Hirvonen imparable en la 1ª etapa de Japón.

Mikko Hirvonnen se adjudicó nueve de los diez primes del dia de hoy, perdiendo solamente el SS4 ganado por Sebastian Loeb. Con una actuacion sólida el piloto número uno de Ford tiene una diferencia de 26.2 segundos sobre su compañero de equipo Jari Matti Latvala.
Tercero viene el cuatro veces campeón del mundo y actual puntero del campeonato de pilotos Sebastian Loeb, el cual esta a 4.4s de Latvala y a 30.6s de la punta.

Mas atrás vienen los pilotos del Subaru World Rally team Chris Atkinson y Petter Solberg, 3º y 4º respectivamente.
Cabe destacar que en el prime 6 Francois Duval tuvo una salida de pista , chocando contra una poste de seguridad del lado del copiloto Patrick Privato, el cual tuvo fractura de tibia y pelvis, sera operado esta noche.
Tambièn en este prime se terminaron las espectativas para Dani Sordo al romperse el turbo de su C4 WRC.

Mathew Wilson y los dos pilotos de Suzuki Andersson y Gardemeister terminaron 6º,7º y 8º respectivamente.

Siguen muy bajas las actuaciones del equipo argentino Munchi's.Henning Solberg está vez corriendo para la escuadra argentina se ubica en el noveno lugar y muy lejos, mientras que Villagra por problemas de caja de cambios y diferenciales ha perdido mucho tiempo, ubicado en la posicion 15º de la general.

Resultados de la 1º Etapa:
1.Mikko HIRVONEN 42:40.8
2.Jari-matti Latvala a 26.2
3-Sebastien Loeb a 30.6
4-Chris Atkinson a 59.0
5-Petter Solberg a 1:03.0
6- Matthew Wilson a 1:09.9
7-Andersson a 1:09.9

Saludos, Nico.

Entrevista a Fernando Acosta.

Les dejamos una entrevista a nuestro amigo Fernando Acosta piloto que debutó en el rally de Treinta y Tres , muchas gracias a él por su colaboración.

1- Que te inspiro para empezara correr rally ?

Lo que me llevo a correr fue un sueño de toda la vida desde que tengo uso de razón sigo el rally desde afuera y un dia dije estoy cansado de ver de afuera no miro mas rally desde afuera y acá estoy lento pero seguro je.

2- Que te pareció el rally de Tarariras en sus dos etapas ?

Me sorprendió para bien ya que iba con la idea de un rally mas aburrido en lo que es caminos , pensando que iba a ser mas recto y visto pero tuvo lo suyo la verdad que me encantó.

3- Que te aprecio Tarariras con respecto a Treinta y Tres ?

Uyy bueno disfruté más el de Tarariras por ser mi segundo rally ya que en Treinta y Tres veníamos con muchas dudas y nervios y el auto no lo habíamos probado con Matias mi copiloto era la primera vez que nos subíamos juntos a andar en el auto , Treinta y Tres es mas difícil en lo que respecta al confeccionamiento de la hoja y la lectura de la misma en carrera por lo cual nos perdimos mas de una vez , en tarariras no nos pasó eso nos salió casi todo bien.

4- Te adaptaste bien al auto ?

Yo al auto estoy bastante adaptado ya lo fundí dos veces asi que creo que estoy adaptado jeje ,nos falta andar los dos con mi copiloto y probar mas , me costó pila arrancar en tarariras con los frenajes ya que arrancamos cuidando el motor y no queríamos rebajar muchos cambios por miedo de moler el motor ya que el miércoles de noche habiamos terminado de armarlo y esa misma noche nos levanto temperatura y casi lo fundimos , pero el auto en si me causa mucha confianza .

5- Han tenido algún problema con el auto ?

Si te referís en general , si muchos le voy haciendo el motor dos veces en menos de tres meses , en Treinta y Tres partimos la bomba de aceite en tres pedazos y en Tarariras a parte de que por terminar tan sobre la fecha el auto no lo hemos podido afinar bien y la verdad que se arrastra para mi gusto y el domingo arrancamos con una falla que en el arranque de el PE1 nos tuvimos que tirar para el costado y ponernos a desarmar el carburador en carrera perdimos como 8 minutos pero por suerte lo corregimos y seguimos hasta el final

6- Tenes alguna anécdota de alguno de los dos rally que has corrido ?

Hoy lo cuento como una anécdota pero en Treinta y Tres yendo en un enlace nos chocó una Saverio roja y casi nos deja fuera de carrera nos bajamos acordándonos de todos los parientes de esta Saverio la cual no paró nosotros lo único que pudimos hacer fue enderezar los fierros como pudimos y seguir en carrera pero fue muy fuerte uno anda regalado en mas de una curva y que te choquen a dos por hora era increíble.


Saludos y suerte, Maxi de Rally Pura Pasion nos vemos

Desde ya les mando un saludo y crean que se que lo que sienten por esto llamado rally y en ustedes me veo a mi hace muchos años y se me pone la piel de gallina , yo por mucho tiempo lo único que tenía en la cabeza hasta ahora era la palabra rally y lo seguía con esa pasión que ustedes le ponen sigan así y mucha suerte .

