Beltrán gana en Treinta y Tres.

La dupla Beltrán-Revenga han sido claros vencedores en la carrera de este fin de semana en el departamento de Treinta y Tres.
La carrera en el principio se presentaba entre Beltrán y Zuasnabar pero el auto no le aguanto a Zuasnabar, no fue abandono para el pero perdió mucho tiempo.
Desde Beltrán habia quedado con una diferencia importante frente a Zeballos que con un golpe muy fuerte despues de un vuelo habia perdido tiempo y con mucha suerte fue que no perdió la carrera, Pereira se ubicaba tercero a pocos segundos de Zeballos, el ''Perolo'' retrasado por una pinchadura.
Desde ahi la segunda etapa fue comandada por Beltrán, Pereira no pudo agarrar al ''Coco'' y las cosas quedaban con Beltrán en primer lugar seguido de Zeballos y Pereira. Atrás culminaron Lago, D'Antonio, Castiglioni, Reyes y Zuasnabar respectivamente.

La A7 empezaba con un Gallo muy rapido y notando de una gran mejoría en el auto y Levy con problemas en el auto aquejandose de una falta de potencia.
Es así que Gallo ganaba la primera etapa pero la carrera no iba a terminar así, lamentablemente para Gallo y vuelco en el Super Prime lo dejo afuera.
Dado el abandono del riverense, Levy quedaba solo en la categoría ganando la fecha y consagrandose campeón anticipado de la A7, Felicidades para José y Daniel!

En la A6 el minuano Andrés Devoto y el local Pablo Rezk presentaron una lucha desde el principio en la que Devoto ganó y así triunfa por segunda vez consecutiva en la divisional, segundo culminó Rezk seguido de Correa, Mañana y Tarallo respectivamente.

La N2 fue ganado por Pablo Pereira, de principio a fin dominó la carrera, Caceres termino segundo seguido de Eduardo Bomio y Alfonzo Bonet.

La Gol 305 planteo una lucha entre Cigluitti y Rivero pero el ultimo tuvo un problema en el auto lo que lo dejo relegado en la clasificación dejando vía libre para Cigluitti que termino siendo el ganador. Prudente y Rivero cerraron el podio.

La mas chica, la N1 fue dominada en gran parte de la carrera por Fontana el cual se llevo la carrera seguido de Suarez y Machado.

Levy-Parafita campeones A7 2009.

La tripulación José Levy-Daniel Parafita con el Peugeot 306 al ganar la sexta fecha del Nacional de Rally y su más directo rival no sumar, son los Campeones del Grupo “A” Clase 7. Un brillante título si tenemos en cuenta que han logrado la victoria en todas las carreras que se han disputado en esta temporada.

En este fin de semana no les fue nada fácil a los integrantes del equipo RALLY TEAM MOBIL DELVAC ya que tuvieron un problema de bajo rendimiento del motor, algo inexplicable. Igual fueron presionando a su rival hasta que hoy domingo, en el último rulo pudieron pasarlo y ganar nuevamente.

“Fue un fin de semana muy complicado ya que el motor tuvo un rendimiento muy bajo. Esto no me permitía acelerarlo ya que a las 7000 vueltas comenzaba la falla. Si nosotros tuvimos que trabajar, más lo hicieron los mecánicos para tratar de encontrar la falla”, explicaba José Levy.

También Daniel Parafita explicaba sobre lo que les había sucedido en esta fecha “Se sufre cuando se está haciendo todo bien pero no se tiene respuesta del auto, en este caso el motor no tenía potencia, se arrastraba. Los mecánicos trabajaron muchísimo y a ellos nuestro agradecimiento”.

El mecánico Hugo “Hugito” Sequeira nos contaba todo lo que hicieron “Primero le cambiamos los sensores de temperatura, luego como el auto había sido pintado limpiamos la masa ya que podría haber sido por electricidad, se cambió bobina, bujías, cortamos el cuentavueltas ya que podría estar mandando mal la información a la centralita y se me debe de quedar alguna cosa más. Con todo lo que le hicimos, el auto continúa con la falla cuando llega a las 7 mil rpm. Ahora irá al taller y lo revisaremos de punta a punta”.

