nacional de rallyes y deseoso de empezar, “Esta es una carrera especial para mí, ya que la he ganado en el pasado y será mi prueba WRC número 50, así que espero que me vaya bien,” ha comentado Wilson. “Como primer rallye del año estaría bien finalizar con un buen resultado, y para eso nos ayudará mucho el test previo del lunes. Hacer unos cuantos kilómetros de prueba antes del shakedown del jueves por la mañana será una buena inyección de seguridad.”

Henning Solberg, que espera que la prueba de este año le vaya mejor que en 2007, dice esto: “No tengo demasiada experiencia en asfalto, pero cuando disputé este rallye en 2007 estuve entre los seis primeros en la primera jornada, lo cual es muy bueno,” ha explicado Solberg. “No es un rallye de asfalto al cien por cien, porque hay mucha tierra y barro en la carretera, y a mí estas condiciones me van mejor. Lo más complicado son las secciones rápidas y los baches, cuesta sentirse cómodo con el coche. El año pasado encontramos un buen set-up para algunas pruebas de asfalto, y con el test del lunes estoy seguro de que saldremos en el rallye con mucha más seguridad. Me gustaría empezar bien el año, y finalizar en el top seis sería una buena forma de prepararme para el rallye de mi casa en Noruega que se disputará dos semanas después.”

Por ultimo Urmo Aava que nos sorprendió a todos el año pasado con varias victorias de tramos, dice esto: “Cuando hice los reconocimientos en 2007 me pareció que lo más complicado en estos tramos es encontrar un buen agarre,” ha comentado. “Será un rallye muy difícil, puede que más que Monte Carlo, y en algunas zonas es como Finlandia, con muchas secciones rápidas y saltos. Hay que encontrar un buen ritmo, pero lo más importante es llegar al final. No queremos atacar en este rallye. Este año tengo una oportunidad fantástica con el equipo Stobart. Últimamente corren tiempos difíciles, soy consciente de lo afortunado que soy de estar con un equipo tan fuerte y aprovecharé al máximo esta oportunidad.” ha dicho Aava.

Joaquín.

Victoria de Juha Salo, Raikkonen 13°!

Una durísima edición, la de este año en el Círculo Polar Artico finlandés. Mucho frío, como es obvio, gran cantidad de nieve y sobre todo extensos tramos congelados, fueron una trampa para los nórdicos que anualmente se dan cita para la gran prueba. Kimi Raikkonen con el Fiat Abarth Garande Punto legó 13°.
Juha Salo con Mitsubishi Evo IX logró asumir las posiciones en la tercera especial del día, superando a Ketomaa y Katajamaki y desde ese momento no abandonó el comando de las acciones.
El único cambio al final de la competencia fue el asalto con éxito al segundo lugar del Mitsubishi de Katajamaki sobre quien había sido el líder en la primera etapa: Jari Ketoma.
En el desafío especial de los pilotos de la F1, el mejor fue Jarvi Lehto que terminó en 9° posición general, delante de Kimi Raikkonen, 13° y Mika Hakkinen que alcanzó el puesto 19 de la clasificación.
Bueno nuevamente el trabajo de Raikkonen, alcanzando el 4° puesto en dos clasificatorias que seguramente lo motivarán para continuar su aprendizaje en el rally.

Rally Monte Carlo-Tourette du Chateau-St Antonin.

Un rally impresionante en Monte Carlo, les dejo aca una pasado por Tourette du Chateau-St Antonin, un deleite el ruido de estos autos...

Constancia, precaución y calidad, ¿Próximo Loeb?

El francés Sebastien Ogier, campeón del mundo júnior en 2008, ha conseguido la victoria final tras completar una impecable actuación en los tramos nocturnos finales por el Col de Turini. Ogier ha superado a pilotos del prestigio de Freddy Loix, segundo, y Stéphane Sarrazin, tercero.

El campeón del mundo júnior ha demostrado, en su primera participación a los mandos de un coche Súper 2000, una extraordinaria seguridad: conservador en la primera etapa, aceleró en busca de la primera posición en la segunda hasta encontrársela en el último momento gracias al inesperado pinchazo de Juho Hanninen, retirado después de un accidente en la mañana de este viernes. En la tercera etapa, Ogier ha manejado la situación con calma, consciente de que tenía suficiente ventaja como para no arriesgar lo más mínimo.
Y no lo hizo. En los imposibles tramos del Col de Turini, el joven piloto francés, heredero potencial de Sebastien Loeb, no ha cometido ni un solo error. Donde los más experimentados pilotos, desde Loix hasta Gardemeister, han sufrido todo tipo de problemas, Sebastien Ogier ha sabido pilotar con precisión hasta la victoria.