Rally de Tarariras en video.

Les dejamos un resumen en fotos del rally de Tarariras, ojala que les guste a todos estamos empezando en esto de los videos, vamos a ir mejorando.

Saludos, Nico.

Perolo ganó en Tarariras y es campeón del absoluto.

Enrique Pereira-Juan Antelo han sido los vencedores del Rally de Tarariras y con eso se convirtieron en los Campeones del Absoluto 2008, nuestras felicitaciones a nuestros amigo ''Perolo'' y ''Juancho'' y al grupo de mecanicos que los acompañan que han hecho un gran trabajo en todo el año.

Un gran marco de público, caminos con varias chicanas pero con algunos lugares puntuales muy buenos para ver rally y gran nível de autos y pilotos. Todos los que han tenido la suerte de concurrir han vivído un gran fin de semana de rally. Un super prime espectacular en el autodromo Juan Schnyder dónde era espectacular ver pasar los autos sobre todo los N4 todo de costado.
En la competencia en sí Enrique Pereira se llevo la N4 y la general, segundo en la N4 y la general también culminó Bruno D'Antonio y tercero también en la general y N4 Juan ''Pancho'' San Martin.
Han sido dos días de competencia muy intensos en todas las categorías, en la N4 hoy lamentamos el abandono de Rodrigo Zeballos por rotura de caja, el ''Coco'' venía descontandolé a San Martin y a ''Perolo'' pero no pudo seguir y tuvo que abandonar, lamentablemente para él ha perdido valiosos puntos para el campeonato de la N4.

Cambiando de categoría, la A7 con el yá campeón anticipado Gabriel Beltrán mostrando sus grandes dotes de manejo que tiene y aprovechando su localía arrasó en su categoría y deleito a toda su gente con su impresionante manejo, también cumplio con lo que quería y ganó el campeonato de Super Prime. Hector Stagnari y Fernando ''Diente'' Alvarez llegaron al final 2º y 3º respectivamente.

La A6 fue para ''Nano'' con una actuación sólida como es de costumbre, segundo fue Alfredo Mañana dejando atras la mala suerte, estos dos fueron los únicos que arribaron en esta categoría.

En la Gol 305 Aníbal Zeballos arribo en primer lugar, y con eso estaban calculando haber si era campeón de la categoria y también del campeonato de Super Prime, debido al abandono de su principal ríval del campeonato Santiago Cigliutti.
Gustavo Prudente terminó 2º pintando a ser un gran animador de la categoría y tercero fue el ya experimentado ''Tito'' Gamboa.

La N2 16 válvulas la ganó el sanducero Diego Elola como siempre cumpliendo una gran actuación y segundo culminaron los pibes de Revenga también como es de costumbre dando un muy buen espectaculo pero todavía no pueden con Diego.
Pablito Pereira con dos costillas rotas y problemas para respirar, con mucho esfuerzo triunfó en la N2 8 válvulas, Waldemar Ruiz fue 2º y Fernando D'Antonio en su vuelta fue 3º.

Por último la más chica Hernan Pucurull con su Citroen AX arribó en primer lugar seguido de Fontana y el veterano César Reyes.

En los próximas días les estaremos mostrando todas las fotos que ha tomado todo el equipo de Rally Pura Pasion y también los videos.

Saludos, Joaquín.

Tanto esperar que llegaron.

El ultimo dia antes de tarariras llegaron las remeras del blog.
Las estaremos estrenando en los caminos de la capital tuerca de Colonia con todo el team de rally pura pasion.
Saludos y nos vemos alla !!!
Las remeras tambien estan a la venta.

Mapa, horarios y nomina.