El ZRT preparado para Treinta y Tres,

El próximo fin de semana con la disputa del Rally de Treinta y Tres, se entra en la etapa final del Campeonato Nacional de Rally al iniciarse la tercera y última rueda que contará con tres fechas.

Un motivo más para que el equipo ZRT Rally Team haya estado trabajando estas semanas para encararlo con mayores posibilidades. Hay que tener en cuenta que Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta (Mitsubishi Lancer Evo VIII) están en la punta de los dos Campeonatos –en el Grupo “N” Clase 4 y en el Absoluto, en este último empatado con Enrique Pereira-Juan Antelo- por lo cual será de extrema importancia lograr terminar pero como siempre, buscando la victoria. En referencia al otro binomio, Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone (Mitsubishi Lancer Evo VIII) tratará de lograr una victoria que se le ha venido escapando a lo largo del año por diferentes inconvenientes que ha tenido el auto, si se logra la confiabilidad, no dudamos que es uno de los serios candidatos.

Sobre el auto Rodrigo Zeballos comentaba “Le han realizado una revisación total ya que a partir de esta carrera el auto no debe pararse en ninguna de las fechas restantes del año si queremos aspirar al título. También le han pintado todo aquello que le faltó realizar para el Rally de Durazno. Será fundamental estar el mayor tiempo posible sobre el auto antes de Treinta y Tres. Puedo decir que en cuanto el auto baje del camión, junto con el “Negro” Dotta estamos arriba del él”.

Sobre la expectativa para esta carrera agregaba “Es una carrera que nos gusta mucho, ya el año pasado la ganamos por lo cual vamos en busca de repetir la victoria. Sabemos que es una carrera difícil, donde hay que andar siempre por arriba del camino porque sino podés echar a perder todo. Además sabemos que los locatarios van a ser muy difíciles, pero nos tenemos mucha confianza. Como decía anteriormente, este rally es como todos los de su características, la hoja será fundamental y debemos de terminar la carrera, si o si, pensando en los campeonatos, sin importar la ubicación aunque, siempre se sale a ganar”.

En cuanto a las exclusiones expresaba Zeballos “Lamento mucho lo de las exclusiones, pero si queremos un Campeonato justo hay que llevar adelante una técnica bien en serio como se viene haciendo en estos momentos, es una garantía. Es una pena por las tripulaciones que fueron excluidas pero todos tenemos en claro que ninguno lo hizo en forma premeditada”.

ESPERO TENER LA COMPETITIVIDAD NECESARIA
Con muchas ganas a pesar de los contratiempos que ha tenido durante todas las carreras de este año, Fernando Zuasnabar comenzaba contando “Se ha desarmado el motor ya que en Durazno tenía un muy bajo rendimiento, se arrastraba. Le han encontrado una fuga en el turbo. Espero poder tener un auto bien, bien , para poder dedicarme solamente a manejar y acelerar”.

Sabemos que es un rally que te gusta mucho “Es un rally hermoso sin ninguna clase de dudas, son de los que más me gustan. Tiene todo los ingredientes, es rápido pero cuenta con curvas de diferentes tipos, donde se hace imposible memorizar. Acá es donde tanto auto, piloto y navegante forman una unión total. Si uno de ellos falla, es seguro que los tiempos no salen”.

Luego Zuasnabar nos informaba sobre como van a encarar la carrera “Desde el principio vamos a tratar de marcar un muy buen ritmo. Es una carrera donde se puede obtener una buena diferencia pero no se puede cometer ningún error ya que se va por dentro de las rocas y si te salís del camino, es seguro que no seguís. También hay que tener en cuenta que los locatarios serán otro obstáculo a vencer. Todo esto me gusta mucho, me incentiva más. Lo único que espero es tener la competitividad necesaria”.

Mucha confianza en ambos binomios para la sexta fecha que se comenzará a disputar este viernes, cuando en horas de la noche, se realice la largada simbólica desde la capital del Olimar.