Sin embargo, la exhibición de Ogier no debe cegar la vista de quienes no quieran ver más allá: Auriol y Rossetti se pegaron el primer día, Vouilloz no aguantó la presión pese a ser el campeón, Hanninen estuvo perfecto hasta que pinchó en el último tramo de la segunda etapa... y después también se pegó; todos han pasado su momento duro en el rally, todos menos Sebastien Ogier.
Freddy Loix, el segundo clasificado, ha acabado a más de un minuto y cuarenta segundos, perjudicado en la mañana del viernes por el accidente de Hanninen. Sarrazin, muy agresivo hasta que perdió casi cinco minutos en una salida de pista con medio vuelco incluido el jueves por la tarde, ha sido tercero a 2:21.
El checo Jan Kopecky salva el honor de los nuevos Skoda con un merecido cuarto puesto. Giandomenico Basso ha sido quinto con el primero de los Abarth, por delante del finés Anton Alen.

El rally de Montecarlo, por tanto, ha cumplido las expectativas: éxito rotundo de participación, de emoción y de espectáculo para comenzar la temporada 2009 en el campeonato IRC. Nadie podrá poner en duda la validez de este triunfo ni el derecho de quien lo ha logrado a inscribir su nombre en el palmarés del rally más prestigioso. Además, el Col de Turini ha vuelto a acoger tramos nocturnos más de una década después.

Joaquín.

Ogier toma la punta!

Aún en el IRC, el clima y sus elementos, se muestran invencibles y determinan segundo a segundo, la clásica prueba. Prudencia o descontrol, ataque o conservación, son las condiciones con las que el piloto asume cada tramo, donde inclemente, la naturaleza opone hielo, barro, nieve o aún asfalto húmedo o seco alterado por el paso de los primeros, que sorprenden en cualquier situación, como ocurrió hoy. Ante este escenario, dominan Sebastián Ogier y Peugeot.
El día inició con sorpresas. Stephane Sarrazin (Peugeot) el escolta de Hanninen, quedó fuera de la lucha tras perder casi 5’ por un fuera de camino y quedar soldado en el hielo. El campeón Vouilloz (Peugeot), con problemas de frenos pinchaba un neumático y Basso (Fiat Abarth) comenzó a penar con las suspensiones.
Hanninen (Skoda) dominó el parcial y a solo 8” Kris Meeke con el Peugeot. De destacar el trabajo del joven francés Julien Maurin companero en el Astra Team de Gardemeister, que se ubicaba 10° después de un primer día de aprendizaje.
En la segunda especial, Gardemeister, afortunado, pierde el control y al salirse de la ruta se apoya contra la nieve, salvando una difícil situación. Basso también visitaba las banquinas, Ogier penaba con el freno de mano, mientras los Skoda se mostraban sin inconvenientes y Hanninen ganaba el tramo por 5” sobre Anton Alen. Meeke se sale en el hielo y cae al 4° lugar en la general.
Mejorando considerablemente Maurin estaba sexto, siguiendo el paso de los punteros. La tercera del día la gana Kopecky (Skoda) y el retraso de Meeke, es la nota sobresaliente, pues pierde casi un minuto con respecto al vencedor. Hanninen mantiene su liderazgo general, cada vez con mayor solvencia.
En la segunda pasada por la primera de las tres especiales de hoy, Sarrazin vuelve a acelerar y gana el parcial sobre Ogier, Loix, Gardemeister y Hanninen que controla desde atrás cómodamente. El Campeón Vouilloz (Peugeot) se sale del camino, rompe la dirección y termina su carrera antes de iniciar la especial.
Han mejorado las condiciones climáticas y Sarrazin emplea casi 2’ menos para el parcial y el promedio se eleva en casi 15km/h. En la superespecial 8 se muestra nuevamente el dominio de los Fabia. Gana Hanninen sobre Kopecky que sigue recuperando, Loix, Gardemeister, Ogier y Meeke.
En la general el finlandés mantiene su ventaja. Ahora el escolta es Ogier a 1m.32s. acosado por Loix a sólo 7s.2/10 de Ogier, Meeke está a 44s. de Loix y Gardemeister a 23s. del inglés. Mientras tanto por el 6to. lugar luchan, Sarrazin, Kopecky y Basso, separados por 9s.
La clasificatoria de cierre da la sorpresa de la jornada y quizás del Rally: Juho Hanninen dominador con la Skoda Fabia, apenas se va del camino y pierde más de 2m dejando la punta de la carrera en manos de Sebastien Ogier con el Peugeot 207, con que la Driver BF Goodrich lo premió por su desempeño en la Juniors WRC. El tramo lo ganó Sarrazin, sobre Ogier, Meeke, Kopecky y Basso. Los Fiat de Gardemeister y Alen volvieron a sufrir problemas en sus máquinas y Alen llegó 19° detrás de Hanninen en los tiempos.