Les dejo los horarios,la nomina de inscriptos y el mapa del rally de Tarariras para que la gente se anime a arrimarse a este rally que pinta para estar bueno por la pelea de los campeonatos no solo en la N4 sino en las categorías menores.
Nomina primaria de inscriptos:
1 63 Rodrigo Zeballos-Jorge Lucero N 4 Mitsubishi EVO VIII
2 64 Bruno D'Antonio-Juan P. Casella N 4 Subaru Impreza WSTI
3 65 Enrique Pereira-Juan Antelo N 4 Subaru Impreza WSTI
4 66 Juan San Martin - Fernando Miraballes N 4 Subaru Impreza WSTI
5 69 Fernando Zuasnabar - Alejandro Scarone N 4 Mitsubishi EVO VIII
6 2 Andres Devoto-Gustavo Gonzalez A 6 Citroen Saxo VTS
7 3 Ronny Wolloch-Víctor Maldonado A 6 Peugeot 206 XS
8 4 Gabriel Beltran-Daniel Revenga A 7 Peugeot 206 RC
9 7 "Nano"-Sebastian Dotta A 6 Peugeot 206 XS
10 8 Fernando Pujol - Rodolfo Talento A 7 Renault Clio
11 9 Jose Levy-Diego Souberville A 7 Peugeot 306
12 10 Alfredo Mañana-Diego Rivero A 6 Peugeot 206 XS
13 11 Martín Canepa-Omar Canepa A 6 Chevrolet Corsa
14 12 Luis Gamboa-Andres Kalaitzis Gol 305 VW Gol
15 14 Andres Fontana-Gabriel Tahmazian N 1 Peugeot 205
16 15 Anibal Zeballos-Fabian Grille Gol 305 VW Gol
17 17 Cesar Reyes-Anibal Abbadie N 1 Peugeot 205
18 20 Eduardo Bomio-Osvaldo Sánchez N 2-8 V VW Gol
19 22 Alfonso Bonet-Marcelo Pizarro Gol 305 VW Gol
20 24 Eduardo Fernandez-Gustavo Tamon N2-8 V VW Gol
21 25 Daniel Suarez-Carlos Giannotti N 1 Peugeot 205
22 26 Fernando Alvarez-José L. Schumacher A 7 VW Gol GTI
23 29 Hernan Pucurull-Alejandro Vázquez N 1 Citroen AX GTI
24 31 Mauricio Varela - Martin Villete Gol 305 VW Gol
25 36 Fernando D'Antonio - Diego Martínez N2-8V VW Gol
26 39 Diego Elola - Pablo Irrazabal N 2 Peugeot 206 XS
27 40 Fernando Acosta - Matias Sosa N 1 Peugeot 205
28 41 Sebastian Llubera - Joaquin Stable Gol 305 VW Gol
29 42 Jorge Gallo - Nicolas Sabatino A 6 Peugeot 206 XS
30 43 Pablo Pereira-Nicolas Larrama N2-8 V VW Gol
31 45 Santiago Artola - Diego Correa Gol 305 VW Gol
32 46 Gerardo Tarallo-Gonzalo Ibarra N2 Peugeot 106
33 47 Waldemar Ruiz-Fernando Malagamba N2-8 V VW Gol
34 48 Santiago Cigliutti-Wilson Correa Gol 305 VW Gol
35 49 Julio Duran- Javier Parodi Gol 305 VW Gol
36 50 Raúl Pasini - Daniel Colman N 1 Peugeot 306
37 51 Gustavo Prudente-Federico Saroba Gol 305 VW Gol
38 53 Henry Escaron - Andres Echavarría N2-8 V VW Gol
39 54 Hugo Correa-Richard Collazo N 2 Peugeot 206 XS
40 55 Alberto Gallinal - Pablo Ginella Gol 305 VW Gol
41 58 Héctor Stagnari-Darli Campon A 7 Peugeot 206 RC
Horarios:

Mapas:

Nuevo CHAT del blog para ustedes !!

Para que ustedes dejen su opinion del blog mas facilmente hemos puesto un chat en el blog.Ojala que lo puedan disfrutar.
Y muchas gracias a Marce un amigo , por ayudarnos con esto

Saludos Maxi !

Gabriel Beltrán elegido por la gente el mejor piloto del Rally Uruguayo.

Se termino la encuesta hasta ahora un record total para nosotros, 210 votos estamos muy contentos porque esta bueno que lo que estas haciendo esta dando frutos.
La encuesta la gano Gabriel Beltrán con un total de 51 votos, teniendo una remontada en las últimas horas, segundo José Massola, tercero culmino Perolo Pereira.

Muchas gracias a todos los que votaron estamos muy contentos y esperemos seguir creciendo.
Saludo grande a todos !!!
Joaquín.

Entrevista a Fernando Zuasnabar.

En esta oportunidad les dejamos una entrevista del amigo Fernando Zuasnabar, le agradecemos mucho por su disposición y amabilidad.
Saludos a todos y de nuevo gracias a Fernando !!

1- ¿Que te pareció el rally de Treinta y Tres en sus dos etapas?

Excelente. Los rallies disputados en los departamentos de Treinta y Tres, Lavalleja, Maldonado, Rocha, Tacuarembó o Rivera, son sin lugar a ninguna duda los mejores. Es en estos lugares donde la topografía es perfecta para practicar esta disciplina del automovilismo deportivo, con todo tipo de accidentes naturales.
El Rally de Treinta y Tres en particular tiene además de lo indicado un condimento extra muy importante que es el gran apoyo de la comunidad de ese departamento, (Intendencia Municipal, Comerciantes, Instituciones y público en general).
Eso hace que todo funcione casi a la perfección. Los caminos en impecable estado, hotelería y comerciantes trabajando a full y el apoyo de la gente masivamente en todos lados, largada simbólica, enlaces, pruebas especiales y superprime.

2- ¿Cómo se te ocurrió empezar a correr rally?

Desde muy pequeño tuve especial inclinación para los rallies, en ese entonces no me perdía una de las "19 Capitales", desde las largadas en Kibón, pasando por "El Pinar", luego llegaban a Minas (donde yo vivía en ese entonces), para largar el primer prime NOCTURNO alrededor de la UNA DE LA MAÑANA. ES PEC TA CU LAR. En ese entonces tenía muchos amigos corriendo, Gustavo Trelles, el "Vasco" Rodríguez, el pintoresco "Chumbo" Ramírez de Lascano, el "Macaco" Becerra", entre otros. Durante muchos años veía el primer prime y luego viajaba hasta Rocha para ver la tradicional "Carbonera". Que épocas........................
Lo de empezar a correr en rally siempre fue un deseo. Yo empezé a correr gracias a mi hermano Raúl que me invitó a ver unas carreras en el Parador Salus allá por el año 1995 que resultaron ser de "Plataformas Volkswagen". Eso fue un domingo y el martes le compré la máquina con la que corría hasta entonces el nombrado "Macaco Becerra". A los veinte días corrí mi primer carrera en Cerro Chato, la última del calentario 1995. En esa categoría competí hasta el año 2006 y la verdad que me dió muchísimas satisfacciones, además de los Campeonatos Nacionales 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.