"Es un compromiso de tener un buen resultado"

Hoy les traemos la palabra de el piloto olimareño Fredy Lago,que en la proxima fecha sera local al estar disputando el Rally de Treinta y Tres

1-¿Cómo se están preparando para la próxima fecha?

Es sin dudas, la carrera mas importante para nosotros, por ello la preparación debe ser acorde a esto, le dedicamos la mayor cantidad de horas para los autos.

2-¿Estás entereado de como son los caminos?, ¿son los mismos del año
pasado?

En cuanto a los caminos, no hay muchas opciones en 33, por lo menos con el objetivo de que puedan ser accesibles con cierta facilidad al publico.

3-¿Estas dentro de la organización?

La organización siempre es del CUR, nosotros solamente colaboramos y hacemos de nexo con los actores locales.

4-¿Cuáles son las expectativas de la gente ,teniendo en cuenta que sos
locatario?

Hay mucha expectativa en la gente, hace meses que se están preparando para disfrutar de la carrera.

5-¿Qué expectativas tenes para rally?

En lo particular, es un compromiso de tener un buen resultado, el mejor posible, y lo es por la gente olimareña que nos acompaña todo el año y se lo merecen.

6-Y para ir terminando ¿tenes idea si corre Javier Castiglioni?

El equipo 33 Rally va a estar completo, con 4 participantes.

Un abrazo a todos y los esperamos para disfrutar de un buen espectáculo de
nuestro querido rally nacional.

Video resumen del Rally de Entre Ríos

Video del Rally de Entre Ríos, algunas imágenes.

Madero con un espectacular final gana en Concepción.

En un infartante final de carrera entre los máximos candidatos al título, Nicolás Madero doblegó a Federico Villagra por solo 2,1s en un increíble mano a mano final en la última prueba especial, y se quedó con su cuarta victoria del año para consolidarse en lo más alto del campeonato.

"Haber ganado me llena de satisfacción. Ha sido un gran día para mí y para mi equipo que ha hecho un trabajo bárbaro. En la definición en el último tramo, al estar empatados, no me daba para pensar en otra cosa que no sea ganar. Nos olvidamos del campeonato y salimos a todo o nada, se nos dio y es un paso importante pensando en la pelea por el título" comentó Madero en el parque cerrado.

Luego de 12 pruebas especiales y 147,66km de carrera, el "coyote" y el barilochense llegaron empatados al último sector de velocidad gracias a una gran remontada del piloto del Tango RT que le permitió también adjudicarse con su Mitsubishi Evo X la segunda etapa.

"Fue una definición terrible como está sucediendo siempre dentro del Rally Argentino. En el último especial salimos con Madero a definir y en la última chicana le pegué a un poste y salí mal parado a la recta, ahí perdí tiempo fundamental. Pienso que ha sido un gran mérito el de Nico de haber ganado. Yo personalmente tuve un error durante la mañana cuando tuve una salida de ruta y dimos un trompo" se expresó Villagra.

La lucha por el último escalón del podio también vivió un capitulo final apasionante ya que Juan Marchetto, con un Mitsubishi Evo IX del VRS, le arrebató en los kilómetros finales de carrera el tercer lugar al Claudio Menzi venciéndolo por 5,1s. Ambos pilotos se vieron favorecidos por el abandono del piloto de Barattero, Gabriel Pozzo, que desertó por rotura de radiador de su Subaru cuando venía tercero en la general.

"Ha sido una carrera muy dura en todo sentido. Ayer estuve un poco complicado pero hoy hicimos las cosas bien y pudimos descontar para llegar una vez más al podio.Esto es muy importante para mí ya que me sirve como motivación para lo que será mi próximo desafío la semana que viene en Austria donde disputaré el Pirelli Star Driver" acotó el joven villamariense.

El quinto lugar fue para Marcos Ligato, sexto arribó Alejandro Levy, mientras que el séptimo lugar y ganando la N4 Light, arribó el tucumano Juan Gil de Marchi con un Mitsubishi EvoIX del Tango RT.