Montecarlo/Clasif.Gral/Día 2
01/OGIER-INGRASSIA/Peugeot 207/2h.35m.19s.8/10
02/LOIX-SMEETS/Peugeot 207/+32s.4/10
03/HANNINEN-MARKKULA/Skoda Fabia/+54s.8/10
04/MEEKE-NAGLE/Peugeot 207/+59s.2/10
05/GARDEMEISTER-TUOMINEN/Fiat Abarth/+01m.40s.7/10
06/SARRAZIN-RENUCCI/Peugeot 207/+03m.42s.6/10
07/KOPECKY-STARY/Skoda Fabia/+04m.10s.6/10
08/BASSO-DOTTA/Fiat Abarth/+04m.17s.8/10
09/ALEN-ALANNE/Fiat Abarth/+08m.12s.8/10
10/WITTMANN-ETTEL/Mitsubishi/+10m.01s.8/10

Manana todo recomienza con diferencias que entre los 4 primeros se minimizan por las condiciones del tiempo. A ello, se agregan las dos pasadas en la noche del Turín que son históricamente determinantes para el resultado final.

Monte Carlo 1º etapa en video.

Les dejo en video la 1º etapa del Rally de Monte Carlo, también 1º fecha del Intercontinental Rally Challenge (IRC).

Golpe de escena: Skoda toma la punta en Monte carlo!

Adelante, la lucha era feroz, pero errores en la elección del caucho, alejaban a Loix, Sarrazin (Ambos de Peugeot) y Basso (Fiat), que habían elegido slicks ranuradas que no comulgaron con el hielo.
El campeón Vouilloz (Peugeot) fue velocísimo, pero el Skoda del finlandés Hanninen, debutantes ambos en Montecarlo, comenzaban una jornada espectacular, a 2s.3/10. Gardemeister con la Grande Punto del Astra era tercero y más atrás luchando al segundo, Anton Alen y Sebastien Ogier.
El promedio de menos de 70 km/h mostraba las dificultades del piso, por momentos con nieve, con hielo e incluso seco en el fondo del valle. La segunda especial, redimió los errores de Sarrazin que con el 207 aventajó a Basso por 13s, mostrando en tercera posición al segundo Skoda de Kopecky, que había tenido problemas con la dirección asistida.
Hanninen pasaba al frente en la general al ser cuarto, aventajando a Ogier y Loix, mientra Gardemeister y Alen, con problemas, se retrasaban en el parcial. El promedio ascendía a 96 km/h y con poca diferencia se mantendría el veloz ritmo, en la tercera clasificatoria, la más larga del día.
Allí, otra sorpresa. El británico Kris Meeke con Peugeot, mostró su poderío aventajando solo por 4/10 a Sarrazin, mientras el grupo de punta se consolidó con Loix, Hanninen, Vouilloz, Kopecky, Ogier y Gardemeister. Alen terminó con problemas en la 19ª. posición.

Montecarlo-Clasif.Gral/1° Etapa

01/ HANNINEN-MARKKULA/Skoda Fabia/56m.32s.8/10
02/SARRAZIN-RENUCCI/Peugeot 207/+11s.9/10
03/VOUILLOZ-KLINGER/Peugeot 207/+33s.9/10
04/OGIER-INGRASSIA/Peugeot 207/+49s.3/10
05/LOIX-SMEETS/Peugeot 207/+54s.6/10
06/MEEKE-NAGLE/Peugeot 207/+1m.01s.3/10
07/BASSO-DOTTA/Fiat Abarth/+1m.29s.8/10
08/GARDEMEISTER-TUOMINEN/Fiat Abarth/+1m.35s.5/10
09/WITHMANN-ETTEL/Mitsubishi/+3m.31s.2/10
10/KOPECKY-STARY/Skoda Fabia/+4m.30s.0/10
11/BURRI-GORDON/Fiat Abarth/+5m.08s.9/10
19/ALEN-ALANNE/Fiat Abarth/+5m.17s.7/10

Mañana las especiales suman 6, más de 150 km. contra reloj y se anticipa más nieve y grandes posibilidades de lluvia, con lo cual se complicará seguramente la perfomance de lo pilotos, en vísperas de la última etapa con dos pasadas al Cole de Turini en horario nocturno, la última se larga pasadas las 23:00 hora local, para arribar a Montecarlo a las 8:00 de la mañana.