Mi debut en el Rally se produjo en Agosto del año 2007, en Tacuarembó, gracias al empuje de Julio Olmedo (mecánico preparador del amigo Milton López) quien prácticamente me subió al Renault 12 de Lopecito y junto a Gustavo “Pendorcho” Prudente como copiloto arranqué.......
Hicimos 3 tramos y el motor no quiso más.
La fecha siguiente era Treinta y Tres y allí concurrí junto a Gustavo Prudente con el VW Gol 1.8 ex Gonzalo “Moncho” Benítez, hicimos un buen rally y terminamos 3º en la A7.
Corrí con ese auto, pero ya con Alejandro Scarone, los rallies de Minas y el Atlántico, para a partir de la 1ª. Fecha de este año correr con el Gol 2.0 GTI, hasta la fecha de Durazno inclusive..

3- ¿Cómo te vas sintiendo en el nuevo auto? ¿Hay muchas diferencias de manejo con respecto al Gol?

Impecable. El Mitsubishi es practicamente perfecto. Fue realizado para competir. Hay muchísimas diferencias. Acá en Uruguay estamos o estábamos, acostumbrados a correr carreras con autos de calle, diseñados y equipados para circular en condiciones normales de paseo o trabajo, no para ser sometidos a una exigencia extrema. Por el contrario todos los autos N4 están ya desarrollados de fábrica para este tipo de exigencia, los elementos de suspensión, dirección, amortiguación, frenos, rótulas, etc. etc.

En el tema de manejo por supuesto que también hay muchísimas diferencias. Es muchísimo mas fácil de llevar, a pesar que va mucho más rápido. Tengo muy poco tiempo arriba de esta máquina, no obstante me permite afirmar, sin temor a equivocarme, lo expresado líneas arriba.
Lo que sí debe ser difícil y puede llevarme algún tiempo es empezar a encontrar los límites del auto. Hasta ahora he andado con mucho margen y no es mi manera de competir.

4- ¿Tuvieron algunos problemas con tu copi para adaptarse a una hoja más rápida con el nuevo auto?

No ningún problema. Es más, en Treinta y Tres hicimos la hoja en forma correctísima, nosotros hicimos la primer pasada mas despacio de lo que debíamos, tal cual era la idea, y nos dimos cuenta que podíamos ir mucho más rápido, manteniendo el margen de seguridad.

5- ¿De los pilotos que actualmente están compitiendo, quién pensás que es el mejor piloto del Rally Uruguayo?

PARA MI LOS MEJORES SON LOS QUE GANAN. Carreras y Campeonatos.
En la actualidad, y desde hace muchos años, sin ninguna duda Gabriel Beltrán puesto que ha ganado casi todos los campeonatos que disputó. Siendo sumamente meritorio que ganó muchos compitiendo en una categoría monomarca donde todos los autos son iguales y no es una carrera de dinero.

No obstante, y fuera de toda discusión el mejor piloto uruguayo de rally de todos los tiempos y que ha ganado nada mas y nada menos que CUATRO CAMPEONATOS DEL MUNDO como Gustavo TRELLES, es lejos, pero muuuy lejos el mejor piloto uruguayo en la historia.

Un abrazo y FELICITACIONES por la hermosa página que llevan adelante !!!!!!!!
Suerte.

Fernando ZUASNABAR ALVARIZA

Menzi Salta a la victoria.

Claudio Menzi se adjudicó su primera victoria de la temporada al imponerse en el Rally de Salta, 8va fecha del Rally Argentino, en una carrera de gran exigencia para los autos y en donde el piloto del Subaru Barattero aventajó a Alejandro Cancio por 28,4s, luego de once pruebas especiales disputadas y 161,64km de velocidad cronometrada. En la tercera posición arribó Gabriel Pozzo, con otro Subaru Imprezza, y a 37,8s de su compañero de equipo.

Luego de haber ganado ayer su tercera etapa en la temporada, el piloto cordobés redondeó un excelente segundo día de carrera, en el que también se impuso, llevándose de esta manera todos los puntos en juego y de manera contundente.

Por su parte, el piloto del Tango RT, Alejandro Cancio, logró arribar por cuarta vez en la temporada en la segunda posición, para consolidarse como escolta de Federico Villagra, al que le descontó diez puntos en la geografía salteña, estirarando la definición del título una fecha más.

El líder del certamen padeció con la rotura de un amortiguador durante los tres primeros tramos de la mañana que lo retrasaron hasta quinta posición, y tampoco alcanzó a puntuar por la etapa. Con la escasa cosecha de Villagra, el "Coyote" ahora manda con 24 puntos de ventaja sobre Cancio, cuando quedan solo dos fechas por disputarse.