En el campeonato Madero suma 90,5 puntos y estiró la ventaja sobre Villagra a 18,5 cuando quedan tres capítulos por delante. Tercero se ubica Menzi con 55, mientras que Juan Marchetto y Gabriel Pozzo igualan en 49.

La próxima fecha de este apasionante campeonato será del 9 al 11 de octubre en Catamarca.

Rally de Entre Ríos clasificación final:

1º) Nicolás Madero Mitsubishi Evo X 1hr22m24,9s 99,10km/h
2º ) Federico Villagra Mitsubishi Evo X +2,1s
3º) Juan Marchetto Mitsubishi Evo IX +21,4s
4º) Claudio Menzi Subaru STi 2008 +26,5s
5º) Marcos Ligato Mitsubishi Evo X +29,1s
6º) Alejandro Levy Mitsubishi Evo IX +1m32,8s
7º) Juan Gil de Marchi Mitsubishi Evo IX +2m27,3s
8º) Sebastián Abramián Subaru STi 2008 +2m53,3s

Video resumen del Rally de Australia.

Video resumen del Rally de Australia, excelentes imágenes.

Uno que vuelve y otro que va a seguir ausente.

Tenemos a dos grandes pilotos como Fernando Acosta y Alberto Gallinal, los dos vienen ausentes en las ultimas carreras pero por lo que nos contaron uno esta de vuelta y el otro lamentablemente no, la palabra de ellos.

Fernando Acosta:

Bueno la verdad que no vamos a estar para Treinta y Tres estoy muy complicado con el trabajo y tratando de llegar a tener todo los elementos que tenemos que cambiar en el auto , queremos correr sin ningún riesgo por lo menos que estén en nuestras manos para no tener ningún problema en la técnica y correr con el resto de los competidores sin tener fuera de regla nada , nos dolió mucho la exclusión de Piriapolis asi que no queremos otra . Tenemos esperanza de volver para terminar el año en el Atlántico pero si o si con el auto listo para correr en regla .
Bueno les mando un abrazo y nos vemos pronto espero.

Alberto Gallinal:
La Verdad que a Durazno no pude ir porque me fui con la Flia de paseo y vistes como es esto no!!! Dios dispone y la patrona y los hijos disponen, jaja, no hablando en serio, en Treinta y tres si no pasa nada raro estamos al firme y espero si el auto me anda y ya se lo dije a los punteros los voy a romper el chiquero, o por lo menos voy a intentar incomodarlos, que te parece, jaja.
Abrazo y a ver si arrimas una calco para poner en el auto no !!!!
Saludos
Alberto Gallinal

"Con el diario del lunes todos somos Makkinnen"

Hoy les dejamos la palabra del piloto de la categoria N2 Fernando Caceres.

1- Contame ¿Cómo fue la carrera?

La carrera pintaba linda, pero una falla de combustible , que recién pudimos dar con ella y saber que era de combustible el sábado en el último pc, nos hizo andar a 5500 rpm, todo el dia. El 1 era un pc completo, hubiéramos querido hacerlo con el auto bien.
Si bien el domingo solucionamos gracias a la gente de REVENGA, no pudimos tenerlo a pleno, de paso un gracias grande.
En realidad fue una carrera rara. Muy contento por Eduardo y Rodrigo.

2- ¿Cómo plantearon la carrera? Ahora despues de la carrera pensás
¿Esto lo podriamos a ver hecho de otra forma o pensas que hicieron todo bien?

Ja , con el diario del lunes todos somos Makkinnen, pero la verdad si el auto hubiera andado bien, tal vez 2 curvas del 1 las hubiera hecho diferente, en la parte del campo, hacia el final.

3- ¿Tuvieron que corregir mucho la hoja o estaba bien?

No, habitualmente no corregimos mucho la hoja, creo que con Alejandro hacemos una hoja a nuestras posibilidades, ni mejor ni peor, y Alejandro como copiloto tiene chance de ser campeón de los copilotos y de mi parte voy a poner todo para que los sea.

4- ¿Cómo se ven de cara a la lucha del campeonato?