Recopilación de WRC.

Les dejo una recopilación de saltos, maniobras, choques del ahora deslucido WRC que sin una marca historica como Subaru lamentablemente se va despidiendo del mundial...

IRC vs. WRC.

Una, es la reina con tiempo acotado (WRC). La otra, nació sin linaje y ahora es la princesa heredera (IRC). Así podríamos sintetizar la lucha que se inicia mañana desde Montecarlo cuando se ponga en marcha el certamen de la IRC y que contrapone no sólo dos campeonatos, sino dos filosofías que indefectiblemente serán cotejadas por el público aficionado.

Más de 22 anos sostienen la vigencia del Grupo A y sólo 3 fundamentan al IRC. La intempestiva desaparición del Grupo B en la gestión Balestre, acalló a los extraordinarios monstruos que fueron el icono de la categoría y que difícilmente vuelvan a serlo. Los primeros Grupo A que asomaron al mundo del rally aparecían lentos y pesados.

Y lo fueron sin dudas porque la expresión visual, aún cuando la jerarquía de sus pilotos era excepcional, mostraba que no había punto de referencia posible entre los pura sangre, nacidos para correr y los autos de serie, nacidos para favorecer la vida cotidiana.

La continuidad apostó al vehículo de producción general con libertades reglamentarias para optimizar perfomances, donde la evolución tecnológica se encargó de hacerlos costosos automóviles de carrera.

Una operación de orden comercial, con respaldo televisivo y negocio mediante, gestaron el International Rally Challengue, destinado casi a un ocaso previsto y por suerte no concretado. Con tres temporadas solamente, estos modelos de serie con equipamiento acotado, se asomaron al mundo deportivo salvando apenas la ropa.

Evolucionaron por el interés de los concesionarios, se sostuvieron con el interés de dos fábricas y hoy representan el futuro, con un kit de potencia y aerodinámica, de esos que los tuercas pueden comprar en los comercios. Es la muestra evidente que el rally y el automovilismo todo deben, en esta época de vacas flacas, volver a sus bases.

Asimismo, la confrontación, muestra dos sistemas de promoción diferentes y de costo diverso. Las imágenes del IRC, arriban a los medios, sobre todo europeos, casi en tiempo real, mientras que el WRC tiene sus horarios fijados, en muchos casos con horas de retardo. Para colmos, Montecarlo inicia la temporada con un operativo inédito para la categoría, que de no ser afectado por el clima, puede marcar el inicio de otra metodología de difusión.

Por último, otra exigencia reglamentaria, también contribuye a las diferencias: el WRC utiliza neumáticos monomarca y desde el año pasado el proveedor es Pirelli. En el IRC, compiten la italiana, junto a BF Goodrich (licenciataria Michelin) y Yokohama.

Lo único que se mantiene como factor común –hasta el momento- es el dominio francés: Loeb/Citroen, Vouilloz/Peugeot. A partir de mañana, se inicia la lucha por el cambio.

Los podios del Dakar 2009.

Entrega de premios.


El loco de Robby Gordon la verdad un maestro!

Dakar 2009 resumen en video de la 14º Etapa.

Les dejo el resumen de la 14º etapa y última del Dakar 2009 en video.

De Villiers campeón del Rally Dakar 2009.

Y se acabaron nomás estos 15 días increíbles para todos los que somos amantes del deporte automotor.
Hoy se corrió la última etapa que unió a Córdoba con Buenos Aires. Todos los ojos estaban puestos en los dos pilotos de Volkswagen. De Villiers llevaba apenas 2 minutos de ventaja sobre Mark Miller, finalmente el sudafricano no dejó ningun margen de duda sobre su pilotaje y se quedó con la etapa y finalmente con este primer Dakar Argentino - Chileno. En la etapa llegó segundo Novitskyi con gran rendimiento en los últimos días con su BMW X3CC y tercero el polaco Holowczyc también de gran actuación con el Nissan Navara.
Volkswagen rompe una racha de Mitsubishi de 7 victorias seguidas e impone otro record al ser el primero auto diesel en quedarse con esta gran competencia.

Marc Coma en las motos ha hecho una gran competencia de principio a fin y se ha llevado su segundo Dakar detrás del español termino el frances Cyril Despres seguido de otro frances Fretigne.

En los cuadriciclos el argentino Marcos Patronelli hizo historia culminando 2º, el checo Machacek fue el vencedor de la categoría.