Rally de Salta - Clasificación final

1°) Claudio Menzi Subaru 1h 17.20,8s
2°) Alejandro Cancio Mitsubishi a 28,4s
3°) Gabriel Pozzo Subaru a 37,8s
4°) Sebastián Beltrán Mitsubishi a 2.34,8s
5°) Federico Villagra Mitsubishi a 2.46,3s

¿Quien para a Loeb en asfalto?

Sebastien Loeb ha logrado sumar dos victorias consecutivas en dos fines de semana seguidos en el WRC al ganar el Tour de Corse 2008 esta tarde.
Loeb ha completado la última especial de 26 km sin incidentes, cruzando la meta con su Citroën C4 WRC con una ventaja de 3 minutos y 24.7 segundos. Con una actuación perfecta en el rallye de su casa, Loeb ha ganado todos los tramos menos dos, de un total de 16, y ha aumentado su liderazgo al frente del campeonato de pilotos 2008. Esta ha sido la cuarta victoria consecutiva de Loeb en el Tour de Corse.
“Cada vez va mejor” ha comentado Loeb al finalizar el tramo. “Es fantástico ganar en Córcega. Hemos sido los más rápidos todo el rallye y eso es bueno para mí y para el equipo. Añadiremos dos puntos más a nuestro liderazgo en el campeonato. Está bien, veremos cómo nos va en Japón.”
Tal como se esperaba, en la última especial BP Ford Abu Dhabi ha alterado las posiciones de los tres Ford en cabeza para que el líder del equipo, Mikko Hirvonen, pudiera finalizar segundo.
Francois Duval ha llegado expresamente antes de tiempo al punto de control previo al tramo, con lo que ha sido penalizado con dos minutos y se ha clasificado por detrás de Hirvonen en la clasificación general. “Estoy contento,” ha dicho Duval. Han sido dos rallyes sin errores ni pinchazos. Hacía tiempo que no pilotaba un coche tan bueno sobre asfalto.”
Para finalizar una regular actuacion de peter solberg terminando adentro de los cinco mejores del rally.Para destacar tambien la actuacion de Barry Clark que esta haciendo sus primeras armas en el wrc terminando en la decima pocicion.
Fuente:www.wrc.com

Doblete de Citroen en Cataluña.

El maestro en asfalto Sebastian Loeb se adjudicó el Rally de Cataluña con una diferencia de 24.9 segundos sobre su compañero de equipo Dani Sordo.
En el ultimo día de carrera el cuatro veces campeón del mundo saco la pata del acelerador para no arriesgar la pocisión, solo ganando el tramo 14.

Los pilotos del equipo oficial Ford Hirvonen y Duval terminaron 3º y 4º respectivamente.
Como era de esperar el equipo oficial Ford relizó una estrategia de equipo para que Hirvonen pasara a su compañero, ya que este esta en la pelea del campeonato de pilotos.
En el 5º lugar culmino el noruego Peter Solberg con su Subaru Impreza STI 08, gracias al abandono de Urmo Aava cual rompió un amortiguador por cortar en una curva, al romper el mismo este tuvo una salida de pista, todo esto ocurrido en el tramo 17.
En la sexta posición terminó Jari Matti Latvala en este caso corriendo con el equipo Stobart, detrás de él culminaron Chris Atkinson y Andreas Mikkelsen.

Respecto a lo del equipo argentino Munchi's sigue por el lado de Villagra con desepcionantes actuaciones, terminando en este caso en la posición 12º Villagra y su compañero de equipo Henning Solberg 11º.

Asi quedaron las pocisiones finales:
1. Sebastien Loeb Citroen 3h21:17.4
2. Dani Sordo Citroen + 24.9
3. Mikko Hirvonen Ford + 1:02.5
4. Francois Duval Ford + 1:10.8
5. Petter Solberg Subaru + 3:27.4
6. Jari-Matti Latvala Ford + 4:03.8
7. Chris Atkinson Subaru + 4:04.9
8. Andreas Mikkelsen Ford + 5:19.6
9. Matthew Wilson Ford + 7:43.2
10. Brice Tirabassi Subaru + 9:05.0

Loeb sigue en la punta del Rally de Cataluña

Si en los tramos de la mañana de esta segunda etapa hemos vuelto a ver un monólogo de Sébastien Loeb y Dani Sordo, en el bucle de la tarde los pilotos de Citröen se lo han tomado con más calma. Aún así, el dominio ejercido es total y se encaminan hacia tercer doblete consecutivo de la marca francesa.

Tras el parque de asistencia, tres tamos quedaban por disputar. En ellos tanto Loeb como Sordo se han tomado un respiro. El francés “sólo” ha logrado un scratch, en la segunda pasada a Les Gerrigues, tramo en el que Sordo era cuarto, dejándose algo más de dos segundos y medio.

En las especiales 10 y 12, la victoria parcial caía en manos de los pilotos Ford. Primeros scratchs para la marca del óvalo en Catalunya. Primero era Mikko Hirvonen el que se adelantaba a los Citröen (dos décimas con respecto a Loeb). Mientras que en la última del día, La Llena 2, François Duval conseguía el mejor tiempo. Loeb y Sordo se lo tomaban con “calma” finalizando a dos segundo y medio del belga.