Al día de hoy esta poniéndose lindo el tema y por lo que estimo hay que esperar unos
días, para saber el resultado de Pando.
Sería un lindo regalo para los dos que andamos por cumplir una edad interesante, por así decirlo.-
Lo que si es seguro que vamos a hacer lo posible.

5-Una anecdota de la carrera.

Mmhhh, el sábado andábamos tan despacio que en la ese del 1 , vi un amigo, al hijo y lo saludamos a el y el resto de la familia.
Pero no quería que Alejandro se diera cuenta y me fui riendo sólo un buen rato.

6-¿Piensan hacerle algun cambio al auto de cara a Treinta y Tres?
Si, vamos a repasar todo el auto, Andres mediante, que anda medio haragan, mejor dicho con mucho trabajo en el taller y vamos a probar un juego de amortiguadores nuevos.
Y ya que es la primera vez que estamos en tu pagina, queremos felicitarlos, porque sabemos de la pasión que han puesto y el APOYO, familiar para que sea hoy un referente de nuestro querido rally.

Abrazo

Fernando

''En esta ùltima rueda no se podrà especular nada''

Pablo Rezk nos cuenta sobre como vivió el Rally de Durazno.

1- Contame ¿Cómo fue la carrera?

La carrera venìa muy bien, en el prime 2 y 3 estabamos todos muy parejos, y en el 1 nos hacìan mucha diferencia.
Pero debido a un error mìo en la primer pasada del domingo en el 1, agarramos un pozo bastante grande en la parte de barro y rompimos el radiador y alguna cosa mas, por lo cual abandonamos.

2- ¿Cómo plantearon la carrera? Ahora despues de la carrera pensás ¿Esto lopodriamos a ver hecho de otra forma o pensas que hicieron todo bien?

Con el diario del lunes somos todos genios, pero en realidad Andrès Devoto tuvo muchos problemas el domingo y posiblemente podrìamos haber descontado los 15 segundos que tenìamos de diferencia.

3- ¿Tuvieron que corregir mucho la hoja o estaba bien?

Estaba muy bien, retocamos el vuelo del final del 3 y bajamos un cambio en alguna del 1, pero creo que era un rally que no tenìa muchos misterios.

4- ¿Cómo se ven de cara a la lucha del campeonato?

Hemos perdido muchos puntos por errores exclusivamente mìos, pero de todas maneras en nuestra categorìa estamos casi que todos con muy poca diferencia , por lo cual en esta ùltima rueda no se podrà especular nada y tampoco se permitiràn mas errores.

5-¿Piensan hacerle algun cambio al auto de cara a Treinta y Tres?

El auto va muy bien asì, por lo tanto no se le va a hacer nada.
Un saludo muy grande, Pablo.

Impresionante final en Australia.

En un sorprendente desarrollo de los acontecimientos a última hora del domingo, el piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, Mikko Hirvonen, ha sido designado ganador del Repco Rally Australia, después de que los Comisarios hayan penalizado a Sebastien Loeb, Dani Sordo y Sebastien Ogier por una irregularidad técnica.

En las verificaciones posteriores al rallye realizadas el domingo por la noche, se encontró en el Citroën C4 WRC de Loeb una junta en una barra estabilizadora frontal que no correspondía con la ficha técnica de homologación del coche.

Representantes del Citroën Total World Rally Team han admitido que parte de la junta de la barra estabilizadora de su coche era distinta a la de la foto de la homologación.

Después de comprobar que los C4 de Sordo y Ogier llevaban la misma pieza, los Comisarios han decidido penalizar con un minuto a cada uno de los tres coches, además de reprender al equipo Citroën por utilizar un recambio que no estaba homologado.

El equipo Citroën no apelará la decisión, por lo que los resultados modificados son los finales.

La victoria es pues para Hirvonen, lo que significa que su liderato en el Campeonato de Pilotos aumenta a cinco puntos de diferencia sobre Loeb. Los cambios también suponen que la ventaja de Citroën sobre Ford en la clasificación de constructores es ahora de 13 puntos.

Comunicado de Prensa CUR.