En camiones la lucha estaba dada entre los dos pilotos de Kamaz. Por un lado estaba Kabirov quien venía primero pero seguido muy de cerca por el 5 veces ganador de la prueba Chagin con pocos minutos de distancia. Kabirov salió con todo y aprovechó esta etapa rápida para quedarse con ella y ganar el Dakar por segunda vez en su carrera. Chagin quedó finalmente segundo y De Rooy con el Ginaf en tercer lugar.

Dakar 2009 resumen en video de la 10º Etapa.

Les dejo el resumen de la 10º etapa del Dakar 2009 en video.

Sainz sigue invatible.

El español Carlos Sainz sigue con un ritmo impresionante esta vez la 10º etapa acortada por la organización que iba desde Copiapo a Copiapo fue líderada por el español y finalmente la ventaja fue de 00:00:20 frente a Robby Gordon con su Hummer, tercero finalizo Miller.
El podio de la general sigue siendo todo para Volkswagen, primero Sainz seguido del estadounidense Miller a 00:27:31 y De Villiers a 00:41:13 de la punta, Nani Roma es la última esperanza de Mitsubishi y se ubica 4º a 01:13:13.

La nota fea del día la dió el argentino Orly Terranova que tuvo un vuelco muy feo y tuvo que abandonar, su lado de la jaula quedo muy dañado y estaba con mucho dolor en la parte del cuello, esto era lo que decía: “Nunca nos dimos cuentas que íbamos para abajo”, afirmó sobre la caída libre que tuvo la BMW X3 que conducía. “De pronto –contó- sentimos que no teníamos nada y después un golpe seco. El tablero se desarmó entero”.“El tema no pasaba por la velocidad, porque veníamos a buena velocidad”, aseguró.“Es un gran problema el de las motos”, afirmó, sobre el episodio que tuvo con otro piloto que hizo caso omiso a la señal del sistema ‘Sentinel’, y que aún así no dejó paso a la camioneta del mendocino, quien tuvo que hacer una maniobra que lo terminó dejando afuera del rally más importante del mundo."Me dijeron que así no podía seguir, porque veníamos en los puestos de adelante y en velocidad y nos podían volver a tocar".“Mirá Peterhansel” decía Orly.

En las motos la etapa fue para Viladoms pero la general la sigue dominando Coma con gran cómodidad seguido de Fretigne a 01:24:50 y muy cerca el frances Despres.
El chileno ''Chaleco'' Lopez se retraso bastante debido a problemas de navegación y ahora esta 8º en la general.

Los quatriciclos, el argentino Patronelli gano la etapa por muy poco frente a Machacek pero el checo sigue con una diferencia muy cómoda contra el argentino de 02:30:34.

Los camiones Chagin ganó la etapa seguido de De Rooy y Kabirov y en la general Kabirov esta 1º pero Chagin esta muy cerca 3º esta De Rooy un poco mas retrasado.

La próxima etapa que iba desde Copiapo a Fiambala se ha cancelado por la condición meteorologica que esta anunciada y será todo esto en marcha de enlace.

Lamentable abandono de Luis Henderson.

Con la rotura de su segundo motor de su cuatriciclo, nuestro representante Luis Henderson abandonó el Dakar en la etapa del domingo luego del descanso del día sábado.
“EL CUADRICICLO HA DADO PROBLEMAS DESDE EL PRIMER DIA, Y COMPLICACION TRAS COMPLICACION, HASTA EL DIA DE HOY, LOS MECANICOS HABIAN PODIDO LOGRAR QUE EL APARATO DURASE UN DIA MAS. EN EL DIA DE HOY, TODO EL ESFUERZO DEL MUNDO NO PODRIA HABER RESUELTO NADA. EL CUADRI ROMPIO EN EL PRIMER ENLACE Y LAS REGLAS ESTRICTAS DE LA ORGANIZACION DETERMINAN QUE NADIE PUEDE OBTENER AYUDA EXTERNA DURANTE NINGUNA PARTE DEL RECORRIDO DE LA ETAPA, ASI SEAN ESPECIALES O ENLACES.

OTRA HISTORIA ESTARIAMOS ESCRIBIENDO DE HABER SIDO ESTA UNA COMPETICION RALLY MUNDIAL, EN DONDE SE PUEDE SALTEAR UNA PIERNA Y RECONECTAR CON LA CARRERA LUEGO”, explicaba Henderson.
Sin lugar a dudas que esta edición, es muchísimo más dura que la que se realizó desde un principio en Africa.