En la clasificación las cosas siguen más o menos igual. Loeb domina, Sordo a una distancia prudencial y el resto, salvo Duval que está a 50 segundos, a una distancia superior al minuto. Distancia que hace que el francés sólo tenga que mirar atrás de reojo. Hirvonen es cuarto a más de diez segundos de Duval. De seguir así las cosas es más que posible que veamos al segundo Ford ralentizar su marcha.

Clasificación tras la segunda etapa:

1. S. LOEB 2:22:57.2
2. D. SORDO +27.7
3. F. DUVAL +51.4
4. M. HIRVONEN +1:04.6
5. P. SOLBERG +3:06.9
6. U. AAVA +3:08.3
7. C. ATKINSON +3:42.7
8. J. LATVALA +3:46.1
9. A. MIKKELSEN +4:17.2
10. M.WILSON +6:25.8

Llegaron las banderas !!!

Les dejamos una imagen de la nueva bandera del blog ojala que les guste !!

Loeb lídera la 1º Etapa del Rally de Cataluña.

Como es costumbre el cuatro veces campeón del mundo Sebastien Loeb en asfalto es imparable.
El francés se a adjudicado la seis pruebas especiales del día de hoy escoltado en todas por su compañero de equipo Dani Sordo.
Loeb se ha sentido muy contento con su coche y va a ser muy dificil arrevatarle ese primer lugar.

Los dos pilotos Ford del equipo oficial que quieren recuperar el líderato del campeonato de constructores, el especialista en asfalto Francois Duval y Mikko Hirvonen se ubican 3º y 4º respectivamente, Duval a 41.3 adaptandose al Focus 08 y Hirvonen no muy contento con los reglajes del auto a la mañana esta a 44.1 muy cerca de Francois.
El quinto es Subaru y es del Peter Solberg un poco perjudicado en la mañana por elegir los Pirelli de compuesto blando, sexto se ubica Urmo Aava y muy cerca Jari Matti Latvala en este caso con el equipo Stobart.
Cerrando la zona de puntos en el octavo lugar se ubica el Australiano Chris Atkinson también a pocos segundos del sexto y el séptimo.

Una etapa con pocos abandonos el único destacado fue el de Per Gunnar Andersson por un problema en la hoja de ruta se paso en una curva y quedo trancado en una zanja.

Por ultimo el equipo argentino Munchi's, a cumplido una etapa discreta ubicando al auto de Federico Villagra 13º y el del Noruego Henning Solberg 14º.

Resultados de la 1º Etapa:
1°) S.Loeb/D.Elena (Citroën) 1h.10’11”5
2°) D.Sordo/M.Marti (Citroën) +15”8
3°) F.Duval/P.Pivato (Ford) +41”3
4°) M.Hirvonen/J.Lehtinen (Ford) +44”1
5°) P.Solberg/P.Mills (Subaru) +1’47”5
6°) U.Aava/K.Sikk (Citroën) +2’01”2
7°) J.Latvala/M.Antilla (Ford) +2’04”4
8°) C.Atkinson/S.Prevot (Subaru) +2’13”4
9°) A.Mikkelsen/O.Floene (Ford) +2’24”9
10°) M.Wilson/S.Martin (Ford) +3’42”1

Cronograma y Horarios (En hora de Uruguay)
Día 2/Sabado 4 de Octubre.
PE7-El Priorat/La Ribera d’Ebre 1 (38,2 Km) 3:44 hs.
PE8-Les Garrigues 1 (8,6 Km) 4:57 hs.
PE9-La Llena 1 (17,1 Km) 5:28 hs.
PE10- El Priorat/La Ribera d’Ebre 2 (38,2 Km) 8:47 hs.
PE11- Les Garrigues 2 (8,6 Km) 10:00 hs.
PE12- La Llena 2 (17,1 Km) 10:31 hs.

Canepa y Devoto en Chivilcoy.

En virtud de la disputa de la novena fecha del Campeonato Federal de Rally que se corre por caminos de la provincia de Buenos Aires en la Republica Argentina, nuestros compatriotas Andres Devoto, acompañado por Martin villete y Martin Canepa junto a Pablo Irrazabal, ya viajaron a la Ciudad de Chivilcoy para tomar contacto con los Chevrolet Corsa del Grupo N Clase 2 y comenzar los preparativos de la fecha.

Andres Devoto manifestaba: “Hemos trabajado en los dos autos, fundamentalmente en la alineación, encontrando mejor el de Martín que el mío, luego en una serie de detalles y en ver los neumáticos que sean los adecuados. Por suerte ahora el equipo nos mira de otra forma y nos permite trabajar mucho mejor. Como siempre vamos a tratar de sacar un buen resultado para la gente de Esso-Mobil Rally Team y Chevrolet Montevideo que nos apoya en forma excelente. El único problema es que hoy ha estado lloviendo y, por lo que sabemos, el piso es de una tierra suelta negra que se hace dificultoso el accionar si cae mucha agua”.

Martín Cánepa señalaba; “En esta oportunidad tendré como navegante al que normalmente corre con Daniel Elola acá en Uruguay, Pablo Irrazabal. Por lo que me dices los caminos son casi iguales que los de Alem, con largas rectas y chicanas. Indudablemente que eso no nos favorece mucho pero, nosotros siempre vamos en lograr buenos resultados. Además me encanta el poder correr nuevamente en el plano internacional y el de ir haciendo contactos para el futuro”.