Comunicamos que fueron excluidos de la Quinta Fecha del
Campeonato Nacional de Rally los vehículos:

nº 3 - Gabriel Beltran / Daniel Revenga / Clase N4 / Mitsubishi Lancer Evo VIII
nº 23 - Alfredo Mañana / Daniel Rivero / Clase A6 / Peugeot 206 XS 1.6
nº 25 - Anibal Zeballos / Fabián Grille / Copa Gol 305 / Volkswagen Gol 1.6

Por otra parte informamos que aún no se ha expedido la FUAD
respecto a las apelaciones presentadas por los competidores
Freddy Lago (Clase N4) y Fernando Cáceres (Clase N2) referentes
a la Cuarta fecha del Campeonato Nacional de Rally disputado en Pando.


PRENSA CUR
Marcelo Della Torre

''Nosotros anduvimos rapidísimo y el auto anduvo lentísimo''

Seguimos con las entrevistas esta vez tenemos al piloto fernandino Fernando Zuasnabar que este año no le viene acompañando la suerte pero como siempre nos da un espectaculo impresionante a los que lo vemos de afuera.

1- ¿Cómo fue la carrera?

Hola gurises, un gusto nuevamente estar en contacto con uds. y los muchos seguidores de vuestra página.
Con respecto a la carrera te diré que si se hubiese corrido todos los tramos del sábado sin decirnos el tiempo que íbamos realizando tramo a tramo, te diría que tuvimos una excelente primera etapa ya que hicimos las tres pasadas rapidísimo y sin cometer errores.
Pero están los relojes........ que indicaban que ha pesar que nosotros veníamos con todo lo que teníamos, perdíamos casi 1 segundo por kilómetro. Y en muchas cosas podremos tener mas de una opinión y punto de vista, pero los relojes son fríos y EXACTOS.
Conclusión: nosotros anduvimos rapidísimo y el auto anduvo lentísimo, se arrastraba.....

2- ¿Cómo plantearon la carrera? Ahora, después de la carrera pensás ¿Esto lo podríamos haber hecho de otra forma o lo hicieron todo bien?

Siempre hay aspectos mejorables, de todas formas creo que el planteo fue el correcto (a fondo desde el inicio), hicimos una muy buena hoja que nos permitió ir rápido y seguro desde el inicio del rally.Lamentablemente, como te decía, son CARRERAS DE AUTOS y por más que la tripulación pongamos todo de nosotros, sí el auto es lento no se obtienen los resultados buscados.
Creo que una vez comenzada la carrera hicimos las cosas bien, nuestro error y GRAVE por cierto fue no haber probado bien el auto para constatar que no tenía el rendimiento adecuado.

3- ¿Tuvieron que corregir mucho la hoja o estaba bien?

Por suerte no corregimos casi nada en la hoja, alguna pequeñez que no cambiaba para nada la buena hoja que hicimos.

4- ¿Tuvieron algún problema con el auto a lo largo de la carrera?

A lo ya expresado de la falta de rendimiento durante TODA la etapa del sábado, se agregó que nos quedamos sin control de tracción en la mitad de la PE 1, cosa que no pudieron solucionar ni el sábado ni el domingo, corriendo prácticamente todo el rally sin ello, a pesar de haber cambiado la bomba y luego la electrónica.
La falta de rendimiento del sábado por suerte el equipo QRT lo solucionó para la etapa del domingo, permitiéndonos ganar 2 tramos y el resto estar entre los primeros.

5- Por último una anécdota de la carrera.