“ESTOY MUY CONMOVIDO POR EL TRABAJO Y APOYO INCONDICIONAL DE LOS MIEMBROS DE SU EQUIPO QUE, QUIENES A PESAR DE TODOS LOS CONTRATIEMPOS, SIEMPRE DIERON LO MEJOR DE SI MISMOS. DE TODO EL EQUIPO RNN SPORTS, AQUELLOS PRESENTES AQUI Y AQUELLOS QUE NOS APOYARON DESDE CASA, EL UNICO QUE HA FALLADO HA SIDO EL CUADRICICLO, PERO LAMENTABLEMENTE, ESTO ES SUFICIENTE PARA DEJARNOS AFUERA DE LA CARRERA” agregó el uruguayo.

“AFORTUNADAMENTE PARA TODOS QUIENES ESTAMOS INVOLUCRADOS, LA VIDA SIEMPRE PRESENTA UNA SEGUNDA CHANCE”, finalizó Henderson.

Fuente: www.tuercasnews.com

Dakar 2009 resumen en video de la 9º Etapa.

Les dejo el resumen de la 9º etapa del Dakar 2009 en video.

Dakar 2009 resumen en video de la 8º Etapa.

Les dejo el resumen de la 8º etapa del Dakar 2009 en video.

Sainz se afianza en el primer lugar.

Después de un día de descanso el Dakar volvió a los caminos en este 8º etapa que iba desde Valparaíso hasta La Serena, el matador Carlos Sainz a sido el más rápido, con unos caminos muy trabados y como decían varios pilotos ''Estos caminos parecen lo del WRC'' y hasta un motociclista argentino dijo ''Esto es Ascochinga-La Cumbre multiplicado por 100''.
Y claro no es de dudar en estás condiciones el matador es implacable y a demostrado todo su manejo por estos caminos tan duros dónde la navegación no influye mucho porque el camino esta marcado, cómo deciamos, la etapa se la llevo Sainz seguido de su compañero de equipo Depn ping a 00:04:02 y detrás de él a muy poca distancia Miller con otro Volkswagen Toureg, seguido de la ultima esperanza que tiene Mitsubishi el español Nani Roma.
La general para autos es de Sainz seguido del sudafricano De Villiers a 00:10:57 que se retraso bastante en esta última etapa y cerrando el podio de Volkswagen el estadounidense Miller esta 3º.
Orly Terranova ha perdido mucho tiempo debido a un problema electrico en su BMW y ha terminado en el puesto 77º la etapa y perdió dos puestos en la general, ahora esta 10º.

En las motos la etapa fue de Despres pero Coma sigue siendo un muy cómodo líder en la general seguido de Fretigne a 01:06:28 y del ganador de la etapa a 01:33:34.
Un parrafo aparte para el chileno ''Chaleco'' Lopez que sigue haciendo delirar a su publico y fue tercero en la etapa y sigue subiendo puestos en la general y ahora esta 7º.

En los cuatriciclos la etapa fue para Machacek seguido del argentino Patronelli cumpliendo una gran actuación, la general sigue siendo para Machacek seguido de Patronelli a 02:30:23.
Nuestro compatriota Luis Henderson lamentablemente aparece como abandonado, ampliaremos este tema.

De Rooy con el Ginaf se llevo la etapa recuperandose del tiempo perdido en la 7º etapa seguido del ruso Chagin y el checo Loprais.
La general los rusos Kabirov y Chagin con los Kamaz están 1º y 2º respectivamente, De Rooy esta 3º a 00:17:46 de la punta.

Altura de la etapa:


Piso de la etapa:


Mapa de la etapa:


Próxima etapa: La Serena-Copiapo.

Pablo Pereira elegido como el mejor piloto del rally uruguayo en el 2008.

El piloto de la N2 Pablo Pereira flamante campeón de la N2 8v ha sido elegido por la gente con un total de 20 votos el mejor piloto del rally uruguayo en el 2008, en el segundo lugar hubo empate en 19 votos entre Gabriel Beltrán y Fernando Acosta, tercero quedo el campeón absoluto y N4 Enrique Pereira con un total de 13 votos.

Todas las posiciones:

1º Pablo Pereira 20 (19%)
2º Fernando Acosta 19 (18%)
= Gabriel Beltrán 19 (18%)
3º Enrique Pereira 13 (12%)
4º Otros 9 (8%)
5º José Levy 7 (6%)
6º Rodrigo Zeballos 3(2%)
= Anibal Zeballos 3 (2%)
7º Santiago Cigliutti 2 (1%)
= "Nano" 2 (1%)
= Martín Canepa 2 (1%)
= Diego Elola 2 (1%)
8º Hernan Pucurull 0 (0%)
= Daniel Suarez 0 (0%)
= Ronny Wolloch 0 (0%)

Lista de inscriptos del Rally de Irlanda

Salimos un poco del Dakar y ahora estamos con el rally mundial y lista de inscriptos de la 1º fecha en Irlanda.