A partir de esta competencia, se considera obligatorio para pilotos y navegantes, presentarse en la rampa de largada, con la vestimenta de carrera (buzo antiflama).

Enganche: se utilizará un nuevo sistema para el ordenamiento de largada de los pilotos enganchados para la segunda etapa, se ordenará ultimo de su prioridad en su clase, en ningún caso delante de los tres primeros de la clasificación hasta el momento.
Se establece como obligatorio, a los pilotos que ocupen las dos primeras posiciones en los respectivos campeonatos (todas las clases), presentarse con buzo antiflama, media hora antes de la hora de largada del primer auto, en la rampa de largada, donde se llevará a cabo la firma de autógrafos.

Loeb fue el más rápido en shakedown de España.

Sebastien Loeb va en búsqueda de su cuarta victoria consecutiva en el Rallye de España, y de momento ha tenido un comienzo perfecto, ya que ha marcado el mejor tiempo en el shakedown.

El líder del equipo Citroën Total ha realizado tres pasadas a la especial de 2.30 km situada en la carretera de Riudecanyes a Vilanova d’Escornalbou, a 21 km de distancia del parque de asistencia en Salou.

Loeb ha marcado su mejor tiempo, 1 minuto y 11.5 segundos, en su última pasada. “Todo bien, sin problemas,” ha comentado. “Hemos hecho un par de pequeños cambios para ajustar el set-up en estas pistas, pero nada especial. Hemos hecho unos buenos reconocimientos y ahora el set-up está bien.”

Al igual que los demás participantes del WRC, Loeb ha elegido sus neumáticos para shakedown de entre los 28 blandos y 30 duros de Pirelli PZero que deben durar hasta el final del rallye.

“Esta mañana hemos montado neumáticos blandos,” ha comentado. “Creo que durante el rallye tendremos que usarlos más duros, pero no teníamos suficiente en la selección para usar uno duro esta mañana. Bueno, con diferentes neumáticos puede variar el agarre, así que ya veremos cómo nos va mañana.”

El tiempo ha sido seco y soleado durante la sesión de cuatro horas y la temperatura ha alcanzado los 23 grados a mediodía. Loeb ha dicho que este clima es perfecto para él, pero está preparado para cambiar de mentalidad... “Si veo que no puedo ganar en estas condiciones, entonces ojalá que llueva,” ha bromeado. “Pero por ahora me gusta el sol. No sé qué tiempo tendremos mañana pero no estoy seguro de que aguante así todo el fin de semana.”

Una destacada actuación del piloto del Ford privado Andreas Mikkelsen le ha permitido alzarse con el segundo mejor tiempo, mientras que Dani Sordo y Francois Duval han empatado en tercer puesto.

Éstos son los tiempos de todos los participantes en el WRC:

Loeb 1:11.5
Mikkelsen 1:11.7
Sordo 1:11.9
Duval 1:11.9
P Solberg 1:12.1
Atkinson 1:12.1
Latvala 1:12.9
Aava 1:12.9
Wilson 1:13.2
Hirvonen 1:13.4
Gardemeister 1:13.4
Tirabassi 1:14.1
Al Qassimi 1:14.7
H Solberg 1:14.0
Ostberg 1:15.1
Andersson 1:16.0
Villagra 1:16.9
Rautenbach 1:17.3
Jones 1:18.0
Boland 1:21.5

Cronograma y Horarios (En hora de Uruguay)

Día 1/Viernes 3 de Octubre.
PE1-La Mussara 1 (20,4 Km) 3:16 hs.
PE2-Querol 1 (21,2 Km) 5:04 hs.
PE3-El Montmell 1 (24,1 Km) 5:47 hs.
PE4-La Mussara 2 (20,4 Km) 8:58 hs.
PE5-Querol 2 (21,2 Km) 10:46 hs.
PE6- El Montmell 2 (24,1 Km) 11:24 hs.

Día 2/Sabado 4 de Octubre.
PE7-El Priorat/La Ribera d’Ebre 1 (38,2 Km) 3:44 hs.
PE8-Les Garrigues 1 (8,6 Km) 4:57 hs.
PE9-La Llena 1 (17,1 Km) 5:28 hs.
PE10- El Priorat/La Ribera d’Ebre 2 (38,2 Km) 8:47 hs.
PE11- Les Garrigues 2 (8,6 Km) 10:00 hs.
PE12- La Llena 2 (17,1 Km) 10:31 hs.

Día 3/Domingo 5 de Octubre.
PE13-Riudecanyes 1 (16,3 Km) 3:05 hs.
PE14-Santa Marina 1 (26,5 Km) 4:06 hs.
PE15-La Serra d’Almos 1 (4,1 Km) 5:02 hs.
PE16-Riudecanyes 2 (16,3 Km) 7:01 hs.
PE17-Santa Marina 2 (26,5 Km) 8:02 hs.
PE18- La Serra d’Almos 2 (4,1 Km) 8:58 hs.

Ceremonia Final Salou – 10:07

Previa Rally de España-WRC.