Dos. La primera en el último salto de la PE3. Lo hicimos a fondo como en las dos pasadas anteriores, con la diferencia que caímos de trompa y terminamos el tramo sin presión de aceite pensando que habíamos roto el radiador de aceite que está bastante regaladito por delante de la rueda delantera derecha, abandonando en el STOP de ese tramo. Lo curioso es que nos llaman por celular amigos de nuestro equipo que estaban en el salto para decirnos que nos quedásemos tranquilos que ellos tenían el ..... CHAPON que salió despedido por el aire. No podíamos creer... nos fijamos y sí no estaba en su lugar. Increíble.
Al desprenderse el chapón por el gran golpe que le dimos, éste rompió el cárter perdiendo de inmediato el aceite.
La segunda......... el domingo cuando llegamos al STOP de la primera prueba especial nos estaba esperando, como siempre, Miguel Quattroccio y éste me pregunta.... “Como anduvieron?” a lo que le respondo, .. “bien, bien, rápido, hicimos el tramo igual que ayer... cuánto nos comimos ahora????
A lo que me responde, “Ganaron el tramo, por 2 a Coco y por 3 a Beltrán”............
En cuanto arrancamos para ir a largar el próximo tramo comentamos con Alejandro, no hay caso, son carreras de autos, lo hicimos igual que ayer que nos comimos 20 y pico y hoy lo ganamos por 2 !!!!!.

"Creo que si va todo bien, la proxima podemos salir campeones"

Hoy la nota es de Jose Levy el ganador de la primera y segunda rueda dentro de la A7.

1- Contame ¿Cómo fue la carrera?

Hola Joaquin, y chicos de rally pura pasion, como estan ?
Bien, todo bien, con algun pequeño percance mecanico, pero en general, todo bien

2- ¿Cómo plantearon la carrera? Ahora despues de la carrera pensás ¿Esto lo podriamos a ver hecho de otra forma o pensas que hicieron todo bien?

Siempre hay pequeñas cosas para corregir, en general, siempre despues de cada carrera, analizo las mismas, miro los videos, y saco conclusiones que sirven para mejorar.-

3- ¿Tuvieron que corregir mucho la hoja o estaba bien?

A medida que se fue secando el final del uno, subimos algunos cambios, y el domingo, el salto del 3 lo perdonamos un poco, ya que el sabado lo habiamos tirado a fondo, y el auto cayo de punta, y rompimos algunas cosas.-

4- ¿Cómo se ven de cara a la lucha del campeonato?


Muy bien, creo que si va todo bien, la proxima podemos salir campeones.

5-Una anecdota de la carrera.

En algunos primes, los cortos poniamos un cel en el casco de Daniel, y le transmitiamos en directo el canto de la hoja a algunos amigos, que quedaban muy contentos.-

6-¿Piensan hacerle algun cambio al auto de cara a Treinta y Tres?

Cambiaremos la relacion de caja que en durazno habia quedado muy larga, y algunos pequeños retoques en la suspencion-


Saludos a todos de rallypurapasioon, Jose Levy.

Crónica desde el alambrado.

En medio de tanta polémica entre quienes son los mejores pilotos, se me ocurrió hacer un análisis y despues ver a ver que opina la gente porque para esto esta la pagina no solo para informar también podemos interactuar entre nosotros.

Desde el alambrado, los vemos pasar a todos, y comparando los manejos, nos gustó para clasificarlos en grupos, y que ustedes opinen y coloquen en cada grupo a los diferentes pilotos.

Por un lado están los ESPECTACULARES, son los pichones de Mc Rae, los que cruzan el auto en cada curva, los que estiran la frenada siempre un poquito más,los que cuando ven gente intentan divertirnos, aunque pierdan algo de tiempo.

Otro grupo es el de los RELOJITOS, estos son frios como el hielo, corren con la calculadora, siempre prolijos, derechito y por arriba del camino, no importa sino lucen, pero al final del día, los relojes le dan la razón.

Despues tenemos los COMPLETOS, una mezcla de las dos anteriores, a veces te deleitan, otras veces no, son los gana carreras y gana campeonatos, ponen cuando hay que poner, pero siempre más cerebro que corazón.

Por último , nos queda el grupo de los DETODOUNPOCO, acá adentro hay desde principiantes kamikazes , hasta eternos principiantes. Hay algunos que te desconciertan, van un día bien , otro espantoso, hay irrecuperables del volante y hay meritorios que se sacan el gusto de subirse a un auto de rally.Opinen, es para eso.

RPP.

''Me voy a poner todas las pilas y voy a hacer un motor nuevo''

Sin lugar a dudas fue una lástima que se hayan quedado en Durazno y ahora nos cuenta como fue la carrera Jorge Pita quien dice que para Treinta va a volar el golcito!!