Hoy se ha hecho pública la lista de inscritos del Rally de Irlanda, primera prueba de la temporada 2009 del WRC, que contará con 43 participantes y un cambio de equipo por parte de una de las estrellas en auge de este deporte.
Como se esperaba, los equipos oficiales de Citroën y Ford contarán con la misma alineación que en 2008. Los actuales campeones, Sebastien Loeb / Daniel Elena, y Dani Sordo / Marc Martí, serán los pilotos de Ciitroën que puntúen, mientras que Ford lo hará con Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen y Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila. El equipo formado por Khalid Al Qassimi / Michael Orr llevará el tercer Ford Focus RS WRC oficial.

Pero la lista de inscritos también ha revelado por primera vez que el estonio Urmo Aava ha dado por finalizada su colaboración con el equipo satélite de Citroën, PH Sport, para ocupar un asiento en el equipo Stobart VK M-Sport Ford.
Aava ha impresionado a lo largo del 2008, año en que ha realizado su debut con diez pruebas puntuables en las que ha logrado varias victorias de tramo, además de conseguir el cuarto puesto en el Rallye Acrópolis. Este año, sin embargo, wrc.com puede desvelar que Aava y su copiloto Kuldar Sikk tendrán un programa de ocho pruebas con un Ford Focus RS WRC de Stobart, habiendo confirmado su participación en Noruega, Portugal, Italia, Polonia, Finlandia, España y GB.
En Irlanda Aava se unirá al piloto de Stobart Matthew Wilson para puntuar por el equipo, mientras que Henning Solberg llevará el tercer coche oficial.

El nuevo equipo Júnior de Citroën constará de tres vehículos. Los actuales Campeones del Mundo de Rallyes Júnior, Sebastien Ogier / Julian Ingrassia, y los ex pilotos de Subaru Chris Atkinson / Stephane Prevot serán los encargados de puntuar, mientras que Conrad Rautenbach / Daniel Barritt pilotarán el tercer C4 WRC.

Hay otros nueve coches WRC inscritos, la mayoría de ellos en manos de pilotos locales. A los mandos de sendos Subaru Impreza estarán Stephen Murphy, Tim McNulty, Eamonn Boland y el galés Gareth Jones. Por su parte Michael Barrable, Ray Breen y tres miembros de la familia McHale (Austin, Gareth y Aaron) competirán con Ford Focus.

La temporada 2009 del J-WRC arrancará en Irlanda con un total de ocho inscritos, encabezados por el subcampeón 2008, Aaron Burkart, en un Suzuki Swift S1600. Martin Prokop, que finalizó tercero el año pasado, participará con un Citroën C2 S1600.

El Rallye de Irlanda tendrá lugar entre el 29 de enero y el 1 de febrero y constará de 350 Km cronometrados repartidos en 19 tramos que atravesarán las regiones de Cavan, Leitrim, Fermanagh, Tyrone, Sligo, Donegal y Roscommon.

Dakar 2009 resumen en video de la 7º Etapa.

Les dejo el resumen de la 7º etapa del Dakar 2009 en video.

Sainz recupera la punta y abandona Peterhansel.

Se termina la primera mitad del Dakar 2009 y encontramos al Matador Carlos Sainz recuperando el primer puesto de la general al quedarse hoy con la 7º etapa disputada entre Mendoza y Valparaiso. Aunque la ventaja de Sainz es de apenas 9 segundos con respecto a De Villiers quien con el otro Volkswagen lo sigue de cerca. Tercero sigue el otro Volkswagen de Miller y así la casa alemana se queda por el momento con el podio completo.
Otro día negro para Mitsubishi. Su piloto estrella y el múltiple ganador del Dakar, Peterhansel sufrió un principio de incendio en su Lancer y tuvo que ser remolcado. Adiós a toda esperanza de quedarse con su 10° victoria. Ahora solo queda Nani Roma quien se ubica en 4° lugar.