Un resumen del año 2007 del Rally de España.

Este fin de semana desde el viernes mejor dicho vuelve después de un poco mas de un mes en el país de España el Campeonato Mundial de Rallys.
Como siempre el francés Sebastian Loeb que lídera el campeonato es el favorito a ganar la carrera, sabido que es experto en asfalto.
La palabra del francés:

"Un triunfo en España nos iría la mar de bien de cara a nuestras opciones en los dos campeonatos, pero nuestros rivales lo saben, así que no nos lo van a poner nada fácil,” ha dicho Loeb. “Dicho esto, éste es rallye que me gusta mucho y trataré de aprovechar para alejarme al frente de las clasificaciones de pilotos.”

“España es una prueba de alta velocidad y me encanta el tipo de pilotaje al estilo de los circuitos que exigen estos tramos,” ha explicado. “No hay otro rallye igual en el campeonato y en los últimos años nos ha ido especialmente bien, el C4 WRC fue extremadamente competitivo en España en 2007. Desde entonces hemos ajustado la dirección, especialmente con el objetivo de optimizar la puesta a punto para que se ajuste a nuestros neumáticos Pirelli. Además, como vimos en 2007 al finalizar la primera jornada, la climatología tan inestable es un factor que no se puede ignorar, así como el hecho de que los neumáticos no llevarán sistema de “run-flat” que permite mantener el control del vehículo en caso de pinchazo."

Otro candidato a la victoria es el compañero de Loeb, Dani Sordo que esta vez le toca tener la ventaja de ser local y también es uno de los candidatos a la victoria en Catalunya.
La palabra del español:

"Más que en cualquier otro sitio, la gente nos estará siguiendo de cerca para ver cómo lo hacemos, pero también contaremos con un gran apoyo,” ha dicho Sordo. “Correremos frente a los fans de casa y nuestros amigos estarán en los tramos, así que habrá un poco de presión extra, pero también será una motivación añadida."

"El año pasado en esta carrera me encontré liderando una prueba del WRC por primera vez. Fue una sensación muy agradable," continúa Dani. "Esta vez seguramente tendremos que adaptar nuestra forma de conducir y recortar menos en las curvas, porque nuestros neumáticos Pirelli no llevarán “mousse”. Sin embargo, eso no alterará mi objetivo, que es seguir con la racha de éxitos que hemos tenido desde Finlandia."

Cambiando de equipo ahora con Mikko Hirvonen del lado del equipo del óvalo, es otro no tan firme pero es un candidato y se va tener que jugar todo para no perder el campeonato.
La palabra del Finlandes:

“Tras la pausa estival sabía que todos los rallyes serían muy importantes, pero después de Nueva Zelanda la situación volvió a cambiar,” ha comentado Hirvonen. “Podía haber reducido la distancia con Sebastien a dos puntos, pero está en ocho. Si se aleja en estos rallyes de asfalto ya estará. Bueno, no tengo mucho que perder, pero necesito conseguir una buena puntuación. Tengo que ir a por la victoria, pero si vuelvo a tener otro cero se habrá terminado, así que no puedo permitir que pase eso. Será muy difícil, pero si puedo ser segundo en los dos rallyes aún tendré opciones. Estaría encantado con eso, además mantendría la presión sobre él.”

Hirvonen ha comentado que espera llevar el mismo ritmo que en Finlandia y Nueva Zelanda, pero es consciente de que es una estrategia arriesgada. “Si sale mal, sale mal,” ha explicado. “Desde las vacaciones de verano nuestra velocidad ha sido mental en todo momento, especialmente en Nueva Zelanda y Finlandia. Podría salir mal en cualquier curva, pero cuando llegas a ése límite de algún modo las cosas funcionan. Estoy seguro de que será lo mismo en España, estoy convencido de que, o irá muy bien, o sumaremos cero puntos.”

Por último el Belga Francois Duval esta vez compañero de equipo de Hirvonen en el equipo oficial Ford es muy firme candidato para la victoria debido a que un especialista en asfalto y el equipo Ford confía en él para recuperar la primera posición en el campeonato de constructores.
La palabra del Belga:

"Éste no es mi rallye de asfalto favorito, porque las pistas son rápidas y anchas y yo prefiero los tramos estrechos,” ha comentado. “Pero eso no afecta a mis planes, que consisten en tratar de lograr un podio. El Focus con especificación 2008 supone un gran avance respecto al modelo 2007, el cual piloté en asfalto a principios de temporada, y si puedo cogerle el ritmo a Dani Sordo debería estar entre los tres primeros."

El equipo realizó dos test de asfalto para preparar estos rallyes. El primero fue de tres días, en Córcega, y finalizó el 22 de septiembre; cada piloto estuvo un día y medio al volante para centrarse en el trabajo de neumáticos y setup. Duval, que hizo las pruebas primero, recorrió más de 300km. Le siguió otro test de tres días en España. “Prefiero que no llueva porque no tengo mucha experiencia con el coche 2008 con neumáticos Pirelli para mojado,” ha dicho Duval. “Esperaba que lloviera durante el test en España. Las dos primeras horas del primer día había humedad y eso ayudó, pero no he pilotado el coche aún con lluvia.”