1- Contame ¿Cómo fue la carrera?

La carrera realmente no fue para nada como la esperábamos ,creo que nos equivocamos muy mal en la puesta a punto del motor , y hasta creo que la electrónica nos jugo una malísima pasada,desde que largamos al auto no andaba nada y empezó a subir la temperatura casi inmediatamente de largar y corrí esas tres pruebas mirando la temperatura que estaba por las nubes.

2- ¿Cómo plantearon la carrera? Ahora despues de la carrera pensás ¿Esto lopodriamos a ver hecho de otra forma o pensas que hicieron todo bien?

La carrera la íbamos a plantear de dar la primera vuelta a ver como se comportaba todo y después a ver que pasaba andando a todo o nada. Y la verdad fue a nada del vamos una lastima por todos los que nos querían ver en el Gol de nuevo.


3- ¿Tuvieron que corregir mucho la hoja o estaba bien?

La hoja le estábamos subiendo cambios en todas las curvas, esto no fue por que la hicimos mal sino porque queríamos ver el limite del auto y ver la diferencia entre el Mitsú y el Gol.

4- ¿Cómo se ven de cara a la lucha del campeonato? ¿Piensán hacerle algún cambio al auto?

La lucha por el Campeonato de este año es solo experiencia en este auto y ver al año que viene encararlo con todo , este año es de ver de hacer un auto 100 % confiable y nada mas aunque siempre que largas pensas en algo mas,al auto para 33 lo que es chasis esta diez puntos ,caja también va bien, motor y electrónica ya hablamos con Daniel Revenga y vamos a hacer una electrónica nueva y este motor que tiene hoy el auto lo vamos a usar como algo decorativo para el taller ,para no decir que los vamos a tirar a la m.......,me voy a poner todas las pilas y voy a hacer un motor nuevo.

5- Por ultimo lo que nos quieras decir.

Un abrazo grande para todos y las disculpas para todos los que querían ver al Pita y a Euge volando con este Golcito que en la próxima esperemos poder disfrutar nosotros y ustedes de nosotros. Muchas Gracias!

''Hemos quedado relegados de la punta, pero aún con posibilidades''

Hoy la nota es de Alfredo Lago y nos cuenta su dura carrera en Durazno.

1- Contame ¿Cómo fue la carrera?

La carrera no fue muy buena, termino siendo igual a lo que han sido para nosotros las otras participaciones en Durazno: sin lograr el podio, y sin poder pelear los tiempos de punta. En esta oportunidad a consecuencia de la ruptura de una llanta delantera al inicio de la competencia, en el PC 3.
Hecho que se repitió en el primer PC del domingo, dejándonos de fuera también, para pelear la segunda etapa de la carrera.

2- ¿Cómo plantearon la carrera? Ahora despues de la carrera pensás ¿Esto lo podriamos a ver hecho de otra forma o pensas que hicieron todo bien?

El planteo fue el correcto, si bien en el PC 1 nos sorprendió el agua por sobre el puente, lo que nos hizo perder varios segundos, como así también la diferencia que logro sacarnos a todos, Gabriel en dicho PC, para completar aun en el primer rulo tenemos el inconveniente con la rueda delantera derecha, para lo que decidimos parar y cambiarla. Desde ese entonces ya no
había planteo posible.

3- ¿Tuvieron que corregir mucho la hoja o estaba bien?

En cuanto a la hoja no hubo modificaciones.

4- ¿Cómo se ven de cara a la lucha del campeonato?

En lo que respecta al campeonato, hemos quedado relegados de la punta, pero aun con posibilidades, a lo que sin dudas vamos a seguir dando batalla.

5-Por último lo que nos quieras decir.

Por ultimo quisiera manifestar nuestro saludo, del equipo en general, y mío en particular a Javier, Marcela, Guzmán, Franca y Pedro en este momento difícil que están pasando, desde también su familia, la del 33 Rally, un fuerte abrazo.

Un saludo a Uds. y a todos los que siguen el querido rally nacional.