El que viene volando (ver foto) y sigue avanzando lugares como ninguno es Robby Gordon con su terrible Hummer que ya se ubica 5° y dice que el piensa en la victoria: "Estoy contento de haber llegado a la mitad del recorrido. Hemos venido a ganar y vamos a poner toda la carne en el asador. Todavía es posible, con frecuencia, los coches de Volkswagen empiezan a fallar la última semana", aseguró Gordon.
"Ayer perdimos 35 minutos y eso puede marcar la diferencia entre ganar o no el rally", señaló el piloto.
El argentino Orly Terranova sube al 8° lugar por el abandono de Peterhansel pero en la etapa se lo ve bastante retrasado. Una lastima lo de Gabriel Pozzo que tuvo que abandonar por una fisura en el motor, el córdobes venía realizando una gran actuación con el Tango Rally Team.

En motos sigue muy cómodo primero Marc Roma, ahora con una ventaja de 51 minutos sobre Street. La etapa la ganó el chileno ''Chaleco'' Lopez que marcha 10° en la general y viene haciendo un excelente Dakar.

La gran noticia para nuestro país fue la segunda posición en la etapa de Luis Henderson que ahora esta 5º en la general esto decía el piloto uruguayo: “Estoy corriendo el Dakar a jamón y queso. Realmente no da para pensar en comer, sino pensar en descansar”, comentó el piloto.
“Con una pinchadura en el tanque, paré en el medio de la nada, y uno niños se ofrecieron a ayudarme. Les comenté que necesitaba una lija, y uno de ellos salió corriendo a buscarla. Al cabo de 20 minutos apareció y pude solucionarlo.
”Lo más extraño es que nunca supe hacia donde salió, porque no se divisaba ninguna casa en el horizonte”, agregó Henderson.

Los camiones no corrieron en el día de hoy y solo hicieron el enlace directo a Valparaíso. El motivo por lo que pude escuchar fue que habían quedado muchos competidores varados entre las 2 etapas anteriores. Y había muchos camiones ayudando a sacar muchos vehículos que estaban enterrados en la arena.

Altura de la etapa:


Piso de la etapa:


Mapa de la etapa:


Mañana será un día de descanso y el Dakar continuará el domingo con la etapa Valparaíso - La Serena.

Dakar 2009 resumen en video de la 6º Etapa.

Les dejo el resumen de la 6º etapa del Dakar 2009 en video.

Al Attiyah excluído del Dakar 2009.

El qatarí Nasser Al Attiyah habia sido el ganador de la 6º etapa que iba desde San Rafael a Mendoza con un margén de 5 minutos frente a De Villiers y lo dejaba muy bien parado en la clasificación general pero a ultima hora se dio a conocer que el líder de la prueba en los autos, fue excluído del rally Dakar tras la 6º etapa por haberse saltado un punto de control obligatorio, informaron los comisarios de la carrera hace muy pocas horas.
El vencedor de la primera y tercera etapa, el qatarí tuvo varios problemas de radiador desde el comienzo del sexto tramo del jueves y optó por perder 9 puntos al saltearse un punto de control obligatorio durante el recorrido del tramo cronometrado y así el ganador de la etapa pasa a ser entonces el sudafricano Giniel De Villiers, nuevo líder de la clasificación general, seguido de Sainz a 00:07:39 y Miller a 00:17:51.
Una grata sorpresa la esta dando el piloto de Nascar Robby Gordon que con su Hummer esta en la 6º posición de la general en los autos.
El argentino Orly Terranova ha perdido bastante tiempo en la etapa pero esta 9º en la general. Los uruguayos de la Kia Sorrento Guillermo y Fernando Arrieta no aparecen cómo que llegaron ojala puedan terminar.

En las motos el francés Despres pudo sacarse la mala suerte que habia tenido en las 5 primeras etapas y ha marcado el mejor tiempo en la 6º etapa seguido del puntero en la general Marc Coma a 00:02:09 y tercero otro español Viladoms a 00:05:15 y cuarto el sorprendente chileno ''Chaleco'' Lopez que esta cumpliendo un gran Dakar.
La general no ha cambiado de sobremanera porque Coma sigue siendo un cómodo líder con una diferencia de 40 minutos sobre el 2º que es Street.
Cómo ya le habiamos contado el uruguayo Laurent Lazard ha abandonado la competencia debido a una caida muy fuerte contra una roca y golpe fuertísimo en su rodilla.

En los cuatriciclos Luis Henderson ha salido 5º en la etapa y sigue escalando posiciones despues de la rotura del motor de su Suzuki 450 cc en la 3º etapa y ahora esta 7º.

En los camiones el lider De Rooy se retraso mucho y ahora los rusos Kabirov y Chagin con los Kamaz son 1º y 2º respectivamente.

Altura de la etapa:


Piso de la etapa:


Mapa de la etapa:


Próxima etapa: Mendoza-Valparaíso.